Slavson.Ru

Президент РФ Владимир Путин во время прошедшей 14 декабря прямой линии критически высказался о зафиксированном за последний год резком росте цен на отечественные автомобили. Он назвал слишком серьезным подорожание «почти на 40%».

По словам Путина, прибавка во многом вызвана тем, что компании-производители потеряли доступ к иностранным компонентам и вынуждены были искать им замену или закупать те же детали, но по завышенной стоимости. Предприятия должны наращивать производство автомобилей — чтобы добиться снижения себестоимости и розничных цен.

Кроме того, глава государства заявил, что автопроизводителям следует создавать новые модели на собственных платформах.

«Самое главное — создавать свои собственные платформы и их развивать. […] Это требует времени. Уверен, что это так и будет. И цены пойдут вниз. И АВТОВАЗ, надо сказать, с количеством справляется, но чем больше будет, тем меньше будет цена. Вторая важная задача — создание своей компонентной базы. Мы ”передоверились” нашим партнерам, и эта отрасль автокомпонентов у нас практически была утрачена совсем, поэтому надо ее воссоздавать. Минпромторг этим занимается», — сказал президент РФ.

Строящуюся автомагистраль М-12 продлят до Тюмени и переименуют в М-12 «Восток», соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Теперь в официальных документах маршрут должен излагаться в новой редакции Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень, сообщила пресс-служба правительства РФ.

В М-12 дополнительно включат:

• часть автодороги М-7 «Волга» Казань — Дюртюли;
• строящийся участок Дюртюли — Ачит;
• отрезок трассы Р-242 от поселка Ачит до Екатеринбурга;
• дорогу Р-351 Екатеринбург — Тюмень. 

Таким образом, работы по продлению магистрали М-12 будут подразумевать в основном реконструкцию дорожного полотна. Это даст возможность завершить проект уже в 2024 году.

Китай продолжает активно наращивать экспорт автомобилей. По итогам января — мая 2023-го из КНР на внешние рынки отправились 1,467 млн легковушек: рост относительно аналогичного периода 2022-го — +96,6%. Об этом сообщила Ассоциация автомобильной промышленности Китая.

В срезе отдельно за май 2023-го из Китая экспортировали 325 тысяч машин, +3,1%.

Объем экспорта коммерческих автомобилей за первые пять месяцев — 291 тысяча штук, +30,9%. 

Экспорт машин на альтернативных источниках энергии за указанный период вырос в полтора раза относительно прошлогоднего показателя (457 тысяч штук). В эту статистику вошли не только электромобили, но и машины с гибридными двигателями и на водородных топливных элементах. 

Общий объем экспорта китайских автомобилей за первые пять месяцев текущего года составил 1,75 млн единиц и превысил прошлогодний показатель на 81,5%. 

С 2022-го одним из основных рынков сбыта китайских машин стала Россия.

Выпускавшийся с 2016 года Cadillac СТ6 — пятиметровый, богато укомплектованный заднеприводный седан — не нашел спроса в родных Соединенных Штатах и скоро исчез из североамериканского каталога Cadillac. Однако хороший спрос машина нашла в КНР. И в 2023 году китайская эпопея Cadillac CT6 получила продолжение — американский производитель представил второе поколение модели, оно спроектировано специально под китайских потребителей и в США предлагаться не будет никогда.

Новый Cadillac CT6 базируется на улучшенном, по утверждению производителя, но старом шасси. Автомобиль оснащается невпечатляющей силовой установкой — 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 233 л.с. и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это вполне отвечает специфике спроса на Cadillac CT6 в КНР, способность вычерчивать «пончики» на асфальте корпоративным машинам не нужна, а экономичность в эксплуатации финансовые директора, напротив, одобрят. Но главное — внешний лоск и богатая комплектация — при нем, при Cadillac CT6. 

Облик нового седана общими чертами воспроизводит дизайн-концепцию Cadillac Escala, показанного на выставке Concours d'Elegance в 2016 году. Описать его можно как холодно-надменный или сдержанно-отрешенный, если угодно: горделиво выпяченный фасад с геральдической решеткой, прямые и слегка искривленные линии, высокие крепостные стены, узкие бойницы, то есть больше «железа», меньше «стекла». 

Автомобиль оборудуется самым большим в автоиндустрии 33-дюймовым экраном мультимедиа, как на внедорожнике Cadillac Escalade, продвинутым круиз-контролем Super Cruise и прогрессивной подвеской с электронным управлением Magnetic Ride Control, а для интерьера — отделка из красной кожи и ясеня. 

Производить Cadillac CT6 будут под Шанхаем на заводе совместного предприятия SAIC-GM.

В городе Артеме в Приморском крае злостный нарушитель устроил серьезное ДТП, уходя от полицейских. Видео аварии и задержания опубликовано в социальной сети «ВКонтакте». 

Как сообщают «Новости на VL.ru», на улице Кирова сотрудники ДПС попросили остановить машину водителя Honda CR-V, чье поведение показалось им подозрительным. Мужчина проигнорировал требование полицейских и развил большую скорость, пытаясь скрыться. 

Правоохранители пустились в погоню, которая растянулась на 4 км и завершилась столкновением на пересечении улиц Кирова и Дзержинского: нарушитель проехал на красный свет на высокой скорости и врезался в автомобиль Lexus. 

При задержании водитель Honda оказывал сопротивление и нанес телесные повреждения гаишникам. Усмирить его удалось только с помощью наручников. 

Нарушителем оказался 35-летний мужчина, не имеющий водительских прав. Более того, он даже никогда не обучался в автошколе. 

За свою короткую поездку он успел собрать целый букет правонарушений — от административных до уголовных. По подсчетам инспекторов, за 4 км пути водитель восемь раз выехал на полосу встречного движения и шесть раз проехал на желтый сигнал светофора — по каждому эпизоду возбуждено административное дело. 

Мужчина с явными признаками алкогольного опьянения отказался от медицинского освидетельствования, в связи с чем был составлен протокол. 

Нарушителю также придется оплатить ремонт пострадавшего Lexus и восстановить за свой счет забор, который был разрушен во время ДТП.

Вдобавок против горе-лихача возбудили уголовное дело по статье 318 УК РФ «Применение насилия в отношении представителя власти». Ему грозит до пяти лет лишения свободы.

Правительство Грузии с августа ввело запрет на экспорт и реэкспорт автомобилей в Россию. Пока, правда, речь идет только о машинах американского происхождения, следует из пояснения Минфина страны, на которое ссылается Tabula.ge.

Экспорт/реэкспорт автомобилей из Евросоюза будет запрещен через Грузию позднее — с 26 сентября. В соответствии с 11-м пакетом антироссийских санкций ЕС эта мера касается машин с двигателем более 1900 куб. см. 

Канал поставок иномарок в Россию через Грузию не был очень популярным, однако бурно рос в последнее время. По итогам января — июня 2023-го из кавказской республики в Россию поставили 3,7 тысячи машин общей стоимостью $53 млн, динамика относительно аналогичного периода 2022-го — +274%.

О текущей ситуации на российско-грузинской границе рассказал один из очевидцев: «Всем закрыли выезд. Выпускают пока только авто, успевшие оформить реэкспорт до 01.08.2023. При этом также невозможен реэкспорт любых авто на транзитах из Армении. Едут только Казахстан и Кыргызстан».

«Моторинвест» (торговая марка Evolute) 22 января раскрыл комплектации гибридного кроссовера i-Space (переименованный DongFeng Landian E5) — сборка таких машин будет налажена на заводе компании в Липецкой области.

4,8-метровый 7-местный Evolute i-Space в стандартной комплектации помимо прочего будет иметь мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, встроенный видеорегистратор, видеокамеры кругового обзора (360 градусов), датчики света и дождя, аудиокомплекс с 12 динамиками, медиасистему с 12,3-дюймовым экраном, электроприводы регулировок, обогрев и вентиляцию передних кресел. Кроме того, машина в «базе» будет комплектоваться панорамной крышей со сдвижным люком.

Последовательная гибридная система состоит из 1,5-литрового бензинового ДВС, приводящего переднюю ось электромотора, и литий-ионной батареи емкостью 17,5 кВт*ч. ДВС не имеет связи с колесами и используется для подзарядки через генератор литий-ионных аккумуляторов. На полном баке и при полностью заряженной батарее машина может проехать до 1150 км. Запас хода только на батарее составляет 87 км. Средний расход бензина — 5,5 л/100 км. Мощность электропривода — 178 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Дорожный просвет машины в спецификации для РФ — 180 мм.

Прочие подробности раскроют позже.

В современном мире, где темп жизни ускоряется с каждым днем, а горизонты, казалось бы, стираются благодаря технологиям, само понятие «отпуск» претерпело фундаментальную трансформацию. Путешествие перестало быть просто перемещением из точки А в точку Б. Сегодня это способ перезагрузки, поиска вдохновения и накопления того единственного капитала, который невозможно обесценить — ярких впечатлений. Среди множества игроков на туристическом рынке компания FUN&SUN занимает особое место, превратившись из классического туроператора в архитектора эмоций и надежного проводника в мир качественного отдыха.

История как фундамент доверия

Путь FUN&SUN — это история стремительного роста, основанного на глубоком понимании запросов современного туриста. Бренд появился в результате масштабной трансформации, объединив в себе многолетний опыт работы на международных рынках и свежий взгляд на потребности российского путешественника.

Сегодня FUN&SUN — это не просто название на логотипе. Это экосистема, включающая собственную сеть агентств, эксклюзивные отельные концепции и технологические платформы, которые делают процесс выбора тура таким же простым, как заказ кофе. Но за красивыми фасадами и современными интерфейсами стоят десятилетия профессионализма, умение предсказывать кризисы и способность находить выходы из самых сложных ситуаций, что особенно ярко проявилось в последние годы турбулентности мировой туриндустрии.

Философия «Больше, чем просто отдых»

В основу стратегии FUN&SUN заложен принцип клиентоцентричности. В компании понимают: люди покупают не отель и не авиабилет. Они покупают обещание счастья, предвкушение морского бриза, радость первых шагов ребенка по песку или умиротворение от вида горных вершин.

Эта философия нашла отражение в знаменитых концепциях отдыха, которые стали визитной карточкой компании. В отличие от стандартных предложений, FUN&SUN делает ставку на детально проработанный сервис. Например, их концепции семейного отдыха — это не просто наличие детской площадки. Это полноценные детские клубы TOUCAN, где с детьми занимаются профессиональные педагоги, это специально разработанное меню, это продуманная инфраструктура, позволяющая родителям действительно отдохнуть, пока их дети увлечены творчеством или спортом.

Уникальные продукты: от семейного уюта до премиального комфорта

Одной из главных побед FUN&SUN стало создание продуктов, адаптированных под самые разные сегменты аудитории.

1. Семейный отдых: Линейка отелей FUN&SUN FAMILY — это «золотой стандарт» для родителей. Здесь продумано всё: от безопасности в бассейнах до возможности аренды колясок и подогревателей для бутылочек. Это снимает с плеч мам и пап огромный пласт логистических забот, позволяя сосредоточиться на главном — времени, проведенном вместе.
2. Премиальный сегмент: Для тех, кто ценит высокий уровень приватности, индивидуальный подход и эксклюзивность, существует сегмент FUN&SUN PREMIUM. Это не просто отели 5*, а курорты с безупречным сервисом, где каждое пожелание гостя воспринимается как руководство к действию.
3. Активный и молодежный отдых: Компания успешно развивает направления, ориентированные на поиск новых впечатлений, предлагая программы, насыщенные экскурсиями, спортивными активностями и погружением в местную культуру.

Технологическая революция в туризме

В эпоху цифровизации FUN&SUN делает ставку на инновации. Мобильное приложение компании FUN&SUN — это не просто инструмент для бронирования. Это личный консьерж в кармане путешественника. Пользователь может в режиме реального времени отслеживать статус рейсов, уточнять детали трансферов, связываться с гидом и даже заказывать дополнительные услуги, не тратя время на звонки или визиты в офис.

Цифровизация процессов внутри компании также позволяет быстрее реагировать на изменение цен у партнеров, что делает итоговое предложение для туриста максимально конкурентным. В FUN&SUN верят: технологии должны убирать барьеры между человеком и отдыхом, а не создавать их.

Ответственность и надежность

Туризм — это сфера, где репутация зарабатывается годами, а теряется за секунды сбоев. Надежность туроператора сегодня определяется не только количеством проданных путевок, но и тем, как компания ведет себя в моменты форс-мажоров. FUN&SUN зарекомендовала себя как игрок, который берет на себя ответственность за каждого клиента, будь то задержка рейса или изменение правил въезда в страну.

Наличие собственной сети уполномоченных агентств по всей стране позволяет компании быть ближе к своим клиентам. Это «физическое присутствие» создает чувство безопасности: за каждым онлайн-бронированием стоит живой человек, готовый помочь, объяснить и решить любую задачу.

Взгляд в будущее: устойчивое развитие и новые горизонты

Мир меняется, и вместе с ним меняются приоритеты путешественников. Сегодня всё больше туристов обращают внимание на экологичность отелей и социальную ответственность бизнеса. FUN&SUN активно интегрирует принципы устойчивого туризма в свои продукты, поддерживая отели, которые заботятся об окружающей среде и местном сообществе.

Кроме того, компания постоянно расширяет географию присутствия. Помимо классических «хитов» — Турции, Египта, ОАЭ — в портфеле FUN&SUN появляются всё более экзотические направления и, что немаловажно, активно развивается внутренний туризм. Россия с ее огромным потенциалом — Карелия, Алтай, Байкал, Сочи — становится новым фронтиром для компании. Здесь FUN&SUN применяет свои международные стандарты сервиса к российским реалиям, помогая развивать отечественную инфраструктуру и предлагать качественный сервис там, где его раньше не хватало.

Эмоциональное послевкусие

Завершая разговор о FUN&SUN, стоит отметить главное: успех этой компании кроется в любви к своему делу. За цифрами отчетов, за калейдоскопом рекламных баннеров и списком отелей стоит искреннее желание подарить человеку праздник.

Путешествие — это всегда маленькая жизнь. И от того, насколько профессионально организована эта жизнь, зависит, с каким багажом воспоминаний вернется человек домой. В FUN&SUN понимают, что «функция» туроператора — быть невидимым, но всегда присутствующим. Сделать так, чтобы отдых прошел идеально, без единого «но», чтобы единственным вопросом, который задал себе турист по возвращении, был: «Куда мы отправимся в следующий раз?».

Выбирая FUN&SUN, путешественник выбирает спокойствие. Спокойствие за то, что каждый этап пути — от посадки в самолет до трансфера в отель — пройдет по высшему разряду. И именно это чувство безопасности в сочетании с яркими красками отдыха делает компанию одним из несомненных лидеров рынка, который не просто продает туры, а создает философию счастливого путешествия.

В конечном итоге, жизнь измеряется не количеством вдохов, а моментами, от которых захватывает дух. И FUN&SUN ежедневно работает над тем, чтобы таких моментов в жизни каждого из нас было как можно больше. Ведь солнце — будь то в Турции, на Мальдивах или в горах Сочи — должно светить ярко для каждого, кто доверил свой отпуск профессионалам.

АВТОВАЗ 15 мая перезапустил массовое производство фургонов и универсалов Lada Largus — теперь их делают на заводе «Лада Ижевск».

Напомним, до 2022 года Ларгусы делали в Тольятти, на основных мощностях АВТОВАЗа. Производство семейства было приостановлено в связи с прекращением поставок критически важных компонентов со стороны Renault. В дальнейшем АВТОВАЗ принял решение об импортозамещении деталей для Ларгуса, а заодно о переносе выпуска модели в Ижевск — для разгрузки тольяттинской площадки.

В 2022-2023 годах АВТОВАЗ выпускал эпизодические партии Ларгусов — из складских запасов компонентов.

Производство Ларгусов возобновилось с бензиновых модификаций — с конвейера сейчас сходят и пассажирские универсалы, и грузовые фургоны. Пока машины оснащают только 90-сильными 8-клапанными моторами ВАЗ-11182, позднее пойдут машины и с 106-сильным 16-клапанником ВАЗ-21127. Ориентировочно в сентябре-октябре 2024-го стартует выпуск чисто электрической модификации e-Largus.

В рамках «выселения» Ларгуса из Тольятти в Ижевске разместили даже штамповку кузовных элементов — на месте делают крыши, двери, крылья, капоты, боковины. До конца года список штампуемых в Удмуртии панелей пополнится  другими крупными и средними деталями. Это значительно снизит расходы на логистику.

Сварка кузовов осуществляется на роботизированных комплексах.

Продажи Ларгусов 2024 года стартуют в ближайшие недели, потребителям сразу предложат выбор из пяти цветов кузова — белый, черный металлик («Пантера»), светло-серый металлик («Платина»), темно-серый металлик («Борнео») и серо-коричневый металлик («Кориандр»).

Стартовая стоимость пассажирских универсалов составит 1 660 000 рублей. Фургоны, как ни странно, будут дороже — от 1 670 000 рублей. Полный прайс-лист опубликуют позднее.

С возобновлением выпуска Ларгуса АВТОВАЗ «воскресил» весь свой модельный ряд (за вычетом XRAY, который окончательно канул в Лету в 2022-м).

До конца года на «Лада Ижевск» соберут 50 тысяч Ларгусов (включая электрические), план на 2025-й — 100 тысяч машин.

Немецкая Porsche 24 ноября провела мировую премьеру модели Panamera третьего поколения (заводской код — 972). Пока автомобиль представили только в виде пятидверного лифтбэка, однако универсал — на подходе.

Модель построена на новом шасси с двухкамерными пневмобаллонами и 2-клапанными амортизаторами в подвеске. Фирменная система Porsche Active Suspension Management автоматически реагирует на состояние дороги и стиль вождения и — в зависимости от этого — непрерывно регулирует усилие амортизации для каждого отдельного колеса. Таким образом подавляются колебания и обеспечивается комфортная езда.

Для гибридных версий предлагают опциональный комплекс Porsche Active Ride, который компенсирует наклоны и колебания кузова. Система приопускает заднюю часть при резких торможениях и приподнимает ее при ускорениях.

Также доступны подруливающие задние колеса.

В экстерьере сохранены характерные пропорции предшественников, однако стиль стал чуть жестче. Привлекают внимание матричные светодиодные блок-фары, огромные по площади воздухозаборники, грани-подштамповки на капоте и боковинах.

В салоне — цифровой щиток приборов, повернутый к водителю 12,6-дюймовый дисплей медиасистемы и опциональный 10,9-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира. Ради наилучшей эргономики рабочего места водителя селектор переключения режимов трансмиссии размещен справа от руля, в передней панели.

Модель в стандартной версии оснащается модернизированным 2,9-литровым турбированным бензиновым V6, который выдает 348 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Прибавка относительно модели-предшественницы — +23 л.с. и +50 Нм. Привод — задний или полный.

Также будут предложены четыре гибридные модификации E-Hybrid, пока компания распространила информацию только об одной из них — Turbo E-Hybrid. Такой вариант предполагает 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, он сочетается с электромотором, 8-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями и литий-ионной батареей емкостью 25,9 кВт*ч. Электродвигатель и КП выполнены в едином корпусе (это позволило сэкономить 5 кг массы). Суммарная мощность системы — 670 л.с., крутящий момент не указан. Максимальная скорость гибрида — 315 км/ч, разгон с нуля до 100 км/ч — за 3,2 секунды. На чистой электротяге машина может проехать до 90 км, есть возможность подзарядки батареи от внешней сети. Снаряженная масса гибрида — 2,2 тонны. 

Габаритные длина, ширина, высота Panamera 972 составляют 5052, 1938 и 1422 мм соответственно. Относительно машины уходящей генерации изменилась только длина — на 3 мм. Колесная база осталась прежней — 2950 мм.

Новая Panamera уже доступна для заказа на западных рынках, однако отгрузки машин клиентам стартуют только весной 2024 года.

Porsche Panamera уходящего поколения 971 выпускают с 2016 года.