Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Специально для ОАЭ Toyota Motor выпустила внедорожник Land Cruiser J300 в комплектации 10th Victory Edition, разработанной в честь десяти подряд побед Toyota в ралли Дакар в категории доработанных серийных автомобилей. С 2020 года Дакар проходит по территории Аравийской пустыни.

Комплектация 10th Victory Edition базируется на Black Edition, но имеет ряд дополнительных позиций. Напомним, исходная Black Edition подразумевает черную радиаторную решетку, брызговики, защиту радиатора и двигателя, красные буксировочные петли. Дополнительные позиции 10th Victory Edition — это покрышки Dunlop Grandtrek AT5 размерности 285/60, а также легкосплавные 18-дюймовые 8-спицевые диски с черным покрытием. Кроме того, на боковины внедорожника нанесли декали с изображением шлейфа пыли, поднимаемого несущимся по пустыни на всех парах раллийным автомобилем.

Подвеска и силовая установка оставлены без изменений. Это 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 409 л.с., 10-скоростной гидромеханический «автомат» Aisin. Стать владельцем Land Cruiser 10th Victory Edition можно за 319 тысяч эмиратских дирхамов (около 7,96 миллионов рублей).

Любопытно, что Land Cruiser J300 победителя ралли Дакар 2024 года был оборудован дизельным двигателем, но на Ближнем Востоке Toyota предлагает Land Cruiser только с бензиновым V6.

Более 1,7 млн поездок на такси осуществляется ежедневно в столице и ближнем Подмосковье, подсчитал Дептранс Москвы.

Всего в городе и Московской области на сегодняшний день задействовано более 192 тысяч легковых автомобилей такси, при этом средний возраст машин в самой Москве составляет 3,2 года, а в области — 4,7.

По данным статистики, поездки в час пик не столь востребованы — на них приходятся лишь 6-7% суточных заказов. Чаще всего москвичи и гости столицы нуждаются в услугах перевозчиков в вечер пятницы — с 19 до 20 часов, а вот воскресенье оказалось самым свободным днем для водителей.

В будни услуги таксистов чаще всего требуются с 9 до 10 утра. Эксперты также выяснили и самые популярные среди пассажиров маршруты — традиционно это поездки с вокзалов и из аэропортов.

С января по июль 2024 года чаще всего пассажиров забирали из аэропорта Внуково, с Казанского и Белорусского вокзалов, а самым востребованным пунктом назначения стал деловой центр «Москва-Сити», вслед за ним — упомянутые вокзалы и аэропорт, а также Шереметьево.

Среди прогулочных маршрутов самые популярные точки назначения — улицы Новый Арбат, Неглинная, Тверская и Большой Козихинский переулок.

В свободном доступе оказались фотографии перспективного среднеразмерного электрического кроссовера Toyota bZ3C — они утекли в свободный доступ через базу данных Минпрома Китая. Грядущая новинка запечатлена во всей красе — без оклейки кузова маскировочной пленкой.

bZ3C построен на базе седана bZ3, который производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Toyota. Кроссовер отличается от «донора» более высоким оригинальным пятидверным кузовом универсального типа.

Заметим, что bZ3 попадает в РФ по частным каналам — прямо сейчас на Дроме размещены четыре объявления о продаже таких машин.

Габаритные длина, ширина и высота bZ3C составляют 4780, 1866 и 1510 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Снаряженная масса перспективной модели — 1920 кг.

Стилевыми решениями экстерьера модель перекликается с уже упомянутой bZ3 и другими экологичными Тойотами. Например, обратите внимание на С-образные светодиодные блок-фары.

bZ3C предложат в переднеприводной модификации с мотором мощностью 200 кВт (268 л.с.). Его будет питать литий-железо-фосфатная батарея производства BYD. Расчетный запас хода на одном полном заряде — 500-600 км.

Премьера нового электрокроссовера Toyota состоится в течение нескольких недель.

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин раскритиковал китайских автопроизводителей за то, что они не адаптируют конструкцию своих машин для условий РФ, об этом пишет газета «Бизнес-Онлайн».

Топ-менеджер признался: проект «Москвича» показал, что китайский JAC «вообще не приспособлен» к РФ. Напомним, КАМАЗ является индустриальным партнером «Москвича».

В качестве примера серьезного подхода к работе в РФ Когогин привел немецкую Daimler Truck AG, которая до 2024 года была совладельцем Камского автозавода. Немцы испытывали и адаптировали специально под РФ каждую новую модель грузовика, работы проводились совместно с КАМАЗом.

«Этот вопрос я задаю каждому китайскому руководителю, с которым мы садимся [за стол переговоров]. Он звучит так: „Вы согласны, что Mercedes — передовая компания?“ — „Согласны“. — „Вот они сделали так, а из вас никто не обратился ни к КАМАЗу, ни к АВТОВАЗу с предложениями провести цикл испытаний“», — приводит слова Когогина деловая газета «Бизнес-Онлайн».

В середине мая автозавод «Москвич» перевел на полный цикл производство кроссоверов моделей 3 и 3е. С тех пор их кузова сваривают и окрашивают в РФ. Помимо прочего, это позволило повысить коррозийную стойкость моделей.

Комиссия по законопроектной деятельности при федеральном правительстве 27 мая поддержала обновленный законопроект о наказании за опасное вождение, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Термин «опасное вождение» вписали в ПДД еще в 2016 году, однако до сих пор санкции за него не предусмотрено.

В первом чтении законопроект о штрафах за такое нарушение был принят Госдумой еще в 2017-м, однако дальнейшее его рассмотрение зависло, а в 2023-м комитет по госстроительству предложил отклонить документ и провести его комплексную переработку. В частности, сам термин «опасное вождение» охарактеризовали как сложный для понимания (громоздкий абзац с перечислением всех возможных маневров, подпадающих под понятие), что вызывает риск его расширенного толкования.

Авторы законопроекта подкорректировали поправки и снова направили их в правительство. В прежней редакции статья называлась «Умышленное опасное (агрессивное) вождение», теперь — просто «Опасное вождение».

К опасному вождению будут отнесены частые неоправданные перестроения между полосами («шашечки»), резкое торможение перед другой машиной, бессмысленные разгоны и другие маневры подобного рода.

Предполагается, что поправками к КоАП установят для нарушителей штраф в размере трех-пяти тысяч рублей или лишение прав, если факт опасного вождения зафиксировали повторно.

В правительстве предложение одобрили, но указали разработчикам документа на необходимость отредактировать его так, чтобы фиксация опасного вождения не потребовала дополнительных расходов бюджета или расширения штата инспекторов ГИБДД.

Австралийская ANCAP, которая занимается изучением пассивной безопасности автомобилей и представляет собой аналог европейской EuroNCAP, 24 мая выложила релиз с результатами испытаний двух автомобилей, продающихся в России. Стало быть, мы просто обязаны в деталях изучить протоколы краш-тестов.

Начнем с Chery Tiggo 8 Pro Max, испытания которой в полном объеме не проводились: инженеры ANCAP изучили машину только в части безопасности пешеходов при их столкновении с моделью, а все остальные результаты взяли от Chery Tiggo 7 Pro Max. «Восьмерка» получила совокупный рейтинг пять звезд при обеспечении защиты водителя и переднего пассажира на уровне 88%, защиты ребенка в детском кресле во втором ряду на уровне 87%, защиты пешехода на уровне 79%, а электронные помощники отработали на 86%.

Вроде бы результаты на четверку с плюсом? Увы, недостаток всех современных рейтингов безопасности (и не только подсчета баллов по различным вариантам методик NCAP) в том, что количество звезд ничего не говорит о свойствах машины в части сохранения жизни и здоровья пассажиров и пешеходов. У Chery Tiggo 8 Pro Max (как и у Tiggo 7 Pro Max) имеются два слабых места. Первое — это высокая нагрузка на грудную клетку водителя при фронтальном ударе о деформируемое препятствие. Сегодня это испытание проводится так: тележку с препятствием и автомобиль разгоняют в направлении друг к другу по одной линии до скорости 50 км/ч и сталкивают с 50-процентным перекрытием со стороны водителя. Проще говоря, речь — об имитации столкновения со встречной машиной. Так вот, при визуализации этого испытания эксперты ANCAP окрасили грудную клетку водителя Tiggo 7 Pro Max (с переносом на Tiggo 8 Pro Max) в коричневый цвет, что означает высокий уровень нагрузки с вероятными множественными переломами. Хуже — только красный цвет, который характеризует крайнюю степень повреждений. Между тем и по итогам другого испытания — удара о столб — Tiggo 7/8 грудная клетка водителя тоже окрашивается в коричневый цвет.

Впрочем, не все так плохо. К примеру, при боковом ударе другим автомобилем водителю Tiggo 7/8 ничего не грозит — все части тела окрашены в зеленый цвет, то есть уровень нагрузок минимальный. Еще одно испытание Чери прошла на твердую четверку — при ударе о жесткий барьер с 100-процентным перекрытием (грубо говоря, о стену) и водитель, и пассажир, сидящий во втором ряду по диагонали от водителя, отделаются синяками от ремней: их грудные клетки окрашены в желтый цвет, а все остальные исследуемые части тела — в зеленый.

Короче говоря, водителям Chery Tiggo 7/8 Pro Max при реальной эксплуатации лучше не выезжать на встречку и не терять управление машиной во избежание бокового удара о столб. А вот если кто захочет врезаться в бетонную стену — пожалуйста: главное — не разгонять автомобиль выше 50 км/ч…

А что Tank 500? Он тоже получил пять звезд, которые сложились из 85% защиты водителя и переднего пассажира, 93% — за защиту ребенка, 81% — за пешехода и 84% — за работу ассистирующей электроники. А что с деталировкой? Оказывается, при встречном столкновении водитель защищен лучше, чем в Чери: его грудная клетка окрашена в желтый цвет, прочие части тела — в зеленый. При ударе в бок другим автомобилем водитель остается полностью зеленым, при ударе о столб его грудная клетка окрашена в оранжевый, который означает средний уровень нагрузок. Оранжевым эксперты ANCAP окрашивают грудную клетку пассажира во втором ряду при ударе о стену, при этом у самого водителя она останется желтой. Прочие исследуемые части тела водителя и пассажира в описанных испытаниях Tank 500 зеленые. Таким образом, в целом и водитель, и пассажиры в Танке 500 защищены лучше, чем в Chery Tiggo 7/8 Pro Max.

Поскольку мы редко обращаемся к теме пассивной безопасности, отметим еще пару недавних примеров испытаний в австралийской NCAP. Пикап Mitsubishi Triton хотя и получает те же пять звезд, сильно травмирует пассажира второго ряда при фронтальном ударе о стену: грудная клетка коричневая, а тазовая область и того хуже — красная. Hyundai Kona, кажется, совершил невероятное, получив всего четыре звезды. Что там такое? Оказывается, при фронтальном ударе о стену у водителя коричневой становится не только грудная клетка — красным окрашивают тазовую область! При этом при фронтальном ударе о движущуюся навстречу деформируемую тележку грудная клетка водителя, оба бедра и левая голень окрашены оранжевым, у пассажира бедра — оранжевым, а остальное — зеленым.

В общем, пожелаем всем водителям быть внимательнее и не попадать в аварии, дабы не быть упакованными в черный мешок.

Шведская Volvo Cars к 2025 модельному году подготовила рестайлинг полноразмерного кроссовера Volvo XC90.

Основные перемены — в интерьере. На смену 9-дюймовому дисплею информационно-развлекательной системы по центру консоли пришел планшет с диагональю 11,2 дюйма и увеличенным разрешением. Если этого мало, опционально доступен дисплей диагональю 14,5 дюйма.

Графический интерфейс информационно-развлекательной системы оптимизирован с расчетом сокращения количества касаний монитора для управления часто востребованными функциями.

Площадка для беспроводной зарядки мобильника перенесена в закуток под консоль, а освободившееся пространство на панели между сиденьями использовано для третьего подстаканника.

Функционально передняя консоль не изменилась, но новые по стилю дефлекторы климатической системы и декоративная отделка с щедрым использованием алюминия и имитации древесины заметно освежили интерьер.

Из неприметных глазу перемен — улучшена звукоизоляция салона.

Наружному облику XC90 рестайлинг дал новую оптику, капот и передний бампер. Задние фонари при сохранении прежней формы выглядят совершенно иначе — светоизлучающие элементы выполнены в виде изогнутых линий, а остальная площадь деталей окрашена черным и визуально продолжает окно пятой двери. Новое оформление передней части со смещенным акцентом от трехмерного объема на графику меньше изобилует деталями, но создает более цельный образ.

Стиль решетки радиатора отныне формируют разнонаправленные прутья. В блок-фарах еще более выразительным стал фирменный стилевой элемент «молот Тора». По механике изменений нет.

XC90 по-прежнему доступен в исполнении «мягкий гибрид» с 2,0-литровым бензиновым турбомотором или в варианте «подзаряжаемый гибрид» с 2,0-литровым турбодвигателем в составе.

Калининградский «Автотор» по решению суда выплатит своему бывшему партнеру — автодилерской фирме «Обухов Моторс» — более 157 млн рублей. Соответствующее решение Арбитражного суда Калининградской области от 12 сентября размещено в открытой картотеке дел.

Дело тянулось с 2023 года. «Обухов Моторс» подрядился быть дистрибьютором в проекте сборки на «Автоторе» кроссоверов китайско-итальянского бренда SWM. Дилерский холдинг внес предоплату за партию машин в размере 568 млн рублей.

Крупноузловая сборка SWM в РФ началась в марте 2023-го. Однако «Автотор» не выдержал план-график по поставкам, кроме того, в значительной части собранных автомобилей были выявлены дефекты. В итоге «Обухов-Моторс» решил выйти из проекта. Дистрибьютор потребовал от завода вернуть все вложенные средства до декабря 2023-го, однако автопроизводитель не уложился в срок, а затем вернул не всю сумму предоплаты. Так дело дошло до суда.

Теперь, по решению Фемиды, «Автотору» предстоит выплатить дилеру 129 млн рублей основного долга, компенсировать убытки в размере 13,3 млн, а также заплатить 14,9 млн рублей за пользование чужими средствами. У компании есть месяц, чтобы обжаловать приговор.

Автомобили SWM на «Автоторе» крупноузловым (отверточным) способом собирают с марта 2023 года. Их продажи ведутся с марта 2024-го. В настоящее время россиянам доступны три модели — это кроссоверы SWM G01 (среднеразмерный), SWM G01F (среднеразмерный спортивный) и SWM G05 Pro (крупный).

Volkswagen на международном автосалоне в Чэнду показал новый Passat в кузове седан. Напомним, Passat девятого поколения вышел еще год назад, однако в Европе его предлагают только в кузове универсал. Трехобъемное исполнение разработали специально для рынка КНР, где среднеразмерные седаны по-прежнему пользуются высоким спросом. Новинка обозначается приставкой Pro в названии.

Относительно «европейца» у модели увеличена колесная база — на 30 мм.

Габаритные длина, ширина и высота седана Passat B9 составляют 5006, 1850 и 1489 мм соответственно. Расстояние между осями колес — 2871 мм.

В салоне целых три цифровых экрана: щиток приборов диагональю 10,3 дюйма и два дисплея медиасистемы — центральный размером 15 дюймов и индивидуальный для переднего пассажира 11,6 дюйма. В комплектацию входят аудиокомплекс Harman Kardon с 16 динамиками и полуавтопилот, разработанный компанией DJI, которая известна своими дронами.

Volkswagen Passat Pro будут производить на заводе SAIC-Volkswagen. Модель предложат с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 литра. Первый развивает мощность 158 л.с., второй — 217 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG, привод передний.

В Минтрансе РФ предложили актуализировать Правила дорожного движения — ведомство хочет добавить в них пункт о запрете использовать за рулем во время движения смартфоны, планшеты и другие подобные устройства, сообщает ТАСС.

Проект соответствующего постановления правительства РФ размещен на regulation.gov.ru.

Документом предлагается дополнить пункт 2.7 ПДД следующими строками: «Водителю запрещается […] пользоваться во время движения каким-либо устройством, ‎не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления транспортным средством во время движения, за исключением случаев использования его функций без применения рук для целей определения маршрута движения».

Иными словами, возможность применять за рулем планшеты или смартфоны предлагается оставить только для тех ситуаций, когда на них включен навигатор. Запрещен будет также просмотр развлекательного контента на экране штатной медиасистемы автомобиля, передает ТАСС со ссылкой на Минтранс.

Таким образом в ведомстве хотят актуализировать действующие нормы ПДД.

«Предлагаемыми изменениями ПДД предусматривается запрет использования различных устройств, которые могут отвлекать водителя и снижать его внимание. Данные изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения, а также актуализации действующих норм, которые не учитывают появление новых различных современных устройств (смартфоны, планшеты и т. д.). Основные такие устройства — это планшеты, смартфоны или мультимедийные устройства самого автомобиля, когда используются для просмотра видео в процессе движения», — приводит позицию Минтранса агентство ТАСС.