Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

АВТОВАЗ объявил цены на обновленную Весту — в модификации с системой курсовой устойчивости ESP российского производства, а также с рядом дополнительного оборудования в комплектациях.

ESP производства НПП ИТЭЛМА появляется с комплектации Comfort. Седан в таком исполнении стоит от 1 525 000 рублей, универсал — от 1 655 000 рублей.

Комплекс объединяет в себе функции противозаносной и противобуксовочной систем, помощника при старте на уклоне, антиблокировочной системы тормозов, автоматического включения аварийной сигнализации в случае экстренного торможения. ESP можно принудительно отключить нажатием на специальную кнопку, однако после достижения скорости 57 км/ч она снова полностью активируется.

Одновременно АВТОВАЗ сообщил о возвращении опций «передние боковые подушки безопасности», трехступенчатый обогрев сидений, камера заднего вида с динамической разметкой, электропривод складывания зеркал, отключение подушки безопасности переднего пассажира, датчик света и дождя, задний подлокотник. Впервые в штатном исполнении Lada появились передние датчики парковки и система контроля «слепых» зон. В светодиодные блок-фары отныне интегрированы противотуманки и (впервые на автомобилях Lada) подсветка поворотов. Появился обогрев форсунок стеклоомывателя лобового стекла.

Фото прайс-листа: «Российская газета»

Stellantis перестал комплектовать Jeep Wrangler стеклоподъемниками с ручным приводом. Начиная с 2025 модельного года все новые Wrangler будут оснащены стеклоподъемниками исключительно с электроприводом.

Другое примечательное и еще более противоречивое изменение в комплектации Wrangler — невозможность получить сочетание 3,6-литрового атмосферного бензинового двигателя V6 Pentastar и автоматической коробки передач. С 2025 модельного года Jeep с V6 оборудуется безальтернативно 6-ступенчатой механической коробкой.

Напомним, что автоматические гидромеханические трансмиссии для всех Jeep Stellantis закупает у немецкого ZF Friedrichshafen. Теперь противникам трехпедальных Wrangler придется выбирать между джипами с 2,0-литровым турбодвигателем Alfa Romeo, 6,4-литровым V8 Hemi и гибридным приводом.

Очевидно, это сделано с целью перенаправить спрос с американских моторов на итальянские. Wrangler с V8 Hemi — это гораздо более высокий ценовой уровень, в два-три раза дороже. Также к новому модельному году Wrangler удостоился нового цвета кузова — оливково-серого, под названием '41, что является отсылкой к году вступления США во Вторую мировую войну. Военные машины армии США той поры окрашивались в похожий цвет. Еще на Wrangler появилась функция дистанционного проветривания салона через приложение в мобильнике.

Тойотовское автоспортивное отделение Gazoo Racing не работает над электромобилями и не имеет таких планов. Об этом рассказал сам глава Gazoo Racing Томоя Такахаси в интервью австралийскому изданию об автомобилях Car Expert.

По словам Тамоя Такахаси, Gazoo Racing продолжит выпускать машины с двигателями внутреннего сгорания «настолько долго, насколько возможно». Видимо, подразумевается момент, когда продажи автомобилей с ДВС начнут запрещать принудительно. Власти ЕС, к примеру, намерены ввести его на территории союза в 2035 году. В Австралии отказ от ДВС планируется только в отношении столицы.

Очевидно, в регионах, которые пойдут на запрет автомобилей с ДВС, попросту не будут предлагать машины от Gazoo Racing. Поскольку, когда репортер Car Expert завел речь о вкладе в борьбу за сокращение выбросов углекислого газа, Такахаси парировал доводом об использовании углеродно нейтрального топлива.

Затем репортер обратился к существенному росту глобального спроса на электромобили в прошлом году, многие из которых демонстрируют более впечатляющую динамику разгона, чем продукты Gazoo Racing. На это Такахаси заметил, что цель Gazoo Racing «выпускать не самые быстрые автомобили, а дарующие самый волнующий опыт вождения». И добавил, что выпускать быстрые машины и действительно хорошие машины — это разные вещи, а цель Gazoo Racing — создавать автомобили из второй категории.

Jeep Wagoneer S — так называется первый полноформатный электромобиль Jeep, представленный 30 мая.

Jeep Wagoneer S — это среднеразмерный (габаритная длина — 4,88 м) пятиместный кроссовер на новой универсальной модульной платформе STLA. Так что если Wagoneer S на электроприводе встретит на рынке холодный прием, Stellantis с минимальными усилиями сможет перезапустить его в формате нормального кроссовера с бензиновым двигателем.

Но пока это только электромобиль, он оборудован двухмоторным полным приводом совокупной максимальной мощностью 600 л.с. и пиковым крутящим моментом 617 Нм и батареей емкостью 100,5 кВт*ч. Разумеется, по прямой Jeep Wagoneer S быстр — по данным производителя, от 0 до 96 км/ч разгоняется за 3,4 секунды. Этим, вероятно, его достоинства в движении и исчерпываются.

Сочетание снаряженной массы под три тонны, столь высокой мощности и полки крутящего момента предъявляет очень высокие требования к тормозной системе. Подробности о тормозах Wagoneer S в пресс-релизе Stellantis не приводятся.

Наряду с товарным Wagoneer S представлена его опытная внедорожная версия Trailhawk, которая подразумевает пятисантиметровый лифт подвески, 31,5-дюймовые покрышки АТ, а также стильные внедорожные атрибуты. Но до выпуска такой комплектации хорошие продажи должен показать обычный Wagoneer S.

Jeep Wagoneer S наделен гармоничным и интересным экстерьером. Кузов новинки будто составлен из компонентов двух разных автомобилей: массивный низ с длинным высоким горизонтальным капотом, с широкими профилированными крыльями с большими колесными арками и низкий колпак кабины от спортивного универсала.

По сути, Wagoneer S не универсал, а лифтбек — отлогое заднее стекло начинается практически от задних дверей. А то, что сбоку выглядит задними стойками крыши, только подпорки спойлера.

Спереди у Wagoneer S есть даже подобие фирменной радиаторной решетки Jeep в виде то ли гирлянды, то ли художественной инсталляции из поликарбоната.

Но интерьер максимально обезличен. Передняя консоль усеяна экранами, как в Geely Monjaro. Символично, что на ступице руля нет логотипа Jeep. Вместо него набранное канцелярским шрифтом wagoneer в рамке. Замени на Geely — и ничего бы не изменилось.

В продажу в Северной Америке электромобиль Jeep Wagoneer S поступит осенью.

Первые машины будут в специальной комплектации Launch Edition по цене от 72 тысяч долларов (6,5 миллиона рублей) без учета налогов и стоимости доставки.

Mercedes-Benz выпустил новую модель под суббрендом Mercedes-Maybach — и это не представительский автомобиль, а спортивный родстер.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series является модификацией Mercedes-Benz SL-Class.

Новинка имеет чисто стилевые отличия от стандартного SL. Майбах предложат в двух конфигурациях, которые называются Red Ambience и White Ambience, они различаются цветовым оформлением кузова. В обоих случаях используются оригинальные передняя и задняя бамперные группы и хромированная решетка радиатора с вертикальными зубьями (наподобие той, что применяется на Mercedes-Maybach моделей S-Class и GL). Майбах также можно узнать по полностью хромированной рамке лобового стекла и другим декоративным мелочам вроде акцентов цвета «розовое золото» в блок-фарах. Колесные диски размерностью 21 дюйм — многоспицевые или пятиспицевые.

На материал складного верха у такого Майбаха нанесен паттерн с эмблемой марки. Такой же паттерн можно по заказу нанесут на крышку капота.

В отделке салона используется кожа наппа ярко-белого цвета. У SL 680 Monogram Series также применяется оригинальное рулевое колесо, накладки из нержавеющей стали на педалях и дверных поручнях.

Технически машина не отличается от AMG SL63, то есть оснащена 4,0-литровым битурбированным бензиновым V8 мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Китайская Chery Automobile возглавила рейтинг крупнейших иностранных компаний, работающих в России. Список составлен русской редакцией делового журнала Forbes.

Критерием в рейтинге выступает полученная за год выручка. Chery в РФ по итогам 2023-го отразила обороты в размере 590,3 млрд рублей, +31% относительно 2022-го. В прошлом году компания продала в РФ 220 тысяч автомобилей марок Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour.

Из автомобильных компаний в список ТОП-50 попали также Haval Motor (5-е место, выручка за 2023-й — 323 млрд рублей), Geely Automobile (№10, 199,6 млрд рублей), FAW Group (№13, 137,2 млрд рублей), Changan Automobile (№16, 124,6 млрд рублей), БелАЗ (№28, 88,3 млрд рублей), МАЗ (№48, 48,5 млрд рублей), JAC Automobile (№49, 47,6 млрд рублей).

Ранее рейтинг возглавляли французские корпорации Auchan/Elo (2015-2019), Renault (2020) и Leroy Merlin/Adeo (2023), американская Philip Morris International (2021) и немецкая Volkswagen Group (2022).

Auchan выбыла из рейтинга Forbes в связи с тем, что активы компании в РФ формально перестали принадлежать иностранцам — в рамках обхода санкций французы продали их своему местному топ-менеджменту.

Госавтоинспекция подготовила проект поправок к постановлению правительства РФ № 413, которым регламентируется порядок внесения изменений в конструкцию транспортных средств, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Напомним, в документе описывается процедура для автовладельцев, решивших, например, перевести машину с бензина на газ, установить дополнительные сиденья, нештатное оборудование для бездорожья и т. п. Езда с нелегализованным тюнингом наказывается штрафом 500 рублей (ст. 12.5 КоАП).

В подготовленных поправках прописан полный запрет на:

• удлинение рамы машины в кустарных условиях,
• замену штатного двигателя на агрегат, максимальная мощность или крутящий момент которого на 25% превышает параметры заводского мотора.

Так называемый свап — замена стандартного мотора на более мощный — в России популярен в принципе, а в последние годы особенно востребована ремоторизация ГАЗелей: стандартный маломощный мотор УМЗ в них заменяют на 6-цилиндровый агрегат Toyota, импортированный в подержанном виде из Японии. Сегодня такую переделку можно легализовать в ГИБДД, но по новым правилам владельцу откажут в получении разрешения на внесение изменения в конструкцию.

Госавтоинспекция аргументирует разработанные поправки заботой о безопасности движения, ведь мощные моторы могут прямо на ходу «порвать» трансмиссию машины — и это чревато дорожно-транспортным происшествием.

По итогам 2023 года в России зафиксировали 5,1 тысячи ДТП по причине технических неисправностей, 27% их случились из-за незарегистрированных конструктивных изменений.

Проект поправок пока не утвержден, проходит стадию согласования.

Новый компактный кроссовер Xforce от Mitsubishi Motors (MMC) показал на краш-тесте ASEAN NCAP максимальный рейтинг безопасности. Модель заработала пять баллов из пяти возможных по независимому протоколу.

В ASEAN NCAP проводятся два вида краш-тестов:

• фронтальный на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие,
• боковой удар тележкой со сминаемым модулем на скорости 50 км/ч.

Также проверяются системы превентивной безопасности.

Защиту взрослых пассажиров при ДТП эксперты оценили в 27,9 балла из 32 возможных, защиту пассажиров-детей — в 43,4 балла из 51. Системы превентивной безопасности работают на 15,6 балла из 21.

Испытаниям подвергли Xforce в комплектации с шестью подушками безопасности, АБС, ESP, автоматическим экстренным торможением.

Напомним, Xforce — массогабаритный аналог некогда популярного в России Hyundai Creta: длина кроссовера Mitsubishi — 4390 мм. Базовая конфигурация предполагает 1,5-литровый бензиновый мотор 4A91 мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 141 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — зависимая с торсионной балкой. Полный привод не предусмотрен в принципе. Модель производят на заводе MMC в Индонезии, продажи кроссовера ведутся в развивающихся странах Азии.

В России вновь будут выпускать седаны Renault Logan и хэтчбеки Renault Sandero, причем их перезапустят сразу в третьем поколении, которое прежде в РФ не производилось. Такую информацию распространило издание «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники.

Если до событий 2022 года Логаны и Сандеро (второго поколения) производили в Тольятти, на головных мощностях АВТОВАЗа, то возрожденные модели «пропишутся» на бывшем заводе Nissan Motor в Санкт-Петербурге (он ныне так и называется «Автозавод Санкт-Петербург»).

При этом, как утверждает ресурс, машины будут носить марку XCite (под ней сейчас производят только одну модель — 4,5-метровый кроссовер X-Cross 7, который является переименованным Chery).

Для АВТОВАЗа не составит слишком большого труда запустить в производство Логаны и Сандеро без участия бывших партнеров из Renault. К моменту выхода французского концерна из капитала российского автопроизводителя в 2022-м степень готовности этих машин к производству в РФ была уже очень высока. В настоящее время она оценивается на уровне 75%. Кроме того, Lada Iskra, которая станет массовой в 2025-м, широко унифицирована по платформе и внутренним частям кузова с Logan III/Sandero III.

В нашем большом обзоре по рынку за третий квартал мы отметили, что доля Lada упала с 31% весной до 23% в сентябре. Между тем по-прежнему ни одна из трехобъемных моделей зарубежных марок не может приблизиться по популярности ни к Granta, ни к Vesta, которые с июля по сентябрь нашли 53 тысячи и 31,5 тысячи покупателей соответственно. Причины этой ситуации мы обсуждаем в других рубриках, а здесь, в заметках, дадим только цифры по конкурентам и посмотрим, удалось ли им хотя бы набрать покупателей с июля по сентябрь.

Доступный Changan Alsvin, казалось бы, должен угрожать тольяттинским седанам, поскольку по цене он прямой конкурент Vesta: в базовой комплектации Alsvin обойдется менее чем в 1,8 млн рублей. Между тем в третьем квартале он не прибавил, а сократил количество покупателей относительно второго: 1725 против 1951. У Eado продажи чуть ниже: 1128 штук против 1083, то есть и здесь мы фиксируем пусть небольшое, но падение. А что более дорогие модели? Lamore нашел с июля по сентябрь 774 покупателя, что уже больше, чем во втором квартале, когда было реализовано 414 штук. Лифтбек UNI-V опять-таки упал с 2413 во втором квартале до 2180 — в третьем.

Прилично сдал с июля по сентябрь седан Geely Emgrand: 2759 штук против 3210 — неужто его потеснил более крупный и статусный родственник Geely Preface, недавно побывавший на нашем тест-драйве? Preface, по сути, поступил к дилерам только в августе, и первым полным месяцем продаж стал сентябрь, в котором машина нашла 795 покупателей. Не удивимся, если к Новому году Preface подойдет с результатом тысяча штук в месяц и не только приблизится к своему ключевому конкуренту Chery Arrizo8, но и обгонит его. Дело в том, что этот седан в третьем квартале здорово упал — с 3314 до 2422 штук и ни в одном из месяцев третьего квартала не добрал до тысячи. Вполне может быть, спад объясняется изменением пропорции между машинами 2023 и 2024 годов выпуска. Дело в том, что во втором квартале только шесть образцов Arrizo8 из всех проданных были выпущены в текущем году. А в третьем квартале таких уже 56%. Поскольку новые отгрузки практически всегда дороже, спад может быть вызван повышением реальных цен.

О трудностях «Автотора» мы в последнее время пишем регулярно, так что повторяться не будем и просто дадим цифры по двум прямым конкурентам Весты — Kaiyi E5 и Baic U5 Plus: эти модели в третьем квартале разошлись тиражом 1579 и 2204, что примерно соответствует сбыту на отрезке с апреля по июнь.

Уверенно в силу естественных причин набирает покупателей седан Solaris HS (бывший Hyundai Solaris): во втором квартале было 3106 штук, в третьем — 5826. Как нетрудно догадаться, именно этот автомобиль и стал новым лидером сегмента трехобъемных машин по итогам квартала, сместив Omoda S5, которая первенствовала прежде. А что у нее? Этот маленький седан потерял: только 3188 против 4134 штук.

FAW Bestune B70, у которого на нашем рынке скоро появится рестайлинговая версия, и вовсе сдулся — видимо, по причине ожидания сменщика: старые версии закончились, а новые еще не появились. Вместо 835 машин во втором квартале, только 231 — в третьем! О Jetta VA3 мы недавно писали в сравнительном тест-драйве с MG 5: 534 автомобиля с июля по сентябрь вместо 475 кварталом ранее. У MG 5 продажи пока такие крохотные, что и говорить о них не приходится. Несколько прибавляет в третьем квартале среднеразмерный «мерседесозаменитель» Hongqi H5 — 933 против 772. У H9 продажи пока куда скромнее — только 154 машины с июля по сентябрь. Из трехобъемников, которые занимают заметное место на рынке, нам осталось дать цифры по JAC J7: он, в отличие от большинства, немного прибавил — 1180 против 798 кварталом ранее, однако по нему мы видим только образцы 2022 и 2023 годов, стало быть, и скидки здесь существенные. Только две машины 2024 года выпуска встали на учет в августе и сентябре.

Не углубляясь в ситуацию по каждому бренду, из сказанного проистекает весьма интересный вывод. Мы недаром в начале дали ссылку на отчетный материал по рынку за третий квартал, в котором показано, что в сентябре доля Lada стала наименьшей с января, а «китайцев» — наибольшей. И что же мы видим у трехобъемников? Оказывается, большинство моделей из китайского импорта здесь так или иначе падают. Что это означает, пока не ясно: то ли естественным путем по мере истощения складских запасов прошлого года с одновременным подъемом цен аудитория начала перетекать к более дорогим машинам, то ли сами дистрибьюторы начали за счет своих инструментов перераспределять спрос в пользу более маржинальных моделей. В четвертом квартале посмотрим, усилится ли этот тренд.