Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

С 23 по 26 февраля в Хабаровске при поддержке министерства спорта Хабаровского края проходит ралли «ICE MASTER 2023». Соревнование представляет из себя чемпионат Дальневосточного федерального округа и первый этап Кубка Хабаровского края сезона 2023 года. В гонке принимают участие профессиональные спортсмены из разных регионов Дальнего Востока, а также автолюбители.

Формат ралли — четырехдневный, однако гоночной борьбе отведено два дня. Основные заезды ралли состоятся в субботу и воскресенье — 25 и 26 февраля — на Большом Уссурийском острове.

Торжественное открытие ралли — 25 февраля в 11:30, старт — в тот же день в 12:00. Во второй день (26 февраля) участники стартуют также в 12:00, а финишировать будут начиная с 17:00.

Маршрут ралли включает 14 спецучастков (СХЕМА). На одном из них — «Гольдино» — организована зрительская площадка, где все желающие могут посмотреть прохождение трамплина участниками соревнований. Маршрут до площадки можно построить по данной ссылке.

Подробности: @raf_khv, vk.com/club172663892, rafkhv.ru

Фото: издание «Новости на VL.ru»

Дилеры Great Wall Motor в России с 14 февраля начали принимать предзаказы на рамный внедорожник Tank 300 (Tank — дочерний бренд GWM).

Модель поставляют в РФ в готовом виде из Китая, она оснащена 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предложены две фиксированные комплектации — Adventure и Premium. 

Базовая Adventure включает:

• подогревы передних и задних сидений, а также руля, лобового стекла и форсунок омывателя,
• адаптивный круиз-контроль,
• контроль за движением по полосе,
• систему камер кругового обзора,
• четыре подушки безопасности,
• двухзонный климат-контроль,
• полностью светодиодные фары,
• автоматическое управление дальним светом,
• легкосплавные колесные диски R17,
• полноразмерное запасное колесо,
• люк в крыше,
• медиасистему с экраном 12,3 дюйма,
• отделку салона искусственной кожей,
• АБС,
• ESP.

Исполнение Premium отличается следующими позициями:

• принудительная блокировка переднего межколесного дифференциала,
• отделка сидений кожей наппа,
• вентиляция передних кресел,
• шторки безопасности.

Tank 300 выпускают с 2020 года, он построен на едином рамном шасси с внедорожником Haval H9 (это также продукт «Грейт Волла»). Длина «трехсотки» — 4,76 м.

Цены для РФ:

• Tank 300 Adventure — 3 699 000 рублей,
• Tank 300 Premium — 4 049 000 рублей.

«Живые» продажи внедорожника стартуют весной 2023 года.

Чешская Skoda Auto провела на проходящем в Париже международном автосалоне живой показ принципиально новой для нее модели — электрического кроссовера Elroq.

Этот автомобиль создан под техзадание разработать недорогой практичный семейный кроссовер с чисто электрической силовой установкой.

Здесь стоит заметить, что Элрок был раскрыт еще 1 октября. Но гости парижского автосалона смогли оценить его во плоти. Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4488, 1884 и 1625 мм соответственно, колесная база — 2765 мм.

Внешний вид решен в последней итерации фирменного стиля бренда. Привлекают внимание двухъярусное решение фар, передний логотип «прописью» и крупный воздухозаборник в переднем бампере.

В Евросоюзе новинку будут предлагать в трех конфигурациях — двух заднеприводных и одной полноприводной.

Стандартная версия предполагает электромотор мощностью 170 л.с. и батарею емкостью 52 кВт*ч. Промежуточная версия имеет мотор отдачей 204 л.с. и аккумуляторный блок 59 кВт*ч. В топ-исполнении сочетаются 286-сильный мотор и 77-киловаттная батарея. Максимальный запас хода на одном заряде батареи — 560 км, максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч. В основе конструкции лежит платформа MEB концерна Volkswagen.

Старт продаж Skoda Elroq в ЕС назначен на начало 2025 года. В Германии машину будут предлагать по цене от 33 900 евро (=3,6 млн рублей).

Минтранс России ограничит максимальную продолжительность смены водителей такси 12 часами — по их истечении водители не смогут получать новые заказы от агрегаторов. Уже подготовлен проект соответствующего постановления правительства РФ.

«Период передачи заказа легкового такси перевозчику не может превышать 12 часов с момента получения службой заказа легкового такси информации о готовности к выполнению перевозчиком первого заказа», — говорится в документе. 

В предлагаемых изменениях также прописана обязанность водителей брать перерыв — не позже чем через пять часов после начала смены. Заказы во время перерыва водителю поступать не будут. Кроме того, предлагается запретить и передачу водителю новых заказов до завершения текущей поездки.

В экспертном сообществе считают, что такие ограничения легко обойти — шоферы подключены одновременно к нескольким агрегаторам, и после исчерпания лимита у одного попросту переключатся на другого, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в интервью газете «Известия». Запрет на получение новой поездки до завершения текущей, с одной стороны, снизит число жалоб клиентов, но с другой — увеличит холостой пробег водителей, которые не смогут больше заранее планировать маршрут. К тому же увеличится длительность ожидания машины клиентом.

Новость из разряда «никогда такого не было — и вот опять». После 24 февраля 2022 года Министерство промышленности и торговли РФ не объявляло конкурсных отборов на заключение специальных инвестиционных контрактов: ни до конца 2022-го, ни весь 2023-й. А вот в этом году было объявлено сразу два таких конкурса. Вторым по времени стал конкурс на заключение СПИК по разработке и внедрению «технологии производства экологически чистых городских транспортных средств на базе тяговых двигателей». В ходе реализации проекта должно быть освоено производство «транспортного средства с электродвигателями, в том числе оснащенного гибридными силовыми установками любого типа». Датой начала приема заявок стало 8 августа 2024 года, датой окончания — 18 августа, до 18:00. Смотрим другие данные по этому конкурсному отбору. Оказывается, его победителем «может быть признан только один участник». Что это за победитель и что это за участник — судя по всему, единственный?

Речь идет о некоем акционерном обществе «Эвиа». Почему мы говорим так уверенно о его победе? Дело в том, что именно АО «Эвиа» и инициировало проведение этого конкурса! Такой маневр вполне себе позволяют нормативные документы, и такие примеры мы знаем. Скажем, в ноябре 2021 года конкурс на заключение СПИК инициировал производитель автобусов «Волгабас Групп», а 17 февраля 2022-го инициатором стал производитель лимузинов «Аурус». Правда, в обоих случаях победителями могли стать несколько участников. В случае с «Эвиа» все организовано таким образом, чтобы компания-инициатор выиграла, при этом никто из возможных конкурентов не успел принять участие в конкурсе. Дело в том, что Минпромторг проводит экспресс-анализ заявки, затем — входную экспертизу, а потом еще и комплексную экспертизу. После этого проект обсуждают на межведомственной комиссии — при участии заявителя — и, если все в порядке, подписывают. В общем, не всякий эксперт возьмется подготовить заявку за отведенные 10 дней.

Теперь давайте разберемся, что же это за такое акционерное общество «Эвиа». Судя по документам, в которых сами учредители, увы, не отмечены, предприятие расположено в деревне Гребенкино Липецкой области, в здании № 71. Проще говоря, именно там, где базируется хорошо знакомый читателям Дрома завод «Моторинвест». Напомним, что именно здесь выпускают электромобили и гибриды Dongfeng под маркой Evolute без всякой локализации, по крайней мере, учтенной по постановлению правительства № 719 от 15 июля 2015 года. Напомним, что сам «Моторинвест» получил свой СПИК как раз в 2022 году — на внедрение технологии «производства экологически чистых городских транспортных средств на базе тяговых двигателей». То есть за выпуск автомобилей Эволют.

Возникает вопрос: если один СПИК есть, зачем в октябре прошлого года понадобилось оформлять еще одно юрлицо по тому же адресу, что и основное производство, и инициировать получение на него другого СПИК? Ответ, думается, на поверхности. В конце прошлого года распространилась информация о скором начале сборки кроссовера Voyah Free на «Моторинвесте», притом что «Моторинвест» официально импортирует эти машины из Китая. Однако 12 декабря 2023 года Министерство финансов США опубликовало релиз с новым списком из 150 подсанкционных предприятий. Среди них в группе «транспортного сектора» неожиданно для многих оказался и «Моторинвест» со следующей пометкой: «занимается производством транспортных средств, а также электрического и электронного оборудования для них». Чего так испугался Минфин США — непонятно, ибо, повторимся, машины в Липецкой области собирают отверткой. Или мы действительно чего-то не знаем про какое-то супер-пупер «электрическое и электронное оборудование»? Как бы то ни было, работать с подсанкционным предприятием китайцам не с руки — выгоды от дяди Сэма куда больше, чем от нас. Мы много раз писали, что Эволюты с трудом находят своих покупателей в нашей стране: в третьем квартале было продано только 327 автомобилей всех моделей Evolute, а всего за девять месяцев нынешнего года — 1123. Проще говоря, китайцы немного зарабатывают на продаже машинокомплектов в Липецкую область. Очевидно, что этот бизнес не взлетел и вряд ли взлетит, тем более что со следующего года российские производители электромобилей обязаны использовать и российские батареи, которых пока тоже нет…

Между тем «Моторинвесту» как воздух нужно начать сборку Voyah Free EVR до Нового года, и не просто сборку, а подкрепить ее СПИК: с 1 января утилизационный сбор на электромобили и последовательные гибриды повышается с 32 600 рублей до 667 400, а это может подорвать бизнес по продаже импортных Voyah Free. Поэтому нужны и сборка — пусть и отверточная, и СПИК — пусть и для частичной, но все же компенсации «утиля».

В общем, мы будем следить за ситуацией и своевременно информируем читателя о публикации СПИК с «Эвиа», а равно о начале сборки Voyah Free. К слову, не исключен вариант, когда Voyah выпуска «Эвиа» будут продавать под другой маркой. Имеется и небольшая вероятность, что это будет вовсе не Voyah, однако она близка к нулю.

Toyota Motor начала продавать электрический седан bZ3 — эта модель была представлена в конце октября 2022 года, она производится в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Toyota. Соответственно, первый рынок, который получил bZ3, — китайский.

«Живые» продажи bZ3 в Поднебесной ведутся с 6 марта. Новинка построена на платформе e-TNGA, которая создана специально для электромобилей и уже используется в выпускаемых с 2021 года кроссоверах Toyota bZ4X и Subaru Solterra.

bZ3 разработана зарегистрированной в Китае фирмой BYD Toyota EV Technology (BTET), она является совместным предприятием японского концерна и его китайских партнеров — BYD и FAW. Электромобиль укомплектован двигателем и батареей BYD.

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4725, 1835 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2880 мм. Двигатель установлен на передней оси, привод передний. Двухдвигательный вариант и трансмиссия 4×4 не предусмотрены.

Первое время bZ3 будет предлагаться только с мотором мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 303 Нм. Мотор питает литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок, запас хода на одном полном заряде со стандартной батареей — 517 км, с батареей увеличенной емкости — 616 км. Режим быстрой зарядки позволяет за 27 минут восполнить заряд в аккумуляторах в диапазоне 30-60%. Позднее выйдет удешевленный вариант с отдачей 134 кВт (184 л.с.).

Toyota bZ3 продают в Китае по цене от 169 800 юаней (около 1,85 миллиона рублей) — на 35% дешевле начальной цены принадлежащей к тому же классу Tesla Model 3 местного производства.

На крышу расположенного в районе Текстильщики автозавода «Москвич» (бывший «Renault Россия») монтируют фирменный логотип, об этом днем 20 февраля сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Огромные красные буквы в виде кириллической надписи «Москвич» выполнены в стилизованной графике современного логотипа бренда, который отсылает к лого Москвича 400 образца 1946 года.

Прежде на крыше автозавода был логотип Renault, его демонтировали еще в мае 2022-го, до сих пор строение не имело вывески.

Напомним, автозавод «Москвич» воссоздали после того, как весной прошлого года Renault в рамках ухода из РФ продала эту площадку администрации Москвы. Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (142 л.с., передний привод).

ОБНОВЛЕНИЕ 19:00 мск 20 февраля: Монтаж логотипа завершен.

Российский союз автостраховщиков (РСА) поделился информацией о том, в каких субъектах РФ наиболее высокая доля автомобилей с мощными моторами. К такой категории страховщики относят машины с двигателями отдачей более 150 л.с.

Итак, в удельном выражении больше всего таких машин в Москве, где чуть более 33% застрахованных по ОСАГО авто имеют двигатели 150 л.с. и выше. На втором месте — Камчатский край (доля мощных авто — 27%), на третьем — Ямало-Ненецкий автономный округ (26%). 

Далее в этом списке расположились Санкт-Петербург, Магаданская и Сахалинская области, в каждом из этих регионов около 25% машин на дорогах имеют моторы мощностью свыше 150 л.с. При этом в целом по стране доля автомобилей с такой мощностью двигателя составляет только 16%.

Одновременно в перечисленных регионах оказалось меньше всего автовладельцев, выбравших авто с мощностью менее 100 л.с.: в столице их доля составила всего 13%, в Петербурге — 16%, в Ямало-Ненецком автономном округе — 18%, в Сахалинской области — 19%, в Камчатском крае — 20%, а в Магаданской области — 22%. В среднем же по стране доля маломощных авто достигает почти трети — 32%. 

По мнению президента РСА Евгения Уфимцева, автомобили с мощными двигателями потребители выбирают или в силу специфических природно-климатических условий в регионе (по сильно заснеженной дороге проще проехать на мощной машине), или из-за любви к дорогим иномаркам, что скорее характерно для Москвы и Санкт-Петербурга.

«Такой параметр, как большая мощность двигателя автомобиля, заметно влияет на стоимость полиса ОСАГО для автовладельца. Если в таких регионах, как Камчатский край, Магаданская или Сахалинская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, это влияние заметно корректируется сравнительно низким территориальным коэффициентом, который в среднем в этих регионах примерно в два раза ниже, чем в Москве и Санкт-Петербурге, то в этих двух городах и других регионах автовладельцам стоит иметь в виду, что чем мощнее автомобиль, тем дороже для него страховка», — напоминает Уфимцев.

Поставки бэушных машин из Японии в Россию по итогам 2022 года составили 213,5 тысячи единиц — и таким образом, увеличились относительно 2021-го на 32%, эту статистику передала Японская ассоциация экспортеров подержанных автомобилей (JUMVEA), пишет ТАСС.

«Наибольшим спросом пользуются внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser. Нам трудно ответить на вопрос о причинах роста спроса в России на японские подержанные машины. Не исключено, что это связано с их в целом хорошим техническим состоянием и малым пробегом», — заявил представитель JUMVEA.

При этом японцы отмечают, что ажиотаж уже прошел и сейчас объемы отгрузок «бэушек» в Россию становятся меньше.

Отмечается, что поставки подержанных машин в 2022 году позволили снизить глубину падения японского экспорта в Россию. Под влиянием ужесточенных санкций против РФ рухнули поставки из Японии новых автомобилей и деталей для дальнейшего производства машин на заводах японских компаний внутри РФ. В целом весь японский экспорт в Россию в 2022-м обрушился на 30%.

Из-за нехватки полупроводников при производстве новых автомобилей их поставки на рынок в самой Японии идут с большим запозданием, и в результате цены на машины с пробегом в 2022-м вышли в стране на самый высокий уровень в истории. Они продавались в среднем на 21% дороже, чем в предыдущем году, сообщала ведущая деловая газета страны Nikkei. Одновременно из-за задержек с поставками новых машин число автомобилей с пробегом сократилось в 2022-м на японском рынке на 6,3% по сравнению с уровнем предыдущего года, отмечает ТАСС.

Ранее по теме: 

• Физлица импортировали через Дальний Восток рекордное количество машин (9 февраля 2023),
• Сколько «бэушек» ввезли через таможню Владивостока? Есть ответ! (23 января 2023),
• Через Забайкальскую таможню ввезли рекордное количество китайских машин (11 января 2023).

Спортивную модификацию GTI городского хэтчбека Peugeot 208 не выпускают уже почти десять лет. Сегодня на повестке у европейского автопрома — энергопереход, декарбонизация и новая мобильность. Массовые автомобили с ДВС, доставляющие радость, в такой среде выглядели бы почти как диверсия. Но пока «зеленый диктат» не распространился на автоспорт, теперь уже не Peugeot, а французский сегмент Stellantis продолжил радовать энтузиастов вождения там. Новый повод для радости — выпуск Peugeot 208 Racing, демократичного раллийного автомобиля, подготовленного по стандартам Французской федерации автоспорта FFSA для участия в новой национальной гоночной серии French Rally Cup, которая будет запущена в стране в следующем году.

Выкрашенный в белый с вкраплениями салатового хэтчбек Peugeot 208 Racecar доработан по шасси, тормозам, двигателю, бортовому оборудованию и безопасности.

В шасси вварен каркас безопасности, защищающий водителя и штурмана при перевороте машины, применены новые демпферы и упругие элементы в подвеске. Автомобиль штатно оборудован автоматической системой пожаротушения и отключением массы. Стандартный приборный дисплей заменен защищенным от бликов. Бортовая информационно-развлекательная система хранит ездовые данные и может отображать их в формате инфографики для анализа и работы над ошибками на трассе. Привод Peugeot 208 Racecar имеет на передние колеса. Коробка скоростей механическая, с более короткими, чем на дорожном Peugeot 208, передачами. Трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 л на бензино-этаноловой смеси Е85 настроен на достижение максимальной мощности 145 л. с., на 15 л. с. больше, чем в самой производительной модификации для дорожных Peugeot 208. Колеса составлены из стальных штампованных дисков и покрышек Michelin Pilot Sport PS5.

Во Франции Peugeot 208 Racing предложен по цене эквивалентной 4,06 миллиона рублей без учета налогов.