Slavson.Ru

Архивы за Апрель, 2026

17 декабря — первый этап ралли-спринта «Снежный вихрь».

В воскресенье, 17 декабря, под Екатеринбургом состоится первая в зимнем сезоне 2023/2024 автогонка «Снежный вихрь». Она пройдет на новой грунтовой трассе с длиной одного круга 2 км. Покрытие: грунт, сверху утрамбованный снег/лед. Направление движения — против часовой стрелки. 

«Снежный вихрь» — это ралли-спринт для пилотов любого уровня подготовки. Задача участников — преодолеть трассу за минимально возможное время. У каждого экипажа есть две попытки, включающие два полных круга по трассе.

Классы: «Стандарт», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт» (от стоковых машин до спортивных).

Пройти предварительную регистрацию на участие и ознакомиться с документами гонки можно по ссылке.

Программа ралли-спринта:

09:00–11:00 — регистрация участников.
09:30–11:50 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — основные заезды.
19:00 — награждение победителей (время может измениться исходя из количества участников).

На мероприятии будет работать общепит (полевая кухня, мобильная кофейня). Здесь же можно будет получить бесплатные наклейки, купить сувениры и фирменную атрибутику. Также к услугам зрителей — инфраструктура загородного клуба.

Вход для зрителей свободный. Есть трибуны, бесплатная парковка. Выход на трассу по асфальтированной дорожке — после зоопарка, СПА, за гриль-парком.

Место проведения: Сысертский городской округ, село Кадниково, территория загородного клуба «Белая лошадь». Координаты: 56.598722, 60.912412. Место на карте (отмечено красным маркером) / схема проезда.

Подробности: vk.com/driveracing

Утвержденное правительством РФ повышение максимально допустимых тарифов за проезд по платным трассам не приведет к их автоматическому подорожанию, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на госкомпанию «Автодор» (оператор платных дорог).

По словам главы «Автодора» Вячеслава Петушенко, повышение платы «будет происходить поэтапно, с учетом баланса интересов пользователей и обеспечения финансовой устойчивости инвестиционных проектов». 

В госкомпании добавили, что новая методика оплаты должна сделать тарифное регулирование гибким. 

«Необходимость изменений продиктована тем, что на момент принятия в 2016 году действующей методики на платной основе в России эксплуатировалось 465 км автодорог, сейчас их протяженность увеличилась в 4 раза и составляет около 2 тысяч км», — пояснили в пресс-службе. 

Кроме того, во столько же раз к 2021 году выросло и число проездов по платным трассам и составило 250 млн в год. 

Новый максимальный тариф для построенных с нуля дорог составляет 8 рублей за км для легковушек и 25 рублей — для большегрузов. Это соответствует средней величине экономии, получаемой водителями за счет сокращения времени в пути и экономии на топливе, объясняет компания. Ведь движение между городами по платным дорогам позволяет преодолеть расстояние в полтора-два раза быстрее: например, при поездке из Санкт- Петербурга в Москву по трассе М-11 или из Москвы в Новороссийск — по М-4. Но завышать стоимость проезда для пользователей невыгодно, так как они могут сделать выбор в пользу авиаперелета или поездки на поезде. 

21 февраля правительство РФ опубликовало постановление о плате за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, в котором были установлены новые максимальные тарифы. Согласно документу, максимально допустимый сбор с водителей легковых машин вырастет с 3 до 5 рублей за 1 км на реконструированных дорогах, с 3 до 8 рублей — за 1 км на новых дорогах и с 21 до 29 рублей — за 1 км на мостах и путепроводах.

Ранее: С водителей электромобилей перестанут брать деньги за проезд по платным трассам (17 февраля)

В современном мире, где скорость и эффективность становятся ключевыми факторами успеха бизнеса, автоматизация процессов управления приобретает особую значимость. Одним из ярких представителей сервисов автоматизации является Платрум — инновационная платформа, предлагающая более 10 инструментов для управления бизнесом. В этой статье мы подробно расскажем, что такое Платрум, какие инструменты он предлагает и как использование этого сервиса может преобразить ваш бизнес.

Что такое Платрум?

Платрум — это облачный сервис, созданный для упрощения и оптимизации процессов управления различными аспектами бизнеса. Платформа объединяет в себе набор инструментов, которые позволяют бизнесменам и менеджерам сосредоточиться на стратегических задачах, минимизируя время, затрачиваемое на рутинные операции. Это делает Платрум идеальным решением как для малых, так и для крупных компаний.

Ключевые инструменты Платрума

Платрум предлагает более 10 различных инструментов, каждый из которых предназначен для решения определённых задач. Рассмотрим некоторые из них:

1.Управление проектами

Инструмент управления проектами позволяет командам эффективно планировать, отслеживать и контролировать выполнение задач. Вы сможете делегировать обязанности, устанавливать сроки и следить за выполнением работы в режиме реального времени. Интуитивно понятный интерфейс упрощает взаимодействие и помогает избежать недоразумений.

2. CRM-система

Система управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) помогает организовать работу с клиентами и партнерами. С помощью этого инструмента можно отслеживать взаимодействие с клиентами, управлять продажами и анализировать эффективность маркетинговых кампаний. Автоматизация процессов в CRM способствует повышению качества обслуживания клиентов и увеличению продаж.

3. Финансовый учет

Основной упор на финансовый учет позволяет малым и средним предприятиям лучше контролировать свои расходы и доходы. Инструмент включает в себя функции бюджетирования, учета затрат и формирования финансовых отчетов. Это позволяет владельцам бизнеса принимать взвешенные решения на основе актуальных данных.

4. Системы учета рабочего времени

Для многих компаний учет рабочего времени сотрудников — важный аспект, помогающий оптимизировать рабочие процессы и повысить продуктивность.Инструмент учета рабочего времени позволяет следить за тем, сколько времени сотрудники тратят на выполнение задач, и выявлять узкие места в процессе работы.

5. Мониторинг производительности

Этот инструмент предназначен для анализа эффективности сотрудников и команд. С его помощью можно выявить наиболее продуктивные методы работы и области, требующие улучшения. Мониторинг производительности включает в себя различные метрики и ключевые показатели эффективности, что позволяет получить полное представление о работе компании.

6. Платформа для совместной работы

Совместная работа сотрудников в режиме реального времени становится все более актуальной, особенно в условиях удаленной работы. Платрум предоставляет инструменты для обмена документами, коммуникации и совместного редактирования, что существенно упрощает взаимодействие между членами команды.

7. Управление задачами

Инструмент управления задачами помогает организовать рабочий процесс, оптимизируя распределение задач между членами команды. Удобный интерфейс позволяет легко отслеживать статус выполнения задач и расставлять приоритеты в зависимости от их срочности.

8.Аналитика и отчетность

Платрум предоставляет возможность создавать отчеты с разнообразной аналитикой, что позволяет предпринимателям принимать обоснованные решения на основе данных. Это включает в себя анализ продаж, эффективности работы сотрудников, финансовых показателей и других ключевых аспектов бизнеса.

9. Интеграция

Платрум поддерживает интеграцию с другими популярными сервисами и приложениями, что позволяет пользователям объединять данные из разных источников и работать с ними в одном интерфейсе. Это упрощает работу и значительно повышает ее эффективность.

10. Обучение и поддержка

Обучение пользователей и техническая поддержка — важные аспекты, которые делают Платрум особенно привлекательным. Пользователи могут рассчитывать на обучающие материалы, вебинары и поддержку специалистов, что сокращает время, необходимое для освоения платформы.

Как Платрум может преобразить ваш бизнес?

Использование Платрума может существенно изменить подход к управлению бизнесом. Во-первых, автоматизация процессов позволяет сократить время на выполнение рутинных задач, что высвобождает ресурсы для более стратегического мышления и инновационного развития. Во-вторых, использование централизованных инструментов для управления проектами, взаимодействия с клиентами и финансового учёта обеспечивает синхронизацию всех процессов и улучшает коммуникацию внутри команды.

Благодаря Plтрум руководители могут сосредоточиться на анализе данных и разработке стратегии, а не на решении повседневных задач. Это, в свою очередь, повышает общую эффективность компании и укрепляет ее позиции на рынке.

Не упустите возможность вывести свой бизнес на новый уровень вместе с Платрумом!

Австрийский бизнесмен и по совместительству член наблюдательного совета Porsche Зигфрид Вольф предлагал президенту РФ проект по реанимации российского автопрома, пострадавшего от ужесточения санкций. В письме, которое Вольф направил Путину в январе, описан проект выпуска новой Волги и Победы, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на немецкое издание Der Spiegel.

Замысел Вольфа заключался в том, чтобы использовать производственные мощности простаивающего завода Volkswagen в Калуге и освободившиеся линии ГАЗа в Нижнем Новгороде — на двух площадках до марта 2022-го производили автомобили Volkswagen и Skoda. Австриец проталкивал проект рестайлинга и ребрендинга выпускавшихся в России Skoda под марки Волга и Победа. Напомним, что в РФ делали лифтбеки Rapid и Octavia, а также кроссоверы Kodiaq и Karoq.

По мнению господина Вольфа, у автомобилей нужно сильно изменить внешний вид с использованием «характерных черт» моделей Волга и Победа. 

Как пишет Der Spiegel, в числе прочего господин Вольф призвал «возродить легендарный российский бренд "Волга"». По его мнению, все это заложит «основу дальнейшего развития независимой и современной автомобильной промышленности Российской Федерации». Господин Вольф также написал, что заниматься этой программой должна компания «Промавтоконсалт», которая, по некоторым данным, связана с австрийским бизнесменом. На реализацию программы он попросил у российских властей кредит в размере 60 млрд рублей. 

Господин Вольф, как следует из информации Der Spiegel, заявил, что уже достиг «принципиального согласия» с топ-менеджерами VW. 

В VW и Porsche официально опровергли информацию Spiegel — заявив, что ничего не знают о письме Вольфа Путину.

В марте стало известно, что немецкий производитель автозапчастей Schaeffler продает свои российские активы господину Вольфу.

Зигфрид Вольф в 2008-2020 годах работал в совете директоров «Группы ГАЗ». С 2021-го он также является владельцем австрийской автомобилестроительной компании Steyr Automotive.

Как предполагает телеграм-канал «Русский автомобиль», недавний иск «Группы ГАЗ» против Volkswagen может быть связан именно с предложением Вольфа — мол, VW отказался от участия в проекте и ГАЗ решил отомстить.

Ряд авторитетных СМИ сообщили, что в пятницу, 10 мая, в Германии группа активистов из нескольких сот человек, принадлежащих к организациям левого толка и движению анархистов, предприняла безуспешную попытку прорваться на территорию электромобильного завода компании Tesla под Берлином и блокировала движение по подъездным дорогам к предприятию. На усмирение демонстрантов были направлены крупные силы полиции, более ста человек личного состава, вооруженных дубинками и баллончиками со слезоточивым газом, специальные автомобили с водометами.

По данным Die Welt, в ходе беспорядков одна демонстрантка и три сотрудника полиции получили травмы, несколько демонстрантов были задержаны полицией. Палаточный лагерь активистами — противниками завода Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg разбит в прилегающей к нему лесопосадке еще в феврале.

До пятничной попытки штурма завода с активистами был связан другой эксцесс. Работа предприятия была остановлена в начале марта на несколько дней из-за поджога опоры питающей его линии электропередачи. Ответственность за поджог взяла на себя одна из групп активистов, признанная в Германии экстремистской.

Протест собрал разные группы «несогласных». Лозунги против запланированного компанией Tesla дальнейшего расширения территории завода соседствуют с лозунгами в защиту экологии и призывами к борьбе против автомобильной промышленности, фашизма и патриархата. Полиция готовится к продолжению демонстраций. В компании Tesla происходящее не комментировали.

В мире современных технологий, где механизация и автоматизация становятся неотъемлемой частью производственных процессов, гидравлические системы занимают важное место. Наиболее значимой частью таких систем является гидрораспределитель. Этот компонент, часто не заметный для обычного пользователя, играет ключевую роль в управлении потоками жидкости и обеспечении работы различных машин и механизмов.

Что такое гидрораспределитель?

Гидрораспределитель ве10.44 — это устройство, которое управляет направлением и потоком гидравлической жидкости в системе. Он разделяет или объединяет поток жидкости (масла) в зависимости от потребностей в работе различных исполнительных устройств, таких как гидромоторы и гидроцилиндры. Гидрораспределители могут быть как ручными, так и автоматическими, и используются в различных отраслях, включая строительство, сельское хозяйство, производство, автомобилестроение и многие другие.

Принцип работы

Принцип работы гидрораспределителя основан на механике жидкости. При подаче давления на входные порты, распределитель направляет поток жидкости к определенным выжимным или впускным портам, тем самым управляя движением исполнительных механизмов. Есть несколько типов гидрораспределителей, включая:

1. Ручные распределители: Используются оператором, который вручную переключает рычаги для изменения направления потока. Они просты в использовании и часто применяются в небольших установках.
2. Электрические и электронные распределители: Автоматически контролируются с помощью электрических сигналов. Позволяют интегрировать гидравлические системы в сложные автоматизированные процессы.
3. Пневматические распределители: Хотя и используются реже, они применяются в системах, где применяется сжатый воздух.
4. Специальные распределители: Создаются под специфические задачи и могут иметь уникальные функции, например, функцию защиты от перегрева или перегрузки.

Применение в различных отраслях

Гидрораспределители используются в самых разных областях:

• Строительство: В строительных машинах, таких как экскаваторы, бульдозеры и подъемники, они управляют движением рабочих органов, позволяя эффективно выполнять задачи по копанию, поднятию и перемещению материалов.
• Сельское хозяйство: В тракторов и комбайнов используются гидрораспределители для управления плугами, сейлками и другими технологическими устройствами, позволяя увеличить производительность и снизить затраты на обработку земель.
• Автомобилестроение: В современных автомобилях гидравлические системы применяются для управления тормозами, рулевым управлением и подвеской. Гидрораспределители здесь играют важную роль в обеспечении безопасности и комфорта.
• Промышленное оборудование: В заводских условиях используются гидравлические прессования, конвейеры и роботы, которые требуют точного управления потоком жидкости для достижения максимальной эффективности.

Конструкция и материалы

Гидрораспределители могут быть выполнены из различных материалов в зависимости от условий эксплуатации. Чаще всего они изготавливаются из стали, черных и цветных металлов, но также используют пластик и композиты для уменьшения веса и повышения коррозионной стойкости. Конструкция распределителя включает в себя:

• Корпус: Основная часть, в которой располагаются все механизмы.
• Поршни и клапаны: Ответственные за переключение потоков жидкости.
• Двигатели и приводные механизмы: В автоматических моделях эти элементы управляют работой распределителя на основе сигналов от сенсоров.

Устранение недостатков и защитные механизмы

Как и любой другой компонент, гидрораспределитель может выходить из строя. Проблемы могут возникать из-за загрязнения жидкости, механического износа или неправильной эксплуатации. Для предотвращения неполадок, современные гидрораспределители оборудованы различными защитными механизмами:

• Фильтры: Устраняют загрязнения из жидкости, защищая внутренние элементы от износа.
• Предохранительные клапаны: Предупреждают о превышении максимально допустимого давления, предотвращая разрыв системы.
• Системы автоматического контроля: Позволяют следить за состоянием распределителя и предсказывать возможные сбои.

С увеличением запросов на автоматизацию и эффективность производственных процессов, гидрораспределители продолжают эволюционировать. Технологические инновации, такие как использование IoT (Интернета вещей) и AI (искусственного интеллекта), позволяют создавать более умные и адаптивные системы, способные оптимизировать расход энергии и повышать производительность.

Гидрораспределитель, отчасти незаметный в своем функцие, является жизненно важным элементом механизации и автоматизации. Его способность управлять потоками жидкости делает возможным работу самых различных устройств, от строительной техники до современных автомобилей. Будущее этих технологий предвещает новые высоты возможностей, обеспечивая надежность и эффективность в самых различных отраслях.

Автозавод «Москвич» устами директора по производству Олега Маслякова раскрыл свои планы на ближайшие два года.

Как следует из заявлений Маслякова агентству РИА «Новости», на 2024 год запланирован выход двух новинок — 4,5-метрового кроссовера Москвич 5 и 4,8-метрового Москвича 8. Первый является копией JAC Sehol X6, второй — JAC Sehol X8 Plus. Товарный выпуск «пятерок» стартует в первой половине будущего года, производство «восьмерок» — во второй половине 2024-го.

Однако настоящей жемчужиной продуктовой линейки «Москвича» должен стать оригинальный электромобиль с российским мотором и батареей. Его презентация запланирована на конец 2025 года.

Кроме того, в компании сообщили, что рассчитывают начать экспорт своих автомобилей, но пока он не имеет смысла, поскольку на предприятии еще даже не освоили полный цикл производства самой популярной модели — кроссовера Москвич 3 (JAC JS4).

В мире мобильных технологий Apple на протяжении почти двух десятилетий играет роль «дирижера оркестра». Каждый год компания выпускает устройство, которое становится эталоном, предметом споров и объектом вожделения для миллионов. Однако с выходом iPhone 17 Pro Max стало очевидно, что Купертино перешло Рубикон: это больше не просто смартфон, это попытка создать устройство, которое полностью стирает грань между портативным гаджетом и профессиональным вычислительным центром.

В этом обзоре мы разберем, почему iPhone 17 Pro Max https://ineed-apple.ru/iPhone_17_pro_max/ — это не просто итерационное обновление «цифры», а фундамент новой эры пользовательского опыта.

Дизайн: Эра «Бесшовности»

Первое, что бросается в глаза при взгляде на iPhone 17 Pro Max, — это эволюция материалов. Apple окончательно отказалась от концепции «корпуса с рамками». Благодаря технологии микро-фрезеровки титанового сплава нового поколения, корпус выглядит как монолитная скульптура.

Дисплей ProMotion с пиковой яркостью, которую глазам уже становится сложно воспринимать без легкого прищура, теперь интегрирован в корпус так, что грань между стеклом Ceramic Shield и металлической рамкой практически не ощущается пальцем. Это тактильное совершенство. В 17-й серии компания сделала ставку на эргономику: грани стали чуть более округлыми, что возвращает нас к комфорту iPhone 11, но сохраняет премиальную жесткость Pro-линейки.

Дисплей: Окно в другую реальность

Экран iPhone 17 Pro Max — это вершина достижений LTPO-матриц. Мы говорим о частоте обновления, которая адаптируется не просто под контент, а под движение зрачка (используя обновленные датчики FaceID). Картинка кажется органической.

Особенно поражает «Dynamic Island» второго поколения. Если раньше это был инструмент для уведомлений, то теперь это полноценный интерактивный хаб. Благодаря глубокой интеграции с Apple Intelligence, остров стал «умным окном»: он предугадывает ваши действия. Хотите переключить аудиопоток на AirPods или вывести данные из приложения в реальном времени? Остров расширяется и подстраивается под контекст, создавая ощущение, что смартфон понимает ваши намерения еще до того, как вы коснулись экрана.

Чип A19 Pro: Мощность, которая пугает

Если разбирать «сердце» смартфона, то A19 Pro — это не просто новый процессор. Это архитектурный сдвиг. Построенный по 2-нанометровому техпроцессу, этот чип обеспечивает производительность, сопоставимую с полноценными ноутбуками класса Pro на архитектуре M-серии.

Что это дает обычному пользователю? Во-первых, мгновенную работу нейросетевых функций. Apple Intelligence в iPhone 17 Pro Max работает локально, без необходимости отправлять данные в облако. Редактирование 4K-видео в формате ProRes прямо во время съемки, рендеринг сложной 3D-графики или запуск консольных игр с трассировкой лучей — смартфон не просто справляется, он остается холодным. Система охлаждения на основе графеновых пластин эффективно отводит тепло, что делает этот iPhone идеальным «карманным суперкомпьютером».

Камеры: От фотографии к «кинематографической памяти»

Камеры iPhone 17 Pro Max — это главная причина, по которой профессионалы выбирают этот аппарат. Новый Quad-Pixel сенсор, увеличившийся в физическом размере, позволяет делать снимки в условиях, где человеческий глаз уже видит только тени.

Однако настоящая магия кроется в программно-аппаратной связке Photonic Engine и нейронного движка. 17-я модель представила функцию «Spatial Depth Mapping» (Пространственное картирование глубины). Это позволяет менять фокус, освещение и даже геометрию объектов на фото уже после съемки с невероятной точностью.

Система камер теперь воспринимает мир не как плоское изображение, а как объект в трехмерном пространстве. Фотографии превращаются в «живые воспоминания», которые при просмотре на гарнитурах дополненной реальности создают эффект присутствия. Для видеографов Apple добавила поддержку 8K-съемки с высокой частотой кадров, что превращает смартфон в инструмент для создания киноконтента студийного уровня.

Автономность: Победа над «розеткой»

Одной из самых больших проблем флагманов последних лет всегда была батарея. В 17 Pro Max Apple применила новую технологию аккумуляторов с «высокой плотностью заряда» (Stacked Battery Technology).

На практике это означает, что даже при самом интенсивном использовании — с включенным Always-On Display, постоянной работой 5G и задачами ИИ — смартфон уверенно доживает до позднего вечера. А при умеренном сценарии он способен протянуть полтора, а то и два дня. Apple наконец-то официально закрыла вопрос «хватит ли мне заряда до ночи». Ответ: да, с запасом.

Apple Intelligence: Мозг смартфона

iPhone 17 Pro Max — это первое устройство, которое было создано вокруг искусственного интеллекта, а не просто получило его как надстройку. AI здесь повсюду:

1. Умный поиск: Вы можете спросить смартфон: «Найди ту фотографию, где мы с друзьями едим пасту в Риме», и он найдет её за миллисекунды среди тысяч снимков.
2. Письмо и редактирование: Система анализирует ваш стиль общения и помогает писать сообщения, сохраняя вашу «тональность».
3. Автоматизация: Смартфон сам создает подборки событий, напоминания и сценарии, основываясь на вашем ритме жизни.

Это не просто помощник, это цифровой двойник, который знает ваши привычки, но при этом строго соблюдает конфиденциальность за счет локальной обработки данных.

Стоит ли он своих денег?

iPhone 17 Pro Max — это дорогой продукт. Это роскошь в чистом виде, доведенная до утилитарного совершенства. Но если посмотреть на него как на инструмент, который заменяет камеру, диктофон, навигатор, игровую консоль, ноутбук для базовых задач и личного ассистента — цена начинает выглядеть иначе.

Это смартфон для тех, кто не хочет идти на компромиссы. Для тех, кто ценит каждую секунду времени и хочет, чтобы технологии помогали им творить, а не отвлекали.

Итог: Вершина эволюции

Apple iPhone 17 Pro Max — это не прорыв в плане формы (смартфон все еще остается прямоугольником со скругленными углами), это прорыв в плане содержания. Это устройство, которое наконец-то достигло той глубины интеграции железа и софта, о которой мечтал Стив Джобс.

В 17 Pro Max корпорация из Купертино показала, что смартфон перерос свою роль «телефона». Это ключ к персональному цифровому пространству, которое становится умнее, быстрее и выразительнее с каждым касанием. Если предыдущие модели были про то, «как сделать лучше», то iPhone 17 Pro Max — это про то, «как изменить всё».

Будущее уже в вашем кармане, и оно оказалось титановым, быстрым и пугающе умным. Вопрос лишь в том, готовы ли мы использовать всю мощь, которую Apple положила в наши руки.

АВТОВАЗ 14 августа возобновил производство фургонов и универсалов Lada Largus на головном заводе в Тольятти. Правда, оно продлится лишь до конца месяца.

Компания планирует в течение двух недель собрать 650 машин указанного семейства, в это число также войдут машинокомплекты для опытной партии электромобилей e-Largus, которая будет собрана в Ижевске до конца текущего года. 

После выпуска этой партии Ларгусы в Тольятти делать больше не будут — начнется перенос их производства на завод «Lada Ижевск». Ради этой цели в Тольятти изготовят кузова, которые в Удмуртии станут использовать для отладки технологического оборудования.

Используемая сейчас под Ларгусы конвейерная линия B0 в Тольятти будет переделана под машины на платформе Vesta. На АВТОВАЗе сообщили, что в краткосрочной перспективе эту нитку займут не только семейством Vesta, но также удлиненными седанами Aura и перспективными кроссоверами на этой же базе.

В предыдущий раз машины семейства Largus выпускали на ВАЗе в декабре 2022-го — тогда автогигант «наскреб» на своих складах компоненты для сборки 500 автомобилей.

Условно российский электроседан Evolute i-Pro вне зачета использовали на ралли «Суворов-2023», которое прошло недавно в Новгородской области. Пресс-служба официального промоутера чемпионата России по ралли опубликовала видео скоростного заезда Evolute на гоночной трассе. Отмечается, что прежде в российском чемпионате не было заездов электромобилей. i-Pro применили как автомобиль безопасности, его пилотировал Василий Чеботарев, руководитель спецпроектов Evolute.

На видео i-Pro удивляет практически бесшумным проездом по заснеженной дороге (если не обращать внимания на громкий звук предупреждающей сирены).

i-Pro представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км. Evolute производят из китайских машинокомплектов на заводе «Моторинвест» в Липецкой области.