Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Geely Automobile 17 января объявила старт приема заказов в России на компактный кроссовер Atlas нового поколения.

До сих пор эта модель предлагалась в РФ только серыми дилерами, теперь она становится доступна официально. Живые продажи стартуют в ближайшие недели, поставлять новый Atlas будут в готовом виде из Китая.

Предлагаются три фиксированные комплектации — Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Luxury (3 194 990 рублей) подразумевает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, LED-фары, панорамную крышу с люком, кожаную оплетку мультифункционального руля, цифровой щиток приборов (диагональ 10,2 дюйма), медиакомплекс с экраном 13,2 дюйма, аудиосистему с шестью динамиками. Кроме того, сюда включен подогрев обоих рядов сидений, зеркал, лобового стекла, обода руля. Для комфорта пассажиров используются двухзонный климат-контроль, беспроводная подзарядка смартфона, четыре USB-слота. Уже в стандарте есть бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, электромеханический ручник, датчики света и дождя, мониторинг давления в шинах. Из систем безопасности — АБС, ESP, шесть подушек безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», функция распознавания дорожных знаков, мониторинг состояния водителя, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение. Atlas Luxury также оснащен системой видеокамер с углом обзора 360 градусов, передними и задними датчиками парковки.

Следующее в иерархии исполнение Flagship (3 394 990 рублей) подразумевает все, что есть в «базе», и сверх того проекционный дисплей, улучшенную аудиосистему (11 динамиков), электропривод дверцы багажника, вентиляцию передних кресел.

Flagship Sport (3 494 990 рублей) дооснащена относительно предыдущей комплектации подсветкой логотипа Geely спереди. Также здесь используются 20-дюймовые легкосплавные колесные диски и двухцветная окраска кузова.

В РФ новый Atlas представлен только в модификации с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП и передним приводом.

В Китае новый Atlas предлагают под именем Boyue L. Кроссовер на родине вышел почти два года назад, он построен на платформе CMA, разработанной совместно с Volvo Cars (входит в состав Geely).

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ:
Geely Atlas 2.0 7AMT 2WD Luxury — 3 194 990 рублей,
Geely Atlas 2.0 7AMT 2WD Flagship — 3 394 990 рублей,
Geely Atlas 2.0 7AMT 2WD Flagship Sport — 3 494 990 рублей.

BMW дополнила гамму новой 5-Series поколения G60/G61 версией в кузове универсал. Машины с таким типом кузова баварцы традиционно маркируют приставкой Touring. Напомним, базовый автомобиль семейства — седан — выпускают с июля 2023-го.

5-Series в двухобъемном форм-факторе выглядит даже элегантнее трехобъемного собрата. С резкой подштамповкой в нижней части дверей визуально рифмуется приподнимающаяся к корме подоконная линия. Вкупе с покатой крышей и отрицательным уклоном задних фонарей получился легкий и цельный образ.

Оригинальными относительно седана наружными штампованными элементами являются задние двери и крыша, дверца багажника.

Габаритные длина, ширина и высота BMW 5-Series Touring нового поколения составляют 5,06 м, 1,9 м и 1,51 м. Колесная база аналогична таковой у седана — 2,99 м. По сравнению с универсалом прошлого поколения длина увеличена на 10 см, база — на 2 см.

Объем багажника составляет 570 л в обычном состоянии и 1700 л — при сложенных задних сиденьях.

Универсал не полностью пересекается по силовым установкам с седаном. Основными конфигурациями Туринга называют:

• 520d — турбодизель 2,0 л, 197 л.с. + стартер-генератор 18 л.с., задний или полный привод;
• 540d — турбодизель 3,0 л, 295 л.с. + стартер-генератор 18 л.с., полный привод;
• 530e — подзаряжаемый гибрид, бензиновый турбо 2,0 л, 190 л.с. + электромотор 184 л.с., комбинированная мощность — 299 л.с., задний или полный привод, запас хода на чистой электротяге — 88-96 км.

Все исполнения с ДВС оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic, в качестве опции предлагают подруливающие задние колеса (они способны поворачивать на угол до 2,5 градуса).

Через несколько месяцев гамму универсала дополнят чисто электрическими вариантами i5 eDrive 40 и i5 M60 xDrive. Первый имеет один электромотор отдачей 335 л.с. и задний привод. Второй — два электромотора (по одному на ось) и суммарную мощность 593 л.с. 

Основными рынками сбыта новой «пятерки»-универсала называют Германию, Британию, Италию, Швецию, Бельгию и Японию.

В ФРГ дилеры уже принимают заказы на новинку, она стоит от 61 750 евро (=6 млн рублей).

Под российским премиум-брендом Aurus будут выпускать новый бизнес-джет, который создадут на основе ближнемагистрального самолета Ту-324, сообщает газета «Бизнес-Онлайн» со ссылкой на свои источники в отрасли.

Двухдвигательный Ту-324 был разработан в 90-е годы специально под программу конверсии Казанского авиационного завода, тогда в проект вложили $100 млн, однако довести до серии его не удалось, поскольку закончились деньги.

На фоне импортозамещения и дефицита бортов в бизнес-авиации в РФ решили вспомнить о Ту-324. 

Как передает «Бизнес-Онлайн», проект Ту-324 до стадии серийного производства дофинансирует «Газпром» из собственных средств — через дочернюю фирму «ГазпромТех».

Ту-324 в базовой конфигурации имел длину 25,5 м, стреловидную схему крыльев, Т-образное оперение и заднее расположение двигателей.

Напомним, в 2021 году был представлен Sukhoi Superjet 100 в суперлюксовой комплектации салона, он имел собственное наименование Aurus Business Jet (ABJ).

Основная продукция под маркой Aurus — это гамма представительских седанов, лимузинов и внедорожников. 

В 2019-м в Минпромторге РФ сообщили, что планируют сделать бренд Aurus зонтичным — в конечном счете под ним будут выпускать широкую гамму высококлассной продукции. Помимо автомобилей и турбореактивного самолета под этой маркой есть мотоцикл и вертолет.

Как бы далеко ни продвинулись технологии, доля электромобилей на автомобильном рынке никогда не превысит 30%, и машины на горючем топливе останутся актуальными, считает председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода. 

13 января на лекции о производственной системе Toyota для руководящего состава Toyota Motor, отвечая на вопросы аудитории, он рассказал об отношении к вопросам энергоперехода и декарбонизации. 

Toyota Motor, как автопроизводитель, охватывающий весь мир, будет придерживаться пути дифференцированного предложения, выпускать автомобили на всех типах энергии — на горючем топливе, в том числе на водороде, гибриды, электромобили, электромобили на водородных топливных элементах. 

«Я думаю, это то, что должны решать потребители и рынок, а не регулирующие органы и политическая воля, — подчеркнул Акио Тойода. — Миллиард человек в мире живет без электроэнергии, мы в Toyota выпускаем автомобили и для таких регионов. Поэтому электромобили не могут быть транспортом для всех. Toyota придерживается позиции, что свобода передвижения не может быть отобрана у людей по принадлежности к странам, регионам мира и по уровню благосостояния». 

Критически высказался Акио Тойода и о национальной политике по актуальной глобальной повестке об ограничении выбросов углекислого газа, подчеркнув, что требования к принимаемым мерам должны учитывать различия в энергетике разных стран: «На прошлогодней встрече лидеров “большой семерки” Япония наконец подняла вопрос о том, что пути к цели могут быть разными. Во всей автоиндустрии я один говорил о том же три года. Меня мешали с грязью. В одиночку сражаться довольно трудно. Япония должна поступать по-своему. Я не думаю, что повторять во всем за Западом правильно». 

В довесок Акио Тойода решительно отмел все обвинения в адрес компании о саботировании энергоперехода: «Корень вопроса не в электромобилях, а в сокращении выбросов CO². У Toyota есть то, чего нет у других компаний, — гибриды. Благодаря им в Японии, единственной из развитых стран, за 20-30 лет выбросы сократились на 23%». 

Кроме того, на мероприятии Акио Тойода объявил о начале работы Toyota над новым поколением двигателей внутреннего сгорания.

Одна из крупнейших нефтедобывающих компаний мира Shell закрывает все свои водородные автозаправочные станции для легковых автомобилей в США. Всего семь станций, все расположены в штате Калифорния. 

О причинах ликвидации сети в компании говорят: «из-за проблем с поставками водорода и других рыночных факторов». 

Издание Inside EV отмечает, что состояние водородозаправочной инфраструктуры в США в целом плачевное. Из 55 заправочных станций (все в Калифорнии) большая часть не работает. Технически сложно устроенные станции требуют регулярного квалифицированного обслуживания, которого не имеют. В добавок с августа прошлого года в отрасли отмечен серьезный дефицит топливного водорода. 

И если взглянуть на ситуацию шире, в свете того, что наименее дорогостоящий способ промышленного производства водорода — выделение его из ископаемого природного газа, закрытие сети водородных станций одной из богатейших нефтяных компаний мира ставит вопрос о перспективности водородного автотранспорта в целом. 

Между тем Shell ежегодно с начала 2000-х годов направляет на проекты, связанные с возобновляемыми источниками энергии и так называемой декарбонизацией, миллиарды долларов. 

Автомобили, использующие водород в качестве топлива, сегодня на потребительском рынке предлагают три автопроизводителя — Toyota Motor, Honda Motor и Hyundai Motor.

Британская Ineos Automotive показала свой второй автомобиль после выпущенного в 2022 году Ineos Grenadier — внедорожник на электроходу Ineos Fusilier.

Если Ineos Fusilier вам кажется похожим на Mercedes-Benz G-Class, в этом есть некоторый смысл. Как и немецкий Gelandewagen, британский внедорожник сконструирован в Австрии специалистами Steyr (как и Ineos Grenadier, к слову), на производственных мощностях Steyr в Австрии и будет производиться.

Имеют ли два внедорожника общие компоненты в конструкции — неизвестно, но это было бы вполне оправданно.

Технических подробностей Ineos Fusilier пока кот наплакал. Известно, что он несколько короче и ниже Ineos Grenadier (его габаритная длина — 4,85 м, высота — 2,04 м), его кузов изготовлен из стали, а двери отштампованы из алюминиевого проката.

По ходовым качествам обещают, что это будет бескомпромиссный внедорожник. Привод колес Ineos Fusilier всегда только от электромоторов. Выпускаться он будет в вариантах чистого электромобиля и последовательного гибрида с ДВС, который подзаряжает батарею через генератор.

Интересно, что Steyr в текущем году запускает производство электрического Mercedes-Benz EQG. Закономерно предположить, что проект Ineos Fusilier — его производное. Но подождем с выводами до получения более подробных данных об Ineos Fusilier.

В Киргизии дан старт строительству крупного предприятия по выпуску автомобилей, сообщила пресс-служба главы государства Садыра Жапарова. 

Завод создается местными компаниями совместно с китайской China Hubei Zhuoyue Group в Сокулукском районе Чуйской области. Площадка будет специализироваться на сборке легковых машин с ДВС, электромобилей, легких коммерческих автомобилей и спецтехники. 

Объем инвестиций в проект — $115 млн. Мощность завода составит более 80 тысяч автомобилей в год. Их будут делать по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Разумеется, речь идет о производстве из привозных машинокомплектов. Однако технологических партнеров инвесторы пока не раскрывают.

В этом году в Чуйской области должен заработать еще один автозавод — киргизско-узбекское предприятие, где будут собирать автомобили Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Начало работы ожидается весной, к концу первого полугодия будет представлена первая продукция.

АВТОВАЗ вернул в гамму Lada Vesta комплектации с круиз-контролем, сообщила 22 февраля пресс-служба компании.

Первые партии Вест с этой функцией уже доставлены дилерам.

Круиз-контроль предназначен для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Вместе с этой системой работает функция «Ограничитель скорости», предназначенная для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной водителем. 

Настройку круиз-контроля водитель осуществляет при помощи кнопок на руле. На комбинации приборов отображается индикатор активированной функции. При необходимости быстрого ускорения водитель может нажать на педаль акселератора, а когда отпустит, автомобиль снова продолжит движение с ранее заданной скоростью в режиме круиз-контроля. 

Круиз-контроль устанавливают на дорогие версии Весты начиная с комплектации Life, которая стоит от 1 602 900 рублей.

О роскошном минивэне GAC M8 мы уже упоминали в нашем материале про модельный ряд этого китайского автопроизводителя.

Напомним, что в Поднебесной модель продается с 2022 года под более вычурным именем Trumpchi M8 и может оснащаться как сугубо бензиновой, так и гибридной силовой установкой. Однако для России предложен только бензиновый вариант, причем без особого технического хай-тека. То, что мотор на более чем пятиметровом минивэне имеет объем всего два литра, давно уже не удивляет. Но если в Китае его мощность достигает 252 л.с., то для России официальная мощность составляет только 231 «лошадку». Привод передний. Чтобы не отставать на дороге от других, этого хватит, но и только. Зато коробка — классический 8-скоростной «автомат» от японцев из Aisin. Ходовая часть еще консервативнее: стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади — достаточно надежно, но по мягкости хода вряд ли этот вэн сумеет превзойти, к примеру, мерседесовский V-class. Регулируемые амортизаторы (на презентации их назвали «электромагнитной подвеской») предусмотрены только в самой топовой комплектации. Впрочем, оценку ходовых качеств мы оставим на тест-драйв. А пока — о первых впечатлениях от внешности и салона. Оценивать дизайн современных «китайцев» — дело не всегда благодарное. А особенно в сегменте машин, метящих в премиальные классы. Поэтому-то эпатаж вертикальных росчерков оптики и просто огромный «щит» радиаторной решетки здесь соседствуют с классическими пропорциями и формами. Стоит отметить, что в белом цвете машина выглядит строже и спокойнее — поскольку здесь меньше цветовых контрастов с серебристыми и хромированными элементами декора. 

В интерьере хай-тек еще более сдержанный: передняя панель почти классической формы, а экраны приборной панели и мультимедийной системы не выделяются ни формой, ни массивностью. К сожалению, вечернее время презентации не позволило как следует рассмотреть детали дизайна интерьера. Зато это продемонстрировало его яркость: внутренняя подсветка присутствует даже в джойстике управления коробкой передач. Но при этом «подпольная» ниша в консоли остается в тени, а перчаточный ящик и дверные карманы не имеют бархатной отделки внутри. 

Как говорят представители бренда, GAC M8 создан для тех, кто предпочитает ездить с водителем. Уже после такого позиционирования модели становится понятным, почему даже в самой «простой» комплектации здесь предлагаются раздельные кресла во втором ряду: комфорт привилегированных пассажиров — на первом месте. Здесь не только электрорегулировки, подогрев и вентиляция, но и встроенная оттоманка и массаж. Панорамный люк в крыше — с красивой подсветкой. Есть столики, индивидуальные настройки «климата» и ряд других приятных мелочей. Даже пассажир на первом ряду не будет чувствовать себя настолько комфортно и удобно в дороге! А вот третий ряд — скорее для детей. Или для сопровождающих лиц. Хотя если пассажирами «галерки» будут не рослые граждане и не трое, то и там можно проехать с комфортом на уровне неплохого седана семейного класса. 

А теперь самое главное — цены. В начальном исполнении GL рекомендуемая розничная цена составляет 5 499 999 рублей. Более богатые комплектации GT и GX оценены в 5 999 999 и 6 299 999 рублей соответственно. Ну а топ-версия GX Premium (та самая, для которой предусмотрена «электромагнитная подвеска») обойдется в 6 499 999 рублей. Заменит ли такой минивэн роскошный Mercedes-Maybach? Мечтать не вредно.

Автозавод «Москвич» 13 февраля сообщил о подготовке к переходу производства автомобилей по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Так будут делать две наиболее популярные модели — кроссоверы 3 (бензиновый) и 3е (электрический).

Для перехода на более глубокий уровень производства на предприятии смонтировали новую сварочную линию. Кроме того, расконсервировали окрасочное оборудование, оставшееся со времен Renault.

В тестовом режиме уже сварили и покрасили 50 кузовов.

В настоящее время товарные Москвичи производят крупноузловым (отверточным) способом. Из Китая приходят готовые кузова и подсборки (всего 50 элементов), в Москве их собирают в автомобили. С переходом на полный цикл автомобили будут производить из 900 деталей, вместо готовых кузовов штампованные элементы на завод станут поступать по отдельности.

Товарные кроссоверы по полному циклу на «Москвиче» начнут делать «в ближайшие месяцы».