Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Volkswagen представил обновленные лифтбеки и универсалы Skoda Octavia. Автомобиль получил матричные фары, немного изменился внешне и стал рассуждать алгоритмами нейросети ChatGPT, известной расспространением леволиберальных идеологем.

Octavia — главная модель Skoda и в историческом контексте (за все время ее производства с 1996 года продано свыше 7 миллионов Октавий), и сегодня (в 2023 году по миру разошлись 191 200 Октавий). Тем красноречивее, что обновление не прибавило модели вариантов исполнения ни с гибридным, ни с чисто электрическим приводом. Поскольку Volkswagen AG реализует антикризисный план и радикально режет расходы, оптимизации не минуют и такие драйверы бизнеса, как Skoda Octavia.

Линейка силовых установок модели после обновления стала короче на 1,0-литровый 3-цилидровый двигатель TSI. Базовый теперь — это 4-цилиндровый 1,5-литровый TSI (115 л.с., 220 Нм) с 6-скоростной механической КП. 2,0-литровый TSI, которым оборудуют только полноприводные Octavia, прибавил в мощности 14 л.с. и отныне развивает 204 л.с. Флагманское исполнение Octavia RS стало мощнее на 20 л.с., и выдает 265 л.с., как обновленный месяцем ранее Volkswagen Golf GTI. В остальном двигатели и коробки не изменились.

В интерьере обновленной Octavia новый дисплей приборного щитка с диагональю 10 дюймов. Голосовой помощник Laura интегрировали в нейросеть ChatGPT, известную бескомпромиссным искажением любой информации через призму глобальной леволиберальной повестки со всеми аттрибутами. Как опция, головное устройство мультимедиа может иметь 13-дюймовый дисплей вместо 10-дюймового в базе.

Для обновленной Octavia стал доступен автопарковщик без водителя внутри Remote Park Assist.

Внешне модернизированную Октавию отличают новые бамперы и оптика. Отдельных противотуманных световых приборов теперь нет ни в какой комплектации. В дорогих версиях фары матричные с дальним светом вдвое ярче обычного. Декоративные фирменные шилды на пятой двери исполнены в новом шрифте. Забавно, что это изменение тоже подернуто упрощением — литера «Š» в надписи «Škoda» на пятой двери лишилась диакритического знака, и теперь написана не на чешском, а на каком-то глобальном упрощенном.

Российские автокомпонентные заводы французского концерна Forvia (Faurecia) сменили владельца и теперь получают новые названия, об этом сообщает «Самарское обозрение». Forvia входит в список 10 крупнейших мировых производителей деталей для автомобилей.

У французского концерна в РФ было шесть заводов, их выкупила новообразованная российская фирма «Формат-Инвест», за которой стоит группа топ-менеджеров локального отделения Forvia, включая француза Оливье Гриненберже и россиянку Татьяну Громову.

На площадках производят бамперы, сиденья, обивки дверей, элементы внутренней изоляции, выхлопные трубы.

Три расположенных в Тольятти завода — ООО «Форесия Экологичные решения», ООО «Форесия Автомобильные решения» и АО «Форесия Интериор Тольятти» — будут объединены под названием «Автокомпонент Формат Тольятти». 

Основным заказчиком этих предприятий является АВТОВАЗ. 

Формальную смену владельца и переименование заводов провели для минимизации рисков попадания Forvia под вторичные санкции США и Евросоюза.

Китайский автомобильный концерн BAIC проводит испытания предсерийных образцов среднеразмерного кроссовера BAIC BJ30 — эта модель пойдет в производство через несколько недель, однако фото кроссовера без какой-либо маскировки уже попали в свободный доступ.

Экстерьер BAIC BJ30 решен в духе классических внедорожников с горизонтальными поверхностями крыши и капота, а также светотехникой, обыгрывающей на современный лад стандартизированную светотехнику армейских машин прошлого. Угловатые бамперы своей формой напоминают о стальных силовых бамперах.

Но с настоящим внедорожником BAIC BJ30 спутать нельзя. У него стандартная кроссоверная посадка на небольших колесах, легковые параметры геометрической проходимости и очень условный защитный обвес.

В интерьере нет и намека на утилитарность — типичная обстановка современного кроссовера из КНР. Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, на верхнем уровне смонтированы экраны щитка приборов и медиасистемы, на нижнем — дефлекторы микроклимата. Привлекает внимание высокий центральный тоннель с подполом.

BAIC BJ30, по меркам класса, автомобиль не самый большой, его габаритная длина — 4730 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1757 мм, колесная база — 2820 мм. 

Новый кроссовер BAIC будет предлагаться с бензиновым турбодвигателем 1,5 л, мощностью 187 л.с., и гибридной трансмиссией и с тем же двигателем, работающим по циклу Аткинсона, развивающим 157 л.с.

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) запустил серийное производство нового турбодизеля, предназначенного для грузовиков, автобусов и спецтехники.

ЯМЗ-537 создан путем глубокой комплексной модернизации модели ЯМЗ-536. У него рядная 6-цилиндровая архитектура.

Отличиями от ЯМЗ-537 являются увеличенный рабочий объем (7,7 л вместо 6,65 л), повышенные мощность и крутящий момент — 360 л.с. вместо 330 л.с. и 1500 Нм вместо 1226 Нм.

Увеличены и диаметр цилиндра, и ход поршня — 110х135 мм вместо 105х128.

Ресурс мотора — 1 млн км.

Двигатель отвечает эконормам «Евро-5», для этого в конструкции применяется система избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR).

Отмечается, что первую партию ЯМЗ-537 предприятие выпустило еще в январе — это были 100 экземпляров агрегата.

Со 2 марта в России вступят в силу законодательные поправки, которыми вводится возможность покупки краткосрочных полисов ОСАГО со сроком действия от 1 дня до трех месяцев.

Предполагается, что в первую очередь такие полисы будут востребованы «дачниками», которые используют автомобиль только в теплый сезон, и теми, кто на нерегулярной основе подрабатывает в такси.

Во избежание мошенничеств, краткосрочный полис ОСАГО будет вступать в силу не сразу, а только через три дня после заключения договора.

Стоимость краткосрочных полисов ОСАГО не ограничивается законом — страховые компании будут устанавливать ее самостоятельно.

Тем не менее, такая «автогражданка» будет дешевле годовых полисов за счет применения понижающего коэффициента, устанавливаемого страховщиком.

По результатам февраля 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 103 954 единицы, на 85,1% больше, чем в феврале 2023-го, об этом сообщает агентство «Автостат» (оно считает по выгрузке данных системы АО «Электронный паспорт»). Умопомрачительная динамика роста объясняется «эффектом низкой базы» — год назад на авторынке ощущался острый дефицит недорогих моделей, поэтому продажи автомобилей были ограничены.

Доля на рынке у лидера — марки Lada — 28%, в феврале 2023-го показатель был 38%. В натуральном выражении россияне в феврале купили 28 673 автомобиля Lada.

На втором месте по продажам — китайская Geely, продано 12 262 штуки.

На третьем — Haval (11 974 штуки).

Топ-3 в срезе по моделям выглядит так: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Haval Jolion.

Всего в январе — феврале 2024-го в РФ реализовали 184 166 новых легковушек, +81,7% относительно аналогичного периода 2023-го.

Более подробная стастика по самым популярным маркам и моделям — в таблицах ниже.

10 самых продаваемых в России легковых автомобилей в срезе по маркам: 

10 самых продаваемых в России легковых автомобилей в срезе по моделям: 

Nissan Motor рассматривает возможность выпуска электропикапа под собственной маркой на платформе производителя электромобилей Fisker. О факте переговоров между Nissan Motor и руководством зарегистрированной в США компании Fisker Inc. во главе с ее исполнительным директором и основателем Хенриком Фискером сообщает Reuters. 

По данным информационного агентства, Nissan проявляет заинтересованность в платформе перспективного электрического пикапа Fisker Alaska, которой мог бы загрузить простаивающие мощности одного из своих заводов в США. По всей вероятности, имеется в виду производственная площадка в Миссисипи, где Nissan выпускает автомобили на рамном шасси. 

Находящийся в шаге от банкротства Fisker, заручившись поддержкой крупного партнера, получил бы новый импульс, выведя на рынок США электрический пикап Fisker Alaska. Nissan же, выпустив на готовой платформе в короткие сроки собственный электропикап, мог бы своевременно зайти в новый рыночный сегмент, пока тот еще окончательно не сформирован. 

На сегодняшний день компания Fisker выпускает один продукт — среднеразмерный электрический кроссовер Fisker Ocean. Его контрактную сборку осуществляет Magna Steyr в Австрии. Объем производства за прошлый год едва превысил 10 000 экземпляров. 

У Nissan в последние полгода наметилось устойчивое падение спроса на электромобили Leaf и Ariya в США. Стоянки дилеров марки в стране переполнены непроданными электромобилями.

1 февраля Mazda Motor официально объявила о воссоздании инженерного подразделения по разработке роторно-поршневых двигателей RE Development Group. В него вошли 36 инженеров-конструкторов, многие из которых работали над РПД в Mazda десяток и больше лет назад, когда компания выпускала спортивные автомобили линейки RX, оснащавшиеся двигателями Ванкеля.

Ждать ли от Mazda возрождения купе RX или чего-то иного столь же волнующего, в компании не раскрывают. Но повод для оптимизма дал глава отдела разработок Mazda Motor Итиро Хиросе — он пообещал прорыв в исследованиях и разработке двигателей Ванкеля, а также анонсировал выпуск «воодушевляющих» автомобилей.

Основными направлениями работы отдела назначены проектирование электрогенерирующих систем на базе РПД, их адаптация под регулирующие нормы и изучение возможности применения углеродно-нейтрального топлива.

Автомобили с роторно-поршневыми двигателями Mazda предлагала на рынке с 1967 по 2012 год. В 2023-м РПД вернулся в продуктовую гамму Мазды — в составе последовательной гибридной установки кроссовера Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV.

Mazda Motor будет предлагать новый среднеразмерный кроссовер CX-70 в США, Канаде, Мексике и Австралии.

Мировая премьера CX-70 прошла 31 января, новинка представляет собой модифицированную версию выпускаемого с 2023-го полноразмерного CX-90.

CX-70 отличается от CX-90 не только отсутствием третьего ряда сидений в салоне, но и некотрыми стилевыми деталями. Обе бамперные группы у CX-70 оригинальные, выполнены в более агрессивном дизайне. В переднем бампере увеличены по площади угловые сегменты, имитирующие собой воздухозаборники. Хромированные декоративные элементы заменили на черные глянцевые. CX-70 уже в стандарте имеет 21-дюймовые колеса на оригинальных легкосплавных дисках.

В салоне также есть небольшая стилевая разница относительно CX-90: эксклюзивно для пятиместного кроссовера предлагается отделка сидений кожей темно-красного цвета, используются декоративные вставки с текстурой под карбон.

Силовые установки — общие с CX-90:  в базовой конфигурации — рядный 6-цилиндровый 3,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, он сочетается с 8-ступенчатой автоматической КП с гидротрансформатором. Для экономии топлива и дополнительного снижения вредных выбросов между ДВС и КП используется электромотор, то есть система типа «мягкий гибрид».

Альтернативой является модификация PHEV (гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети). В ее силовой установке 2,5-литровому бензиновому турбомотору ассистирует электродвигатель, суммарная мощность составляет 323 л.с., крутящий момент — 500 Нм. Здесь также используется 8-ступенчатый «автомат». Электромотор питает литий-ионная батарея емкостью 17,8 кВт*ч.

CX-90 / CX-70 построены на платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture с классической компоновкой агрегатов (продольное расоложение ДВС и основной задний привод). При этом обе модели во всех комплектациях имеют полный привод.

Продажи CX-70 в США и Канаде стартуют весной 2024 года. На счет остальных рынков информации пока нет.

Новым руководителем направления дизайна Audi с 1 июня станет итальянец Массимо Фрашелла, до того занимавший эквивалентную должность в Jaguar Land Rover.

Итальянцу предстоит создать новый дизайн-код автомобилей Audi «электромобильной эры». После 2026 года все новые автомобили Audi будут исклчительно электромобилями, а производство последних Audi с двигателями внутреннего сгорания будет прекращено не позднее 2032 году.

Массимо Фрашелла 52 года, он выпускник туринского Института прикладного искусства и дизайна. На его трудовом пути — работа на Bertone, Ford и Kia.

С 2011 года был частью команды дизайнеров Jaguar Land Rover, которую в последствии возглавил. Так или иначе принял участие в создании всех автомобилей Jaguar и Land Rover, разработка которых была начата в этот период. Но работой с наибольшим его влиянием называют современный Land Rover Defender с несущим кузовом.

Массимо Фрашелла в работе придерживается минималистичности, простых форм, ясных образов без украшательств. В административной структуре Audi он будет подчинен непосредственно председателю совета директоров. Формально к новым обязанностям Массимо Фрашелла приступит 1 июня.

Прежний руководитель отдела дизайна Audi Марк Лихте останется в компании, но перейдет на новую должность (не уточняется какую).