Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Китайская Great Wall Motor 22 марта объявила о планах вывести весной на рынок РФ новую модель — полноразмерный рамный внедорожный пикап GWM Poer KingKong.

В Китае эта машина производится с 2021 года, у нее есть стандартная и удлиненная версии, в РФ предложат только вторую.

GWM Poer KingKong имеет четырехдверную пятиместную кабину и вместительную грузовую платформу. Габаритная длина машины — 5641 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1815 мм. Колесная база — 3410 мм. Внутренняя длина грузового отсека составляет 1,8 м, а грузоподъемность — 975 кг.

Poer KingKong в РФ станет доступен в двух моторных исполнениях: 

• 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 360 Нм,
• 2,0-литровый турбодизель с характеристиками 150 л.с. и 400 Нм.

В обоих случаях ДВС сочетается с 6-ступенчатой МКП и подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.

В комплектацию пикапа для РФ войдут массивная дуга за кабиной, камеры кругового обзора, автоматическое экстренное торможение и предотвращение опрокидывания, 10-дюймовый мультимедийный дисплей, датчики света и дождя, противотуманные фары с функцией автоматического освещения сектора поворота, «теплый пакет» (обогрев руля и зеркал, передних сидений и зоны покоя стеклоочистителей, заднего стекла) и др.

Модель будет доступна в двух фиксированных комплектациях и шести цветах кузова. 

Автомобиль будут импортировать в РФ в готовом виде из Китая.

Автозавод «Москвич» намерен до конца 2025 года организовать производство электромобилей на собственной платформе с использованием локализованных в РФ компонентов, пишет ТАСС.

24 апреля на заводе сообщили, что запустили главный конвейер — основную линию выпуска автомобилей — и начали подготовку производства к старту мелкоузловой сборки (он должен осуществиться в следующем году). 

С запуском главного конвейера производительность цеха сборки увеличилась более чем в два раза. Планируется расширить количество операций на производстве, подключить процессы сварки и окраски, оперативно внедрять изменения и привлекать больше локальных поставщиков, отмечают на заводе. 

Ранее генеральный директор «Москвича» Дмитрий Пронин и мэр Москвы Сергей Собянин также подтверждали, что сборка электрокаров на собственной платформе запланирована на 2025 год, соответственно, подготовка к ней займет около двух лет. 

На данный момент на заводе на китайской платформе крупноузловым методом собирают автомобили Москвич 3 и Москвич 3е. Их производство началось в ноябре 2022 года в цехах, ранее принадлежавших компании Renault, которая покинула российский рынок. В начале марта новые Москвичи поступили в продажу.

Музей транспорта Москвы (МТМ) 21 апреля отрапортовал о завершении реставрации одного из ценных экземпляров — автобуса среднего класса ПАЗ-652Б.

652 — это семейство вагонных пазиков первого поколения, выпускавшееся на заводе в Павлово-на-Оке в 1958-1968 годах. Первоначальная версия машины опиралась на узлы и агрегаты среднетоннажного грузовика ГАЗ-51. Вышедшая в 1963-м версия 652Б имела усиленный кузов, улучшенные тормоза, гидроусилитель руля и бензиновый мотор V8 от более современного ГАЗ-53 вместо первоначальной рядной «шестерки» от 51-го.

Визуально 652/652Б можно спутать с более поздней и гораздо более массовой моделью 672, однако между ними почти нет общих кузовных деталей. Характерные стилевые особенности 652-й — зубастая решетка радиатора, гофрированные борта, «плоские» бамперы. Следующая модель — 672-я полностью опиралась на агрегаты ГАЗ-53.

Хотя пазиков первой генерации в свое время выпустили 62 тысячи единиц, до наших дней дожили лишь несколько штук, московский теперь в наилучшем состоянии.

Кропотливая реставрация ПАЗ-652Б длилась три года.

Первоначально автомобиль использовался в качестве катафалка, в начале 90-х его списали, и до 1998-го он существовал как сторожка на автостоянке. 25 лет назад на машину обратили внимание энтузиасты — и забрали ее в запасники музея. К тому моменту она была уже не на ходу — представляла собой кузов на мостах и колесах.

В МТМ говорят, что восстановление уникального экземпляра велось на принадлежащем администрации Москвы Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ). Задача осложнялась тем, что даже на заводе ПАЗ сохранился минимум чертежей на эту модель. Некоторые детали пришлось воссоздавать заново — так, сделали перегородку, заднюю дверь, лесенку, некоторые несущие конструкции кузова. В специальном цеху полностью перешили салон в соответствии с историческим обликом.

ПАЗ-652Б станет частью постоянной экспозиции строящегося музейного комплекса в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27.

Японская стартап-компания HW Electro 20 марта запустила прием заказов на свою вторую модель — развозной фургон Elemo-L с чисто электрической силовой установкой. Новинка производится в Японии и доступна только на внутреннем рынке этой страны.

Премьера машины состоялась 13 января на Токийском автосалоне.

Габаритная длина автомобиля — 5,45 м, ширина — 1,85 м, высота — 2,05 м. Внутренние размеры грузового отсека: длина — 2,89 м, ширина — 1,69 м, высота — 1,38 м. Для увеличения максимальной полезной нагрузки конструкторы стремились снизить снаряженную массу машины, поэтому ее несущая рама сварена из алюминия, а многие наружные элементы отформованы из композитов.

Грузоподъемность автомобиля — 1250 кг, он оснащен литий-ионной батареей емкостью 43,5 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде достигает 270 км. Мощность двигателя не уточняется.

В Elemo-L велика доля компонентов из Китая. Отгрузки новинки покупателям стартуют в июне.

HW Electro иллюзиями себя не питает и утверждает, что ее устроят продажи 500 таких фургонов в год. Якобы гибкая мелкосерийная схема производства позволяет даже при таких скромных объемах получать прибыль.

С 2021 года и до сих пор единственным серийным продуктом HW Electro был бескапотный грузовик Elemo.

Недавно перешедший в собственность ФГУП «НАМИ» автозавод Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург) займут производством большегрузов марки БАЗ, соответствующий вывод следует из публикации газеты «Известия».

Ресурс пишет, что с 2024 года на предприятии начнут собирать гражданские тяжелые тягачи БАЗ-S36A11 разработки Брянского автозавода и Обуховского завода (обе компании входят в «Алмаз-Антей»). Впервые эту модель показали месяц назад, она предназначена в первую очередь для нужд нефтегазового сектора.

Машина с колесной формулой 6×6 может перевозить до 40 тонн грузов. Все подвески у нее полностью независимые, взятые от армейских БАЗ-6909.

При этом кабина у S36A11 новая, повышенной комфортности, с двумя спальными местами. Конструкция каркасно-панельная, «клетка» кабины сварена из стальных труб прямоугольного сечения, а наружные элементы отформованы из композитов.

Доля импортных компонентов в БАЗ-S36A11 минимальна. Тягач оснащен 11,0-литровым турбодизелем ЯМЗ-6531, который является лицензионной версией французского мотора Renault dCi 11 (лицензия была приобретена еще в 2007-м). Мощность — 422 л.с., крутящий момент — 1900 Нм. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой механической коробкой переключения передач ЯМЗ-1909 с демультипликатором и раздаточной коробкой ЗМТ.

«Безусловно, в ближайшее время предстоит большая работа по наладке производственных мощностей для выпуска серии автомобилей на новой для нас площадке. <…> Мы уверены, что при поддержке Минпромторга нам удастся восполнить дефицит рынка гражданского автотранспорта, образовавшийся после ухода иностранных компаний, качественными отечественными машинами мирового уровня», — заявил директор Обуховского завода Михаил Подвязников

С 2026-го на бывшем заводе Toyota также планируют наладить производство гибридных автомобилей E-Neva разработки концерна «Алмаз-Антей».

Как уточняет «Ведомости», под проект выпуска на предприятии БАЗов и E-Neva бывший завод Toyota с 27 апреля передан в управление Обуховскому заводу концерна «Алмаз-Антей», при этом владельцем площадки остается ФГУП НАМИ. 

Напомним, предприятие приостановило свою работу 4 марта 2022 года в связи с ужесточением санкций против РФ и разрывом логистических цепочек. В сентябре объявили о его полном закрытии. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год.

Рособоронэкспорт сообщил о том, что начал продавать дружественным странам модернизированную версию армейского броневика К-53949 Тайфун-К, ее особенность — полное замещение импортных компонентов российскими. Таким образом, на официальном уровне заявлено об исключении иностранных комплектующих из броневиков указанной модели. Прежде в Тайфунах использовались некоторые детали от Bosch, однако немецкий концерн прекратил работу с российскими контрагентами в 2022 году.

«Тайфун-К состоит на вооружении Вооруженных сил Российской Федерации и уже подтвердил свои характеристики в реальных условиях эксплуатации и боевого применения», — заявил глава Рособоронэкспорта Александр Михеев. 

В пресс-службе Рособоронэкспорта добавили, что компания готова создавать специальные модификации машины по индивидуальным контрактам, а кроме того, предлагает Тайфун-К в виде машинокомплекта для последующей досборки у заказчика.

К-53949 выпускают с колесными формулами 4×4 и 6×6, машины собирает челнинское предприятие «Ремдизель». Тайфун-К относится к категории миннозащищенных броневиков MRAP. Специальные сиденья наряду с другими конструктивными особенностями уменьшают негативные воздействия на экипаж и десант при подрыве взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем машины. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивает «сэндвич» из внутренней обычной броневой стали и внешней керамической брони нового поколения. Дизельные двигатели мощностью 350 и 450 л.с. и автоматические трансмиссии позволяют автомобилям развивать на шоссе скорость не менее 100 км/ч и проходить без дозаправки до 1000 км. Глубина преодолеваемого машиной брода — 1,5 м. Происхождение АКП не раскрывают.

Расположенный в Черкесске (Карачаево-Черкесия) автосборочный завод «Дервейс» неожиданно обрел нового владельца — на торгах по банкротству корпуса предприятия приобрел некто Абрек Тебуев, бизнесмен из той же КЧР.

Как пишет ТГ-канал «Русский автомобиль», сумма сделки составила 598 млн рублей, какие у Тебуева планы относительно площадки — неизвестно. В любом случае вряд ли здесь возобновится производство автомобилей.

Тебуев владеет фирмами по строительству дорог и производству сахарного песка.

В январе сообщалось о планах властей КЧР развернуть на мощностях «Дервейса» производство канатных дорог для горнолыжных курортов. Администрация республики для этого заручилась поддержкой Минпромторга РФ, однако статус проекта в настоящее время неизвестен.

Автозавод «Дервейс» построен в 2002-2003 годах с нуля в городе Черкесске, его создали братья Станислав, Вячеслав и Хаджи-Мурат Деревы, сколотившие свое состояние в 90-е на производстве водки, минеральной воды и лимонадов. 

Первоначально «Дервейс» занимался выпуском утилитарных внедорожников Ковбой — на рамном шасси румынских Aro, но с кузовом оригинальной конструкции. Затем компания взялась за сборку легковых автомобилей и кроссоверов китайских марок Haima, Geely, Brilliance, JAC, Hawtai, Lifan, Chery, а также тайваньской Luxgen. Предприятие работало по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Из-за падения российского авторынка завод с 2018 года остановлен. 

В 2021-м его пытались реализовать за 1,5 млрд рублей, однако тогда желающих не нашлось.

В Улан-Удэ начинается ремонт дорог в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В этом году обновят 23 участка во всех районах города — это ключевые дороги, ведущие к социально значимым объектам и туристическим местам.

В центре города отремонтируют дорогу по улице Борсоева — полосы по направлению от перекрестка с улицей Куйбышева до Селенгинского моста. Протяженность участка — 3,22 км. По улице Борсоева горожане и гости столицы доезжают до Бурятского драматического театра, Горсада и площади Советов.

Ремонт ждет дорогу по улице Иволгинской — участок протяженностью 3,15 км от Дорожной до скульптуры «Мать Бурятия», которая встречает гостей Улан-Удэ.

Обновят проспект 50-летия Октября — дорога ведет к площади Советов, парку им. С. Н. Орешкова и Физкультурно-спортивному комплексу, где проходят спортивные мероприятия, концерты и выставки. При ремонте дорожники обустроят третью выделенную полосу для общественного транспорта.

Также в план ремонта попал проезд от улицы Северо-Восточной вдоль парка им. Д. Ж. Жанаева.

Ремонт дорог в этом году традиционно будут проводить комплексно и в координации с ресурсоснабжающими организациями. Также, как и в прошлые годы, будет обеспечена доступность дорог для маломобильных групп населения.

С 2017 года в столице Бурятии уже обновили 153 км дорог. Национальный проект продлится до 2030 года, его цель — привести в нормативное состояние 80% дорожной сети.

Госдума 11 апреля одобрила во втором и третьем (окончательном) чтениях целый ряд поправок, касающихся системы воинского учета — они затрагивают в том числе и автомобилистов.

Так, уклонистам решили ограничить право на управление транспортными средствами и запретить регистрационные действия с автомобилями.

Ограничение садиться за руль будет действовать в случае неявки в военкомат в течение 20 дней со дня, указанного в повестке, об этом сообщает «РИА Новости».

«Неявка без уважительной причины гражданином, состоящим на воинском учете, по врученной повестке по истечении 20 календарных дней со дня, указанного в повестке, влечет применение в отношении такого гражданина временных мер, направленных на обеспечение его явки, в виде… ограничения на пользование гражданином правом на управление транспортными средствами», — говорится в тексте поправки.

Одновременно для уклонистов вводится запрет на регистрационные действия с транспортными средствами, отмечает «Коммерсантъ».

11 апреля нижняя палата парламента утвердила поправки в ФЗ «О воинской обязанности и воинской службе». Предполагается цифровизация системы воинского учета, в дополнение к традиционным способам оповещения — через бумажные повестки и работодателя — будет применяться электронная повестка (ее будут отправлять через Госуслуги и «личный кабинет военнообязанного», следует из публикации на ТАСС).

Для вступления поправок в силу требуется еще одобрение Советом федерации и их утверждение президентом РФ.

BYD Auto на родном для нее рынке Китая с 26 апреля начала продавать новейшую модель — субкомпактный пятидверный электрический хэтчбек BYD Seagull (в переводе с английского — «Чайка»).

3,78-метровая модель обладает тщательно проработанным авангардным экстерьером, созданным под началом немца Вольфганга Эггера, который в разные годы был шеф-дизайнером Audi, SEAT и Alfa Romeo. У Seagull однообъемная форма кузова, замысловатые подштамповки-наплывы на боковинах, окрашенные в черный задние стойки кузова. В салоне — «эмоциональные» формы передней панели и планшетные дисплеи цифрового щитка приборов и медиасистемы. Размерность второго — 10,1 дюйма, причем его можно вращать — ориентируя по горизонтали или по вертикали.

Машина опирается на платформу с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой скручивающейся балкой — сзади.

Seagull оснащен электромотором мощностью 55 кВт (76 л.с.) и крутящим моментом 135 Нм. Их питает литий-ионная батарея емкостью 30 или 39 кВт*ч (по выбору заказчика). В первом случае запас хода на полном заряде достигает 305 км, во втором — 405 км.

В базовую комплектацию BYD Seagull помимо прочего входят четыре подушки безопасности, АБС, ESP, электропривод и подогрев боковых зеркал, медиакомплекс.

Цена новинки в Китае — от 73 800 юаней (=870 000 рублей).