Slavson.Ru

17 августа Ульяновский автозавод отмечает 18 лет с момента запуска в серийное производство своего флагманского продукта — внедорожника Патриот. Товарные экземпляры модели начали сходить с конвейера 17 августа 2005 года.

Хотя по официальной историографии Патриот сегодня достиг совершеннолетия, надо иметь в виду, что модель не создавали с чистого листа, она являлась комплексной модернизацией удлиненного Симбира — УАЗ-3162, который в мелкосерийное производство пошел еще в 2000-м. При этом базовый автомобиль семейства Симбир — УАЗ-3160 — числился серийным и вовсе с 1997-го. Таким образом, корни Патриота восходят к 90-м годам.

Тем не менее следует признать, что модель стала качественным рывком для УАЗа — с ее выходом впервые под ульяновской маркой рынку предложили по-настоящему потребительский SUV: с привлекательным дизайном, относительно качественной отделкой салона, умеренными усилиями на органах управления и более-менее прогнозируемой надежностью.

За 18 лет Патриот подвергли двум крупным модернизациям — в 2014 и 2016 годах.

В рамках первой автомобилю освежили экстерьер и интерьер, в рамках второй внедрили бензиновый мотор повышенной мощности (ЗМЗ Про, 149 л.с.), единый топливный бак, электронный блок управления режимами трансмиссии и блокировку заднего дифференциала (в качестве опции).

В настоящее время Патриот производят только в бензиновом варианте и лишь с механической КП. Но это вынужденный отскок, связанный с тем, что из-за санкций 2022 года УАЗ отрезали от закупки компонентов из стран Запада и Южной Кореи.

В былые годы для Патриота предлагали турбодизель и автоматическую коробку передач в связке с бензиновым мотором.

В 2008-2011-м в гамму внедорожника входил итальянский турбодизель Iveco F1A (2,3 л, 116 л.с.), в 2012-2016-м — российский турбодизель ЗМЗ-514 (2,1 л, 114 л.с.)

В 2018-2022 годах для Патриота предлагали 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Выпуск таких модификаций прекратился из-за санкций.

В ближайших планах УАЗа — снова расширить гамму модели: добавить в ее линейку турбодизель и АКП из Китая.

Сегодня в Москве в бывшем представительстве «Мерседес-Бенц Рус», которое называется ныне просто «МБ Рус» и входит в структуру «Автодома» — одного из крупных дилеров, ведущих бизнес в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре, был официально представлен бренд Seres.

Чтобы не запутаться в названиях китайских брендов и моделей, давайте разложим все по полочкам. После начала украинских событий, ухода Mercedes-Benz из России и появления нового владельца у завода и представительства немецкого бренда «МБ Рус» начал завозить на наш рынок широкий набор автомобилей китайских брендов с претензией на премиальность. Среди прочего в портфолио появились модели Li Auto (Lixiang), Hongqi и Aito. Все эти бренды поставлял в Россию не только «МБ Рус», но и конкурирующие фирмы, с одной из которых — «Панавто» возникло соперничество за право статуса официального дистрибьютора Aito. Вкратце мы описывали эту коллизию: «Панавто» гонку проиграл, притом что успел организовать дочернюю структуру «ПанАвто импорт», подписать соглашения с потенциальными партнерами по дистрибуции и фактически начать раскрутку в соцсетях нового бренда Ultrand, под которым и планировалось предлагать модели Aito.

В итоге китайцы подписали дистрибьюторское соглашение с «МБ Рус», по которому автомобили Aito будут продаваться у нас под маркой Seres, то есть под экспортным брендом компании Seres Group, и с соответствующей адаптацией к российскому рынку: русифицированной мультимедийной системой, полноценной заводской гарантией и набором «зимних» опций — обогревом руля и сидений, притом что обогрева лобового стекла пока не предвидится. Развитие модельной линейки предполагается исключительно в направлении последовательных гибридов, которые в «МБ Рус» считают оптимальными для российских условий, а вот электромобилей под маркой Seres у нас пока не предвидится, тем более что они уже продаются в России под маркой Evolute, но об этом чуть ниже.

В свое время конфиденты из «Панавто» говорили нам, что «МБ Рус» выиграл соперничество за Seres (Aito) исключительно благодаря тому, что согласился разместить на китайском заводе большой заказ — в несколько тысяч автомобилей (некоторые собеседники упоминали 10 000 машин). Генеральный директор «МБ Рус» Наталья Анатольевна Королева не подтвердила этих сведений.

В эксклюзивной беседе с нами Наталья Анатольевна сообщила, что дистрибьюторское соглашение с Seres Group подписано на срок «более пяти лет», при этом по итогам 2024 года «МБ Рус» планирует занять 10% доли всего премиум-сегмента. Остается вопрос — какие марки относить к люксовым? Некоторые аналитики считают, что Tank и Exeed входят в эту обойму, а кто-то исключает их. Если предположить, что весь рынок новых машин в 2024 году достигнет 1,2 миллиона единиц, а премиум во всех его видах и проявлениях составит хотя бы 10%, стало быть, «МБ Рус» должен продать 12 000 Сересов. В общем, пока все эти цифры вилами на воде писаны, ибо китайские премиум-марки развиваются в нашей стране неравномерно. К примеру, автомобили Lixiang, не имея централизованного продвижения и рекламы, разошлись в первом квартале тиражом 8049 штук. Модели Aito, которыми до заключения дистрибьюторского соглашения между Seres Group и «МБ Рус» торговали еще несколько дилеров (тот же «Панавто») и которые промотировались тем же «МБ Рус», нашли только 137 покупателей: 72 человека выбрали М5, 65 — М7.

Наталью не смущает такая большая разница: «Если проследить историю развития любого китайского бренда на нашем рынке, то можно увидеть, что раскачка занимает как минимум полгода. Мы фактически начали рекламировать Aito только в январе-феврале 2024 года, и нам нужно еще несколько месяцев, чтобы получить ту динамику роста продаж, на которую мы рассчитывали изначально. Безусловно, текущие цифры нас не устраивают — наши цели куда выше». Собственно, условным ориентиром для нас (и для «МБ Рус») могут служить продажи гибридных версий Voyah Free, Dream и Passion, которые в первом квартале в совокупности нашли 3365 покупателей.

Вместе с тем мы поинтересовались, не скажется ли негативно на восприятии премиум-бренда Seres родство того же кроссовера Seres M5 (Aito M5) с электромобилем Seres SF5 (он же — официально предлагаемый на нашем рынке Evolute i-Jet). Напомним, что в Китае Aito M5 продается как раз в двух версиях — как гибрид и как электромобиль. Наталья говорит, что российская версия Seres M5 «отличается от Evolute i-Jet технологической и интеллектуальной начинкой» и наличие электромобиля Evolute i-Jet не собьет с толку того, кто захочет приобрести действительно люксовый гибрид.

Теперь несколько слов о гарантии: Seres выходит в Россию с минимально возможным гарантийным сроком, который разрешает Федеральный закон «О защите прав потребителей», то есть с двумя годами. По пробегу «МБ Рус» дает 100 000 км, притом на «электрическую силовую линию», то есть все составляющие, увязанные на высоковольтную АКБ производства CATL с жидкостным охлаждением, предоставляются 48 месяцев (4 года) или 80 000 км. К сожалению, технические специалисты «МБ Рус» так и не смогли ответить нам, какую же остаточную емкость АКБ гарантирует завод-изготовитель батареи на момент истечения срока гарантии. Интересно, что пока не сформирована гарантия и на сквозную коррозию — она входит в упомянутые два года или 100 000 км пробега. Наталья сказала нам, что в настоящее время «идет диалог с китайским заводом, чтобы гарантию увеличить ровно два раза». Нет пока в общем доступе и сетки технического обслуживания, хотя специалисты «МБ Рус» сообщили нам, что обслуживать ДВС придется по привычному для китайцев графику, то есть каждые 10 000 км пробега, а жидкость в мотор-редукторах менять каждые 60 000-100 000 км пробега в зависимости от модели.

По вопросу сертификации: на день презентации бренда Seres у «МБ Рус» еще не было на руках Одобрения типа транспортного средства ни на одну из моделей, предполагаемых к выводу в этом году. Документы на компактный кроссовер Seres M5 и среднеразмерный Seres M7 ожидаются в самое ближайшее время, на полноразмерный кроссовер М9, который, кстати, будет оснащен обогреваемым лобовым стеклом, ОТТС планируется получить в IV квартале 2024 года — тогда же и запустить машину в продажу. До получения ОТТС и некоторое время после «МБ Рус» продолжит торговать Aito М5 и М7, завезенными в прошлом и в этом году по Заключению об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС), пока складские запасы не иссякнут. Судя по всему, такие экземпляры остались не только у «МБ Рус».

Теперь несколько слов о развитии модельной линейки. В этом году, как ясно из сказанного, «МБ Рус» выведет на наш рынок три гибридных кроссовера: компактный Seres M5, среднеразмерный М7 и полноразмерный М9. А что дальше? Оказывается, в 2025-м появятся еще два кроссовера, которые располагаются между парами М5/М7 и М7/М9: условно мы назвали их в заголовке «М6» и «М8», заключив в кавычки. Кроме того, с первого квартала 2026 года в Россию завезут как минимум два гибридных седана. О том, что это будут за машины, догадаться нетрудно — достаточно взглянуть на россыпь китайских модельных линеек, принадлежащих Dongfeng, который в свое время стал не просто технологическим партнером Seres, но и выпускает в Китае тот же электрический Seres 3 как Dongfeng Fengguang S513.

И еще несколько слов о линейке Seres в России: ее модели, как мы сказали, представляют собой последовательные гибриды — 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 125 л.с., оснащенный турбонаддувом, работает только на генератор, который передает произведенную электрическую энергию в высоковольтную батарею, расположенную в пределах колесной базы. Она питает два электромотора, один из которых работает на передние, другой — задние колеса. Такая комбинация при суммарной выходной мощности для М5 в 495 л.с. и моменте 675 Нм дает, по заявлениям специалистов «МБ Рус», низкую «налоговую мощность» — всего 156 л.с. При этом заявленный запас хода при полностью заряженной АКБ и заполненном топливном баке составляет 1200 км. Динамика тоже на высоте: с места до 100 км/ч машина разгоняется за 4,6 секунды. По паспорту комбинированный расход бензина не должен превысить 1,2 л/100 км, однако на практике эта цифра, вероятно, будет больше, по крайней мере, когда тот же гибридный Voyah Free EVR был у нас на тест-драйве, мы так и не сумели достичь заявленного производителем расхода.

Остается добавить, что российские цены на модели Seres специалисты «МБ Рус» пока не называют, но уточняют, что они будут дороже представленных «дубликатов» от Aito. Сейчас Aito M5 предлагают по цене от 5 900 000 рублей, а М7 — от 6 820 000 рублей.

Короче говоря, пожелаем «МБ Рус» в продвижении марки Seres на нашем рынке успехов и свершения всех планов.

Американская фирма DevSpeed Motorsports разработала эффектный рестомод на базе классического британского спорткара Jaguar E-Type. Машину представили на открывшейся в Лас-Вегасе выставке автомобильного тюнинга и аксессуаров SEMA-2023.

Основой для рестомода послужил Jaguar XKE 1969 года производства. Однако «родные» агрегаты из этого купе демонтировали и построили новое шасси, в состав которого вошли 3,0-литровый бензиновый мотор Toyota 2JZ-GTE от Супры 90-х годов, 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF и новый задний мост. 

Ягуар укомплектовали новыми, более эффективными тормозными механизмами: спереди использованы диски и суппорты от Chevrolet Corvette 2003 года, сзади — от BMW 5 Series E60 2010-го. Размерность колес на передней оси — 225/45 R17, на задней — 255/40 R17. Чтобы уместить такие крупные колеса, специалистам тюнинговой фирмы пришлось вырезать арки и разработать расширители. Помимо этого машина получила трубчатый каркас безопасности, оригинальные рычаги передней подвески, салон со множеством современных элементов.

В DevSpeed говорят, что такой глубокой переделкой им удалось адаптировать классический Ягуар под ежедневную эксплуатацию.

Главный в мировом масштабе продукт немецкого Volkswagen Group кроссовер Tiguan подошел к смене поколения. Машина следующей, третьей по счету, генерации будет представлена в четвертом квартале, но, как это нередко бывает в автоиндустрии, умышленно или по небрежности данные о грядущей новинке стали достоянием публики.

Облик Volkswagen Tiguan перестал быть секретом; судя по уплывшим в свободный доступ фото, кроссовер наделен «глобальным» современным экстерьером. В очередном воплощении Тигуан с точки зрения стиля стал более игривым и «легким».

Геометрическая доминанта Tiguan не параллелепипед, а эллипс: чуть ниспадающая линия крыши, приятные выпуклости в области колесных ниш, изогнутый в поперечнике капот, хитро улыбающаяся «мордашка», составленная из композиции фар и решетки радиатора. 

В салоне ожидается большой информационно-сервисный монитор по центру консоли диагональю 12,9 или 15 дюймов в зависимости от комплектации, с матрицей на органических светодиодах. 

Новый Volkswagen Tiguan базируется на усовершенствованной старой платформе MQB Evo. Будет предложен в исполнениях с гибридным приводом, дизельным и, главное, бензиновым моторами. На последний, как было всегда, и придется львиная доля продаж Tiguan. 

Прочие подробности ожидаются позднее.

В 2025 году Ford Motor окончательно прекратит выпуск модели Focus. Таким образом, со следующего года предложение марки для потребителей в странах ЕС и Британии будет представлено только кроссоверами и Мустангом.

В самой компании эти перемены называют «избавлением от скучных автомобилей». Во всяком случае, именно так назвал в интервью изданию CAR на неделе политику Ford в формировании продуктового ряда в Европе глава компании Джим Фарли. На поверку его бравада оказывается не больше чем попыткой сохранить лицо, когда возглавляемая им компания все больше сползает в кризис.

Только в июне доля Ford на рынке ЕС, по данным Европейской ассоциации свободной торговли, съежилась с 4,1 до 3,3%. При этом сворачивание производства легковых моделей — хэтчбеков, седанов, универсалов — и переориентация на выпуск кроссоверов не отвечают нуждам рынка ЕС.

Основной потребительский спрос в Европе приходится по-прежнему на хэтчбеки. Тройка самых востребованных у европейских потребителей в первом полугодии нынешнего года автомобилей, по данным JATO Dynamics, — Dacia Sandero, Volkswagen Golf и Renault Clio.

Но по словам Джима Фарли, Ford будет консолидировать предложение вокруг маржинальных имиджевых продуктов с высокой добавленной стоимостью — Mustang, Bronco и расширять предложение электромобилей, причем на платформе Volkswagen и выпускаемых фабриками Vоlkswagen. В дополнение к уже представленному электрокроссоверу Ford Capri, который формально сменяет Ford Focus, на платформе Volkswagen MEB будет базироваться и Ford Explorer следующего поколения.

В современном мире технологий и промышленности, каждый элемент механизма играет критически важную роль для достижения оптимальных результатов. Подшипниковые узлы — это не просто компоненты, это своего рода хребет многих машин и механизмов. В этом контексте интернет-магазин компании «ПромБеринг» предлагает идеальное решение для потребностей бизнеса, предоставляя широкий ассортимент корпусных подшипниковых узлов.

Что такое корпусные подшипниковые узлы?

Корпусные подшипниковые узлы представляют собой устройства, которые объединяют подшипник и корпус, обеспечивая надежное крепление и защиту подшипника от внешних воздействий. Эти узлы широко применяются в самых различных отраслях промышленности: от сельского хозяйства и пищевой промышленности до машиностроения и производства электроники. Они выполняют ключевую функцию в уменьшении трения, повышения долговечности механизмов и обеспечения их стабильной работы.

Основные преимущества корпусных подшипниковых узлов:

1. Простота установки: Корпусные подшипниковые узлы, как правило, легко устанавливаются и заменяются, что значительно упрощает техническое обслуживание оборудования.
2. Защита от загрязнений: Корпус надежно защищает подшипник от пыли, влаги и других загрязняющих факторов, что увеличивает срок службы узла.
3. Устойчивость к нагрузкам: Эти узлы способны выдерживать значительные нагрузки, что делает их надежными в эксплуатации даже в самых сложных условиях.
4. Разнообразие конструкций: В интернет-магазине «ПромБеринг» представлен широкий выбор моделями, что позволяет выбрать оптимальный вариант для специфических условий эксплуатации.

Почему стоит выбирать «ПромБеринг»?

1. Широкий ассортимент

Интернет-магазин «ПромБеринг» https://www.prombearing.ru/catalog/korpusnye-podshipnikovye-uzly/ предлагает более 500 различных моделей корпусных подшипниковых узлов. Благодаря этому вы сможете найти идеальный продукт, соответствующий вашим техническим требованиям. От простых решений для небольших механизмов до высокоэффективных узлов для промышленного оборудования — «ПромБеринг» удовлетворит любые запросы.

2. Высокое качество продукции

Все товары, представленные в интернет-магазине, сертифицированы и соответствуют международным стандартам качества. Компания «ПромБеринг» сотрудничает только с надежными производителями, что гарантирует долговечность и надежность каждого узла.

3. Консультирование специалистов

При выборе корпуса подшипниковых узлов важна не только цена, но и технические параметры. Подбор неправильного узла может привести к поломке оборудования и значительным убыткам. Команда «ПромБеринг» состоит из опытных специалистов, готовых предложить вам помощь и рекомендации по выбору подшипниковых узлов, исходя из ваших потребностей.

4. Удобство заказа

Интернет-магазин «ПромБеринг» предлагает удобный интерфейс, позволяющий легко находить нужные товары и оформлять заказы. Все позиции в каталоге сопровождаются подробными описаниями и схемами, что помогает клиентам принимать осознанные решения. Вы можете заказать продукцию в любое время суток, и она будет доставлена в кратчайшие сроки.

5. Привлекательные условия сотрудничества

«ПромБеринг» предлагает различные схемы сотрудничества для постоянных клиентов, включая выгодные скидки, программы лояльности и индивидуальные условия заказа. Это делает компанию не только надежным поставщиком, но и партнером в бизнесе, заинтересованным в успехе своих клиентов.

Как выбрать корпусные подшипниковые узлы

Выбор подшипниковых узлов может оказаться сложной задачей, особенно если вы не обладаете достаточными знаниями в этой области. Однако есть несколько ключевых аспектов, которые следует учитывать при их выборе:

1. Нагрузочные характеристики: Обратите внимание на механические нагрузки, которые будут действовать на подшипниковый узел. Это позволит выбрать узел, способный выдерживать эти нагрузки без потери работоспособности.
2. Тип и размеры: Оцените, какой тип подшипникового узла вам нужен (например, радиальный или осевой) и какие размеры будут оптимальны для вашего оборудования.
3. Условия эксплуатации: Источники загрязнений, уровень влажности, температура и другие факторы также влияют на выбор подшипникового узла. Важно выбирать модели, способные функционировать в специфических условиях.
4. Срок службы: Изучите, как долго разные модели подшипниковых узлов могут служить при определенных условиях эксплуатации. Долговечность узла напрямую связана с экономичностью вашего проекта.

Интернет-магазин компании «ПромБеринг» предлагает обширный выбор корпусных подшипниковых узлов, которые могут удовлетворить любые потребности бизнеса. Высокое качество продукции, разнообразие моделей и профессиональные консультации специалистов делают «ПромБеринг» надежным партнером на рынке. Если вы ищете надежные и долговечные подшипниковые узлы для вашего оборудования, не сомневайтесь — «ПромБеринг» готов предложить лучшее решение для вашего бизнеса. Специалисты компании всегда готовы помочь вам на каждом этапе выбора и покупки, гарантируя, что вы получите именно то, что нужно для успешной работы вашего предприятия.

25 июля Chery выведет на рынок КНР новый премиум-кроссовер Fulwin T10.

К событию компания подготовила примечательную промоакцию: Fulwin T10 стал рекордсменом Книги рекордов Гиннесса как подзаряжаемый гибрид с самым большим запасом хода — 2100 км.

Рекорд был установлен с 17 по 20 июля на маршруте от Шангри-Ла, который расположен в Тибете на высоте больше 3100 м над уровнем моря, до приморского города Чжухай. Иными словами, почти весь путь был продолжительным спуском с горы.

Fulwin T10 — среднеразмерный кроссовер на переднеприводной платформе. В Китае предлагается с начала 2023 года как Chery Tiggo 9, на экспортных рынках — как Jаecoo J8. В модификации Fulwin T10 кроссовер оснащен гибридным приводом с трансмиссией Chery Kunpeng Super Hybrid C-DM. Силовая система состоит из 1,5-литрового бензинового турбо, трехступенчатой трансмиссии, одного или двух электромоторов (в зависимости от модификации) и батареи. Суммарная отдача переднеприводного варианта — 381 л.с. и 610 Нм, полноприводного — 619 л.с. и 960 Нм. Емкость батареи — 19,43 кВт*ч в стандарте или 34,46 кВт*ч за доплату.

Габаритные размеры Fulwin T10: 4,85 м — в длину, 1,93 м — в ширину, 1,7 м — в высоту, а колесная база — 2,82 м.

В России к 2035 году доля электромобилей в структуре продаж новых легковушек достигнет 25%, такой прогноз сверстали в консалтинговой компании Б1, сообщает газета «Коммерсантъ».

К 2030-му ежегодные продажи электромобилей в России составят 220 тысяч единиц (12% рынка). В 2035-м они увеличатся до 483 тысяч штук (25% рынка).

По итогам 2023-го реализация электромобилей достигнет 12-13 тысяч единиц. В «Автостате» разделяют такое мнение.

При этом некоторые из автопроизводителей более оптимистичны: например, в китайской Haval считают, что по итогам нынешнего года в РФ реализуют 20 тысяч электромобилей, а в 2024-м — уже 40 тысяч.

По итогам января — октября 2023-го в РФ уже продано 10,5 тысячи новых машин на электротяге. 

Среди факторов резкого роста популярности электромобилей в Б1 называют господдержку покупки таких машин, развития инфраструктуры и локализации, в том числе батарей, снижение стоимости которых, как наиболее дорогого компонента, способствует удешевлению электромобилей. 

Прогнозы производства в оптимистичном сценарии предполагают, что в 2030 году в РФ будет выпущено 217 тысяч электромобилей, а в 2035-м объемы выпуска даже превысят рынок таких машин в РФ, достигнув 506 тысяч штук.

В настоящее время самым крупным проектом по сборке электромобилей в России является завод «Моторинвест», однако продажи выпускаемых им Evolute за 10 месяцев составили лишь чуть более 1,5 тысячи единиц.

Ульяновский автозавод сообщил о модернизации штамповой оснастки для изготовления некоторых деталей кузова Патриота.

Дочернее предприятие компании ООО «УАЗ-Техинструмент» разработало и изготовило улучшенные прижимы штампов для производства каркаса. В результате стало выше качество штампованных элементов и улучшилось сопряжение между стойками и лобовым стеклом. Кроме того, в конструкции средней стойки кузова расширен диапазон для регулирования дверей на конвейере — это позволит добиться более равномерных видовых зазоров в районе «дверь-крыло» и «дверь-дверь».

Заменена оснастка для штамповки передней панели пола Патриота. Это улучшило геометрические параметры основания кузова и точность размещения крепежных отверстий.

Одновременно «УАЗ-Техинструмент» сообщил о том, что изготовил новые промышленные штампы вытяжного типа для производства особо крупных панелей крыши моделей семейства «Буханка»/«Головастик». На них панели получаются более высокого качества с точки зрения поверхности и геометрии. До сих пор на ряд модификаций «Буханок» и «Головастиков» элементы крыши делали на обходной бетонно-смоляной оснастке.

На автосборочном заводе «Юнисон» в Беларуси 22 апреля стартовало производство автомобилей китайского бренда VGV (входит в состав концерна CNHTC). Из Беларуси эти машины будут поставлять в РФ.

Пока налажена сборка двух моделей — это соплатформенные среднеразмерные кроссоверы U70 Pro и U75 Plus. Габаритная длина обеих машин — 4,8 м. Они унифицированы по большей части кузовных элементов, различия — в стайлинге и двигателях. U70 Pro оснащается 1,5-литровым бензиновым турбо мощностью 143 л.с., U75 Plus имеет 2,0-литровый агрегат отдачей 199 л.с. Менее мощная модель предлагает потребителям выбор трансмиссии — либо 6-ступенчатая «механика», либо 6-диапазонный «автомат». Более мощная оснащается только 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Китайские инженеры адаптировали конструкцию своих кроссоверов специально под РФ — изменены свыше 100 компонентов. Двигатели приспособлены к потреблению АИ-92.

Автомобили для российского рынка получили расширенный «зимний пакет», включающий уже в базовой комплектации подогрев передних сидений, внешних зеркал, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса. Также машины получили улучшенную шумоизоляцию и дорожный просвет до 200 мм.

Оба кроссовера VGV предложат как в пяти-, так и семиместной версиях.

Дистрибьютором марки в России является фирма ООО «Мотор-Плейс».