Slavson.Ru

У калининградского «Автотора» производственная гамма растет как на дрожжах. 16 августа компания сообщила о старте производства моделей китайского бренда JMC, причем речь идет о коммерческих автомобилях.

Из китайских машинокомплектов освоили выпуск трех продуктов:

• легкий грузовик JMC Carrying в двух модификациях — полной массой 3,5 или 5 тонн. Машина оснащена 2,8-литровым турбодизелем мощностью 109 л.с. Габаритная длина «шасси под надстройку» — 5900 мм, колесная база — 3360 мм;
• среднетоннажный грузовик JMC Conquer — полная масса 9,4 тонны, длина «шасси под надстройку» — 6990 мм, колесная база — 3815 мм. Под капотом — 2,9-литровый турбодизель мощностью 156 л.с.;
• полноприводный внедорожный пикап JMC Vigus, габаритная длина — 5345 мм, колесная база — 3085 мм. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель мощностью 128 л.с.

Из пресс-релиза следует, что «Автотор» в краткосрочной перспективе готов к переводу производства JMC на полный цикл (со сваркой и окраской кузовов), но только в том случае, если проект окажется «экономически эффективным».

В настоящее время уже сформирована фирменная сервисно-сбытовая сеть JMC — она включает 25 дилерских центров в следующих регионах РФ: Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, Челябинская, Самарская, Калининградская, Ростовская, Новосибирская, Иркутская, Свердловская, Волгоградская, Южно-Сахалинская области, Республика Татарстан, Красноярский, Краснодарский, Ставропольский, Приморский края. Также машины будут поставлять в соседнюю Беларусь.

Старт продаж JMC в РФ запланирован на осень, цены пока не объявили.

В настоящее время «Автотор» производит автомобили следующих китайских брендов — Kaiyi, SWM, BAIC и JMC.

В Тюмени водитель внедорожника Mercedes в неадекватном состоянии врезался в шесть припаркованных автомобилей, пишет местная «Комсомольская правда».

Массовое ДТП произошло днем 21 августа возле ТЦ «Гудвин». По словам очевидцев, мужчина на белом Mercedes сначала въехал в столб, а затем поочередно в шесть припаркованных автомобилей — пока его не скрутили прохожие. 

«На улице Профсоюзной, у дома № 124, произошло столкновение с шестью автомобилями. Предварительно автомобиль марки Mercedes не выдержал безопасную дистанцию. В результате ДТП пострадал водитель Mercedes. Участок дороги от Профсоюзной до Советской, 95/8 перекрыт. Затруднения в движении нет. Объезд осуществляется по прилегающим дворам», — прокомментировали происшествие в пресс-службе Госавтоинспекции Тюменской области. 

Автомобили получили повреждения различной степени. Больше всего пострадал Mercedes виновника ДТП, лишившись «морды». По мнению свидетелей аварии, мужчина был пьян, однако в ГИБДД не дали никакой информации по поводу его состояния.

Территорию бывшего автозавода Toyota Motor в Шушарах преобразуют в четвертую по счету площадку ОЭЗ «Санкт-Петербург», об этом журналистам сообщила гендиректор Зоны Тамара Рондалева.

Инвестиции в проект составят 15,4 млрд рублей, сроки реализации — 2024-2028 гг. В Шушарах разместятся до 40 компаний, они создадут 5300 рабочих мест.

Автозавод Toyota в Шушарах остановил свою работу 4 марта 2022 года в связи с ужесточением санкций против РФ и разрывом логистических цепочек. В сентябре 2022-го объявили о его полном закрытии. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год. 

В конце марта 2023-го Toyota продала площадку проектному институту ФГУП НАМИ. 

Ранее сообщалось, что НАМИ передаст предприятие в управление «Обуховскому заводу» концерна «Алмаз-Антей».

Ранее сообщалось о намерении организовать на этой площадке производство электромобилей E-Neva и сверхтяжелых тягачей БАЗ (обе машины разработаны концерном «Алмаз-Антей»).

Ранее по теме: «Оборонка» идет в автопром: что будет с заводом Toyota (19 мая 2023)

Правительство Японии не подтверждает информацию о планах запретить экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с двигателем более 1900 куб. см. Об этом 20 июля журналистам сообщил генеральный секретарь кабмина страны Хирокадзу Мацуно. Он добавил, что власти Японии пока в принципе не определились с новыми санкциями против РФ.

«Наша страна на данный момент не конкретизировала содержание дополнительных санкций в отношении России», — заявил Мацуно.

18 июля сообщалось: газета «Ёмиури» со ссылкой на свои источники написала, что власти Японии намерены запретить поставки в РФ новых и подержанных легковушек с мотором объемом более 1900 куб. см, а также электромобилей и гибридов. В этом вопросе, утверждала газета, Япония синхронизируется с последним пакетом санкций Евросоюза против РФ.

Между тем Минфин Страны восходящего солнца сообщил о том, что по итогам первого полугодия 2023-го поставки легковых автомобилей из Японии в РФ выросли на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го.

Простаивающий с 2022-го бывший автозавод Toyota Motor в Шушарах (Санкт-Петербург) не удастся перезапустить до конца 2024-го, сообщает издание «Фонтанка».

Напомним, что в июне на Петербургском международном экономическом форуме губернатор Петербурга Александр Беглов и гендиректор ООО «Аурус» Андрей Панков подписали соглашение о развитии кластера премиального машиностроения. Базой для него должен стать бывший завод Toyota.

Однако созданный под проект консорциум Aurus, КАМАЗа и «Газпрома» до сих пор не смог договориться с «восточным партнером» о сотрудничестве. По неофициальным данным, переговоры ведутся с концерном FAW — в Шушарах хотят организовать выпуск премиум-автомобилей Hongqi под российским брендом Aurus. Предполагается, что в гамме будет и массогабаритный аналог Toyota Camry, которая прежде выпускалась на этой площадке.

«Фонтанка» утверждает, что FAW опасается попасть под вторичные санкции, поскольку и Aurus, и КАМАЗ, и «Газпром», и ФГУП «НАМИ» находятся под адресными рестрикциями США.

В середине августа связанное с ФГУП «НАМИ» юрлицо — АО «СЗПК» оформило охранные документы на товарный знак Senat. Один из вариантов запатентованных эмблем по конфигурации (а значит, и по посадочным местам) повторяет значок Hongqi.

BMW показал на проходящем на севере Италии автомобильном фестивале Concorso D’Eleganza Vlla d’Este 2023 новую разработку — шутинг-брейк BMW Touring Coupé. Напомним, термином «шутинг-брейк» называют трехдверные спортивные универсалы.

Созданный в единственном экземпляре шоу-кар построен на базе серийного заднеприводного родстера BMW Z4. Оригинальные задние крылья и крыша изготовлены из листового алюминия по прототипной технологии, дверцу багажника сделали вручную из стали при помощи деревянной болванки.

Относительно родстера у Touring Coupé также решетка радиатора оригинального дизайна. Элементы декора в экстерьере покрыты утонченной матовой серебристо-бронзовой краской. Багажный отсек обтянут дорогими сортами натуральной кожи.

По технической части BMW Touring Coupé не отличается от серийного BMW Z4 — оснащен битурбированным 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 340 л.с.

Как заявил прессе директор по дизайну BMW Эдриан ван Хойдонк, поскольку публика продемонстрировала очень высокий интерес к представленному образцу, компания может рассмотреть возможность его выпуска небольшой партией — например, 50 экземпляров.

Напомним, в 1998-2002 гг. BMW серийно выпускала трехдверный универсал на базе родстера Z3.

Subaru в ночь на 17 ноября провел в США мировую премьеру среднеразмерного кроссовера Forester очередного (шестого) поколения. Пока автомобиль продемонстрировали только в спецификации для Северной Америки.

В основе конструкции новинки — несущий каркас предшественника, однако все внешние элементы кузова заменены, они формируют новый экстерьер. Привлекают внимание сложная головная светотехника, усеченные сверху и с боков колесные арки, замысловатая форма решетки радиатора.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4657, 1829 и 1730 мм соответственно. Относительно предшественника на 32 мм увеличена длина, на 14 мм — ширина. Колесная база осталась прежней — 2670 мм.

В Северной Америке модель будут предлагать в варианте с 2,5-литровым горизонтально-оппозитным бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 241 Нм. Относительно предшественника мощность уменьшена на 2 л.с., но момент увеличен на 3 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором и полным приводом. В конструкции предусмотрен режим движения X-Mode, который улучшает проходимость автомобиля за счет особых настроек двигателя и трансмиссии.

Жесть кузова увеличена на 10% — это позволило улучшить управляемость и ездовой комфорт.

Расширен проем багажника; для удобства посадки-высадки изменена конфигурация дверных проемов.

В салоне в топ-комплектациях — вертикальный 11,6-дюймовый дисплей медиасистемы.

Багажник стал самым вместительным, чем когда-либо в истории Форестера, его объем увеличен до 0,838 куб. м в обычном состоянии и до 2,1 куб. м — при сложенных задних сиденьях. 

Первым новый Forester получит рынок США, там его продажи стартуют весной 2024-го.

Напомним, Forester уходящего поколения SK выпускают с 2018 года.

Правильное устройство дренажной системы — ключевой фактор в защите участка, фундамента дома, огорода и ландшафтных элементов от избыточной влаги. Когда грунт долго удерживает воду, повышается риск затопления подвальных помещений, нарушается микроклимат почвы, могут возникнуть вредные процессы для растений или строительных конструкций. Чтобы этого избежать и обеспечить эффективный отвод излишней влаги, важно грамотно спроектировать систему и купить дренажные трубы подходящего типа, диаметра и с нужной степенью перфорации.

В этой статье мы подробно разберём, какие задачи решает дренажная система, как выбрать правильные трубы для отвода воды, какие разновидности существуют, на что обратить внимание при покупке и установке, а также какие ошибки стоит избегать, чтобы система работала эффективно и долго.

Зачем нужна дренажная система на участке

Влага, которая не успевает впитываться в грунт или отводиться естественным путём, создаёт целый ряд проблем. Особенно это характерно для участков с суглинистыми и глинистыми почвами, низменных территорий, мест с высоким уровнем грунтовых вод или в условиях обильных осадков.

Основные причины, по которым необходим дренаж:

• защита фундамента дома от подтопления, смещения почвы и разрушения гидроизоляции;
• предотвращение образования луж и заболачивания на газонах, в садах и огородах;
• снижение риска гниения корневой системы растений;
• улучшение условий для прогулочных зон, игровых площадок и хозяйственных участков;
• повышение долговечности дорожек, террас и подъездных путей;
• снижение эрозии почвы и неравномерного проседания грунта.

Дренаж — это не декоративная опция, а инженерное решение, которое продлевает срок службы построек и повышает комфорт проживания на участке.

Что такое дренажные трубы и как они работают

Дренажные трубы — это трубные элементы, предназначенные для сбора избыточной воды из почвы и её отвода в коллектор, ливневую систему или на безопасный участок. В отличие от обычных гладких труб, дренажные изделия имеют перфорацию — отверстия, которые позволяют воде проникать внутрь трубы с поверхности грунта, а затем транспортироваться по направлению к точке сброса.

Принцип работы системы достаточно прост:

• вода, скапливающаяся в верхних слоях почвы, попадает внутрь перфорированных труб через отверстия;
• трубы, уложенные с небольшим уклоном, направляют воду к месту сброса;
• грязь и крупные частицы земли фильтруются за счёт слоя фильтрующего материала вокруг трубы (чаще всего геотекстиля);
• в некоторых системах вода поступает в колодцы, лотки или водоотводные канавы, откуда уже отводится в канаву, водоём или систему ливневой канализации.

Грамотно спроектированная система позволяет быстро и эффективно справляться с большими объёмами влаги, даже в периоды обильных дождей или таяния снега.

Основные виды дренажных труб

На рынке существует несколько типов труб для дренажа, и выбор зависит от условий участка, целей и бюджета. Рассмотрим основные варианты:

Перфорированные полиэтиленовые трубы

Это самый распространённый и практичный вариант для частных участков. Такие трубы изготавливаются из высокопрочного полиэтилена, имеют множество отверстий по всей окружности, что обеспечивает равномерный сбор воды со всех сторон. Преимущества:

• стойкость к химическим воздействиям, агрессивным средам и механическим нагрузкам;
• долговечность — срок службы может превышать 50 лет;
• лёгкость монтажа и обслуживания;
• высокая коррозионная устойчивость;
• возможность изготовления длинных элементов для уменьшения количества стыков.

Такие трубы особенно удобны там, где необходимо собрать влагу с больших площадей или глубинных точек участка.

Жёсткие ПВХ-дренажные трубы

Жёсткие трубы из ПВХ также применяются в дренажных системах, особенно там, где требуется сохранить форму трубы при высоком давлении грунта. Основные преимущества:

• повышенная прочность и устойчивость к нагрузкам;
• низкая вероятность деформации при монтаже и эксплуатации;
• равномерная перфорация для стабильного сбора воды;
• доступность в различных диаметрax.

Такие трубы полезны на участках с тяжёлым грунтом, высоким давлением или при необходимости прокладки под дорожными покрытиями.

Трубы с геотекстильной оболочкой

Часто дренажные трубы поставляются уже в комплекте с геотекстилем — фильтрующим материалом, обёрнутым вокруг трубы. Геотекстиль предотвращает попадание в трубу мелких частиц грунта, что увеличивает срок службы системы и снижает риск засорения. Преимущества такого решения:

• отсутствие необходимости дополнительной обмотки;
• эффективная фильтрация и защита от песка и ила;
• экономия времени при монтаже;
• более стабильная работа системы в течение времени.

Если участок имеет высокий пылеватый состав почвы или склон к замуливанию, такой вариант бывает наиболее рациональным.

Как выбрать дренажные трубы: ключевые параметры

Выбор трубы для дренажной системы зависит не только от материала, но и от нескольких технических характеристик. На что стоит обратить внимание:

• Диаметр трубы. Чем больше диаметр, тем выше пропускная способность системы. Для частных участков чаще используются трубы диаметром 75–110 мм, в сложных или обширных системах — 150 мм и выше.
• Тип перфорации. Расположение, размер и форма отверстий влияют на скорость сбора воды и устойчивость к засорению.
• Толщина стенки. Более толстая стенка повышает устойчивость к механическим нагрузкам и долговечность, особенно если трубы будут загружены грунтом или проходить под дорожным покрытием.
• Условия эксплуатации. Для тяжёлых глин и суглинков, участков с высоким уровнем грунтовой воды лучше выбирать трубы с фильтрующим покрытием или обёрнутые в геотекстиль.
• Наличие дополнительных элементов. Колодцы, тройники, угловые переходы, соединители и заглушки — всё это компоненты, которые должны быть совместимы с выбранными трубами.

Грамотный подбор системы начинается с анализа участка, уровней воды и условий грунта. Инженер-строитель или специалист по ландшафтному дренажу может помочь рассчитать оптимальные параметры для вашей зоны.

Правила монтажа дренажной системы

Установка дренажной системы — процесс, требующий точности и соблюдения нескольких важных этапов:

Разметка и планирование

Перед началом работ необходимо определить, где находятся низменные зоны, направления стока, точки сброса воды и оптимальные трассы для труб. Чаще всего уклон системы должен быть направлен к колодцам или ливневой канаве.

Подготовка траншей

Траншеи для труб выкапываются с уклоном не менее 1–2% (10–20 мм на каждый метр длины). Это обеспечит самотёчный отвод воды. Глубина зависит от уровня промерзания почвы и целей системы (глубинный или поверхностный дренаж).

Основание из щебня и геотекстиля

На дно траншеи укладывается слой щебня или гравия толщиной 10–15 см, затем труба с отверстиями размещается в геотекстиле или добавляется фильтрующий материал. Геотекстиль вокруг трубы препятствует попаданию грунта и мелких частиц внутрь трубы.

Монтаж труб

Трубы укладываются с соблюдением уклона, соединяются специальными муфтами, а затем покрываются гравием или щебнем. Важно обеспечить плотность стыков и отсутствие провисаний, чтобы вода не скапливалась в одной точке.

Засыпка

После установки труб система засыпается грунтом, оставляя небольшую отсыпку из гравия или щебня сверху, если планируется устройство газона или покрытия.

Ошибки, которых стоит избегать

Чтобы дренажная система работала долго и эффективно, важно не допускать распространённых ошибок:

• монтаж без уклона — вода будет стоять в трубе;
• отсутствие фильтрующего материала — труба быстро забьётся грунтом;
• некорректное соединение стыков — возможны протечки;
• неправильный выбор диаметра — система не справится с нагрузкой;
• игнорирование уровня грунтовых вод — система может быть неэффективной.

Соблюдение этих простых правил повышает надёжность и долговечность системы, что особенно важно на участках с непредсказуемой гидрологией.

Преимущества покупки готовых решений

Современные производители и поставщики, предлагающие дренажные трубы и комплектующие, позволяют купить готовые решения под ключ. Это значит, что вместе с трубами вы получаете всё необходимое для монтажа — фитинги, колодцы, элементы отвода и фильтрующие материалы. Преимущества такого подхода:

• совместимость всех элементов;
• экономия времени на подбор комплектующих;
• возможность проконсультироваться с продавцом-специалистом;
• гарантии на продукцию и качественную комплектацию.

Выбирая проверенного поставщика, вы снижаете риски приобретения некачественных труб или несовместимых комплектующих, что в итоге сэкономит ваши средства и силы.

Заключение

Дренажная система — это не роскошь, а инженерное решение, которое помогает защитить участок, постройки и растения от избыточной влаги. Выбор и установка дренажных труб требует внимательного подхода: от анализа условий участка и подбора правильных параметров труб до грамотного монтажа и соблюдения технологических требований. Правильно подобранные и смонтированные трубы обеспечивают долгую, стабильную и эффективную работу системы, снижая риски подтоплений, заболачивания и разрушения строительных элементов.

Своевременная покупка качественных компонентов, таких как дренажные трубы, фитинги и фильтрующие материалы, а также соблюдение техники монтажа обеспечат вам спокойствие в сезоны дождей и в периоды таяния снега. Обратившись к специалистам или подробно изучив технические характеристики предлагаемых изделий, вы сможете создать надёжный дренаж, который прослужит десятилетия и станет неотъемлемой частью комфортного и безопасного участка.

Прототип перспективного электрического пикапа Tesla Cybertruck засняли застрявшим в грязи поля в Техасе. Утверждается, что машина не справилась с незначительным бездорожьем. Видео происшествия «завирусилось» в соцсетях.

InsideEVs пишет, что машина похожа на ту, которой глава Tesla Илон Маск управлял несколько дней назад на церемонии открытия нового завода по выпуску аккумуляторов в Техасе. У нее есть особенность — пластиковый кожух грузового отсека.

Сотрудники Tesla вытаскивали пикап из грязи несколько часов подряд, поскольку тяжелая машина прочно увязла в мокрой из-за дождя грязи.

Таким образом, поставлены под сомнения ожидания публики, что Кибертрак будет обладать отличными внедорожными возможностями. Впрочем, причина может быть во всесезонных покрышках, не предназначенных для такого рода вязкого покрытия.

Cybertruck представили в 2019 году, он будет выпускаться в трех модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или же с тремя электродвигателями и полным приводом. С места до 60 миль/ч (96 км/ч) пикап в топ-версии разгоняется всего за 2,9 секунды. Запас хода варьируется от 400 до 800 км в зависимости от модификации. Первые товарные образцы Кибертрака выпустят до конца августа 2023 года.

В срезе за апрель в Японии продали 219 987 новых легковых автомобилей, динамика относительно апреля 2022-го — +23,1%. То есть японский авторынок показывает рост четвертый месяц подряд.

По типам машин продажи распределились так:

• обычные легковые — 127 064 ед. (+38,3% относительно апреля 2022-го),
• грузовики всех типов —  9641 (+9,7%),
• автобусы — 1173 (+17,8%),
• кей-кары — 82 812 (+5,7%).

К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с

Статистика собрана Японской ассоциацией автодилеров (JADA) и Японской ассоциацией кей-каров (JMVA).

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам апреля 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно апреля 2022 года):

1. Toyota Yaris — 14 143 ед. (140,8%),
2. Toyota Corolla — 10 662 (107,6%),
3. Toyota Sienta — 9195 (220,8%),
4. Toyota Prius — 7838 (237,2%),
5. Toyota Roomy — 7811 (70,3%),
6. Nissan Note — 7224 (89%),
7. Toyota Noah — 7020 (123,2%),
8. Toyota Harrier — 7004 (161,9%),
9. Nissan Serena — 6507 (212,9%),
10. Toyota Voxy — 6495 (138%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам апреля 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно апреля 2022 года):

1. Honda N-Box — 14 986 (97,0%),
2. Daihatsu Tanto — 11 981 (164,8%),
3. Suzuki Spacia — 10 180 (131,8%),
4. Daihatsu Move — 10 010 (140,7%),
5. Suzuki Alto — 5844 (110,0%),
6. Daihatsu Mira — 5540 (90,5%),
7. Daihatsu Taft — 4992 (105,5%),
8. Suzuki Hustler — 4052 (60,6%),
9. Suzuki Wagon R — 4853 (94,1%),
10. Nissan Roox — 3464 (71,6%).