Архивы за Март, 2026
В Stellantis признали трудности с внедрением на рынок электромобилей
Исполнительный директор франко-итало-американского автоконцерна Stellantis Карлос Таварес признал, что возглавляемая им компания находится в трудном положении и ради выживания должна найти баланс в затратах на выпуск электромобилей и автомобилей на горючем топливе. Но достичь баланса, по его словам, будет трудно, поскольку европейский бизнес Stellantis вынужден работать в условиях воцарившегося хаоса, когда ужесточающиеся нормы по выбросам углекислого газа принуждают сокращать предложение топливных автомобилей в пользу электромобилей, но спрос на последние падает.
Иными словами, бизнес Stellantis в Европе генерирует убытки, которые компания вынуждена компенсировать из доходов операционной деятельности других регионов. При этом автоконцерн вынужден тратить все больше на продукты и технологии, которые рынок принимает все меньше.
Для снижения издержек продукты и технологии для угнетаемого политикой декарбонизации и энергетического кризиса европейского рынка тиражируются на внешние регионы. И на выходе Stellantis получает все больше проблем с бизнесом в США, где расширяющееся предложение электромобилей, которые не продаются, стало огромной проблемой для дилеров компании в стране.
Прекращение в конце прошлого года производства легковых моделей автомобилей Dodge и Chrysler с двигателями V8, которые пользовались стабильно высоким спросом, стало серьезным ударом по бизнесу дилеров Stellantis по всему среднему западу США и в Техасе. Поступление взамен новых моделей электромобилей, которые не пользуются спросом и, накапливаясь на площадках, требуют все больших затрат на хранение, положение дилеров только усугубило. И по промежуточным итогам нынешнего года значительная часть дилеров Stellantis в США несет убытки и, если положение не изменится, будет вынуждена закрыться.
GAC выпустил электрический суперкар Aion Hyper SSR
Китайская GAC Motor представила серийный электрический суперкар своего суббренда Aion.
Новинке присвоили наименование Hyper SSR, что расшифровывается как Super, Sport, Race. Машина построена на платформе с четырьмя тяговыми электромоторами, привод постоянный полный. Суммарная мощность двигателей составляет умопомрачительные 1225 л.с. при 22 000 об/мин, крутящий момент — 1230 Нм при 12 000 об/мин. Архитектура 900-вольтовая. Несущая структура и рычаги подвески выполнены из алюминия, все внешние элементы кузова отформованы из углепластика. Жесткость кузова на кручение достигает 50 475 Нм/градус — сравнимо с лучшими болидами для профессионального автоспорта.
Габаритные длина, ширина и высота Aion Hyper SSR — 4556, 1988 и 1230 мм соответственно, колесная база — 2650 мм. Двери имеют механизмы открывания типа «крылья бабочки» (вверх и вбок).
Размерность передних колес — 245/35 R20, задних — 305/30 R20. В конструкции шасси применены амортизаторы с регулируемой жесткостью, самоблокирующийся электроникой дифференциал, высокоэффективные углеродно-керамические тормозные диски.
В салоне — цифровой щиток приборов размерностью 8,88 дюйма и медиасистема с экраном 14,6 дюйма.
С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 1,9 секунды, максимальная скорость и запас хода на одном полном заряде не сообщают.
Aion Hyper SSR производится мелкой серией, в Китае его цена — от 1 286 000 юаней (около 18 млн рублей). Помимо дорожной версии доступна и чисто трековая модификация.