Slavson.Ru

Архивы за Март, 2026

На прошедшем на днях в калифорнийском округе Монтерей автомобильном фестивале Honda Motor представила трековый спорткар для энтузиастов Acura Integra Type S HRC Prototype.

Основой для прототипа послужил лифтбек Acura Integra Type S, аналог Honda Civic Type R одиннадцатого поколения для США и Канады.

Acura Integra Type S HRC Prototype демонстрирует, как щедро Honda может вознаградить ценителей скоростной езды по треку, если они готовы раскошелиться, а не только вздыхать по временам «старой доброй Honda» с высокооборотистыми моторами, легким шасси и чутким рулем. За проект ответственны специалисты автоспортивного отделения Honda Racing Corporation, что было отражено в названии.

Объем переделок широк. Жесткость шасси увеличена установкой поперечного усилителя из стальных труб на месте спинки демонтированного заднего сиденья. Высвободившееся пространство укрыто аккуратными панелями из углепластика. Основание отформовано для перевозки комплекта колес.

Панелями из углепластика заменены и обшивки задних дверей. В подвеске по кругу установлены стойки-койловеры на пластинах быстрой регулировки развала. В 2,0-литровом бензиновом моторе — более производительный интеркулер и облегченная система впрыска. Как это отразилось на характеристиках двигателя, не раскрывают.

Применен тормозной механизм Brembo с 15-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами, а также двусоставными роторами на задней оси.

Для лучшего охлаждения передних тормозов используются дополнительные воздушные каналы в бампере.

Колесные диски облегченные кованые, покрышки Pirelli P Zero Trofeo R размерности 265/30R19 с индексом ограничения скорости 93Y (300 км/ч).

На пятой двери смонтировано полноценное антикрыло с регулировкой угла атаки. Стандартные бамперы и пороги Acura Integra Type S дополнены контрастными черными накладками по низу.

Стандартный капот заменен углепластиковым с каналами отвода нагретого от радиатора потока.

Передние сиденья заменены гоночными ковшами Recaro на углепластиковом каркасе. Если прототип найдет должный отклик у потребителей, Honda готова предложить аксессуары из представленного набора.

Правоохранители по горячим следам задержали подозреваемого в убийстве жительницы Самары, пытавшейся продать свой автомобиль Toyota Land Cruiser 200 через онлайн-сервис бесплатных объявлений, об этом сообщил Следственный комитет РФ.

21-летний подозреваемый был задержан в соседнем Татарстане, в 30 км от Казани. Против него возбуждено уголовное дело по статье 105 УК РФ («Убийство»). 

По одной из версий расследования, убийца представился женщине потенциальным покупателем. При осмотре автомобиля он нанес самарчанке ножевое ранение, после чего выкинул из салона. 

Тело 34-летней владелицы Land Cruiser обнаружили вечером 3 июля на улице Водников в Самаре, при ней были водительские права, ключи и документы на машину. Сам автомобиль нашли позже на другой улице. У убитой остался семилетний ребенок.

По сообщению Volga News, предполагаемый преступник оказался мигрантом из-за рубежа.

Рекомендации: Как безопасно купить или продать автомобиль по объявлению

Средняя стоимость новых автомобильных шин в России снизилась на 9%, выяснили аналитики автомобильного портала «Дром». Эксперты объясняют это откатом цен от максимумов прошлого года.

Аналитики «Дрома» изучили объявления, размещенные на сайте в марте–мае 2022 и 2023 года, и выяснили, как менялись цены на покрышки. 

К сегодняшнему дню средняя стоимость новых покрышек опустилась на 9%, а бывших в употреблении шин выросла на 21%. В большинстве крупных городов отмечается аналогичная динамика. Например, в Москве цены на новые шины снизились на 9%, в Екатеринбурге — на 12,5%, в Новосибирске — на 11%, а во Владивостоке — на 9%. Вместе с тем б/у покрышки подорожали на 4% в Москве, на 14% в Екатеринбурге, 15% в Новосибирске и 11% — во Владивостоке.

— Снижение стоимости новых шин — следствие событий февраля–марта прошлого года. В 2022-м покрышки резко подорожали — модели отдельных брендов выросли в цене на 71%. Двукратный рост цен продемонстрировали как российские, так и импортные шины. Сильно увеличился спрос: покупатели сметали шины с виртуальных прилавков. Сегодня ситуация стабилизировалась, цены на новые шины незначительно снизились, но не вернулись к дофевральским, — отмечает продакт-менеджер «Дрома» Владимир Питин.

Сильнее всего подешевели новые шины бренда Triangle — на 21%. По словам Владимира Питина, снижение можно объяснить эффектом низкой базы. В среднем стоимость китайских покрышек Triangle ниже, чем у конкурентов, что частично объясняет скачки цен.

Незначительно подешевели шины и других брендов. Например, на 7% снизились цены на продукцию европейской марки Nokian. Покрышки Bridgestone и Nexen подешевели немногим меньше — на 6%.

Добавим, что продажи шин в этом сезоне снизились в целом по стране на 20%. Объясняется это тем, что в марте прошлого года, опасаясь прекращения поставок, многие автовладельцы закупились покрышками впрок. Однако по сравнению с 2021 годом продажи шин выросли на 11,5%.

Похожая ситуация складывается сегодня в крупных городах: в Москве продажи упали на 25% относительно 2022 года, в Новосибирске — на 24%, в Екатеринбурге — на 5% и на 6% — во Владивостоке.

Полезные ссылки:

• Рынок летних шин 2023 года: тенденции, ассортимент, цены
• Каталог шин на Дроме: шины летние, зимние, всесезонные. Отзывы о шинах и тесты шин
• Объявления о продаже шин (новых и б/у) на Дроме

SAIPA (второй по величине автопроизводитель Ирана) планирует поставлять в РФ не только легковые автомобили, но также пикапы, грузовики, запчасти и автокомпоненты. Об этом в интервью иранской редакции Sputnik заявил Мансур Абтахи, директор экспортного отдела компании.

Поставки будут осуществляться через минскую фирму «Лаки Кэренси», которая получила статус дистрибьютора.

По словам Абтахи, компания начнет работу в РФ с недорогих легковых автомобилей (седаны Shahin и Saina, а также хэтчбеки Quik). В дальнейшем планируется экспортировать в РФ рамные пикапы Zamyad, легковые пикапы SAIPA 151 и 251, а также грузовики SAIPA Diesel.

Особую ставку фирма делает на запчасти для вторичного рынка, а также на компоненты для первичной комплектации автомобилей — SAIPA ведет переговоры с автопроизводителями России на предмет поставок деталей.

Если российский потребитель оценит иранские автомобили, то SAIPA организует их сборку на нашей территории.

Абтахи опроверг слухи об имеющихся проблемах компании с поставками и заявил, что Россия вкупе с Беларусью рассматриваются как приоритетный рынок сбыта для иранского производителя. Он добавил, что до конца этого года SAIPA получит Одобрения типа транспортного средства на ряд своих автомобилей (ОТТС дает право на продажу машин в РФ и других странах ЕАЭС).

В современном мире, где информация распространяется с невероятной скоростью, бизнесы ищут новые способы взаимодействия с клиентами. Одним из самых эффективных инструментов для этого остаются SMS-рассылки. В Беларуси на рынке выделяется платформа RocketSMS.by, которая предлагает своим пользователям широкий спектр возможностей для отправки SMS-сообщений. В этой статье мы рассмотрим, как RocketSMS.by меняет подход к SMS-рассылкам и делает маркетинг более персонализированным и эффективным.

Удобство и Простота Использования

Платформа RocketSMS.by стоит на передовой технологий SMS-маркетинга, предлагая интуитивно понятный интерфейс, который позволяет пользователям легко создавать и отправлять SMS-рассылки. Независимо от того, являетесь ли вы малым бизнесом или крупной корпорацией, вы найдете здесь все необходимые инструменты для работы. Платформа позволяет загружать базы данных клиентов, сегментировать аудиторию и формулировать сообщения таким образом, чтобы они были привлекательными и запоминающимися.

Пользовательский интерфейс RocketSMS.by разработан так, чтобы каждый мог быстро освоить систему — даже те, кто не обладает техническими знаниями. Всего за несколько кликов вы можете создать новую компанию, выбрать целевую аудиторию и запланировать время отправки. Это делает процесс SMS-рассылок доступным для всех.

Персонализация и Сегментация

Важнейшим аспектом эффективного SMS-маркетинга является возможность персонализации сообщений. RocketSMS.by предоставляет мощные инструменты для сегментации аудитории, что позволяет отправлять сообщения, которые будут актуальны для конкретных групп клиентов. Например, вы можете отправлять уведомления о скидках только тем клиентам, которые недавно делали покупки, или предлагать специальные предложения для клиентов, которые давно не обращались в ваш бизнес.

Персонализированные сообщения, как правило, имеют более высокий уровень открываемости и отклика. Если клиент получает информацию, которая действительно интересна ему, он с большей вероятностью отреагирует на нее. В этом контексте RocketSMS.by предлагает возможность использовать имя клиента в сообщении, добавлять индивидуальные предложения и адаптировать контент под предпочтения каждого получателя.

Высокая Доставляемость

Одним из основных преимуществ SMS-рассылок является их высокая степень доставляемости. Статистика показывает, что более 98% SMS-сообщений достигают своего адресата. В этом плане RocketSMS.by обеспечивает надежную отправку сообщений, что позволяет бизнесам быть уверенными в том, что их информация будет получена клиентами. Даже если клиент не открывает электронную почту или не видит уведомление в мобильном приложении, SMS-сообщение все равно будет в его руках.

Кроме того, платформа RocketSMS.by предлагает аналитические инструменты, которые помогают отслеживать эффективность рассылок. Вы можете узнать, сколько сообщений было открыто, сколько людей перешли по ссылкам и какова общая конверсия. Эти данные крайне важны для оптимизации будущих кампаний и принятия обоснованных решений.

Актуальность для Бизнеса

RocketSMS.by особенно полезен для бизнеса в Беларуси, где конкуренция возрастает, а клиенты становятся более требовательными. SMS-рассылки позволяют компаниям быстро уведомлять клиентов о новых продуктах, специальных предложениях и акциях. Например, рестораны могут отправлять рассылки с меню дня и скидками, а магазины — уведомлять о распродажах.

Кроме того, SMS-рассылки становятся все более актуальными в условиях, когда большинство людей предпочитают получать информацию на ходу. Люди проверяют свои телефоны гораздо чаще, чем электронную почту, и SMS зачастую оказывается более заметным и эффективным способом коммуникации.

Примеры Успешного Применения

На практике многие белорусские компании уже оценили преимущества SMS-рассылок, используя RocketSMS.by для своих нужд. Например, сеть аптек, использующая платформу, отправляет клиентам напоминания о том, что их рецепты готовы, а также уведомляет о новых поступлениях лекарств. Это не только повышает уровень обслуживания клиентов, но и стимулирует повторные покупки.

Другим примером может служить местный спортивный клуб, который использует SMS-рассылки для информирования своих клиентов о расписании тренировок и предстоящих мероприятиях. Это позволяет поддерживать высокий уровень вовлеченности и обеспечивает клиентов актуальной информацией.

Безопасность и Конфиденциальность

В то время как SMS-рассылки предлагают множество преимуществ, важно также учитывать аспекты безопасности и конфиденциальности. RocketSMS.by принимает эти вопросы всерьез, предоставляя своим пользователям защиту данных и соблюдение всех необходимых юридических норм. Платформа позволяет легко управлять подписками клиентов, и все отправляемые сообщения соответствуют законодательству Беларуси в области защиты персональных данных.

Таким образом, компании, выбирая RocketSMS.by для своих SMS-рассылок, могут быть уверены в сохранности данных своих клиентов и соблюдении всех норм.

SMS-рассылки — это мощный инструмент для бизнеса, который позволяет эффективно взаимодействовать с клиентами и увеличивать уровень продаж. Платформа RocketSMS.by предоставляет всем желающим возможность воспользоваться этим инструментом, предлагая удобный интерфейс, возможности персонализации и высокую доставляемость сообщений. В условиях растущей конкуренции на рынке Беларуси SMS-рассылки становятся не просто пожеланием, а необходимостью для успешного бизнеса, желающего оставаться на шаг впереди своих конкурентов.

Hyundai Motor распространила первые фирменные фото обновленной версии седана среднего класса Elantra. Модель нынешнего поколения CN7 выпускают с 2020 года, грядущая модернизация призвана поддерживать потребительский интерес к Элантре в течение следующих трех-четырех лет производства.

На снимках запечатлена рестайлинговая машина в спецификации для Южной Кореи, там она носит название Avante.

Экстерьер освежили традиционным путем — изменением фронтальной и задней частей кузова. Композиция «фары + решетка радиатора» стала более агрессивной. Новые фары по площади меньше старых и не заходят на крылья. Если на машине уходящего образца доступ воздуха к радиатору был организован через одну большую решетку, то теперь решетка радиатора и воздухозаборник визуально разделены по горизонтали. Сзади — новый бампер с более выразительной имитацией диффузора. Можно обратить внимание и на оригинальный стиль фирменных колесных дисков. Из внешних элементов новыми являются передние крылья, оба бампера, блок-фары, решетка радиатора, в остальном кузов остался прежним. 

Об изменениях в салоне и технике пока ничего не говорят.

Hyundai Elantra уходящего образца для РФ производили на «Автоторе» (Калининград). В России модель предлагали с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 л, мощностью 128 и 150 л.с. соответственно. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат, привод передний.

Китайская компания BAW готовится вывести утилитарный рамный внедорожник BAW 212 нового поколения. Фото грядущей новинки попали в свободный доступ через базу данных Минпрома Китая.

BAW/Beijing Jeep 212 текущего образца — это знаменитый «китайский уазик», выпускаемый с 1965 года. Долгое время он являлся основным штабным и общехозяйственным автомобилем в армии КНР.

Новый внедорожник сделан в первую очередь для гражданских целей, без учета интересов военных. Модель создана с чистого листа, при этом стилизована под знаменитого предка.

Применены характерный объемный капот с ребрами жесткости, круглые семидюймовые фары, малый угол наклона лобового стекла, профилированные боковины.

Новый внедорожник имеет цельнометаллический пятидверный кузов, дверные проемы гораздо шире, чем у BJ212, посадка-высадка сделаны удобнее. Стекла дверей — с нормальным механизмом опускания.

Габаритные длина, ширина и высота нового BAW 212 составляют 4705, 1895 и 1936 мм соответственно, колесная база — 2860 мм. Снаряженная масса — 2150 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,5 тонны. Угол въезда — 40 градусов, съезда — 36 градусов.

Все подвески пружинные, передняя, по предварительной информации, независимая.

Массогабаритными характеристиками «китаец» весьма близок к российскому УАЗу Патриоту, однако энерговооруженность у BAW выше.

Модель будут оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором Harbin Dongan Power мощностью 252 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатой АКП с гидротрансформатором и полным приводом типа part-time (с жестким подключением передней оси).

Помимо стандартного варианта предложат исполнение для экстремального off-road — с обвесом кузова, шноркелем и оригинальной крышкой капота с отдушинами.

Прочие подробности о новом BAW 212 станут известны в ближайшие месяцы — после публичной премьеры автомобиля.

Китайский концерн SAIC на автомобильной выставке в Шанхае представил задающий новые стандарты концептуальный электрический пикап SAIC Maxus GST.

Пикап прежде всего работает как демонстратор новой электромобильной платформы от SAIC, сочетающей трансмиссию 4×4, полноуправляемую технологию, индивидуальные моторы на каждое колесо, огромную по емкости батарею и интеллектуальную программную оболочку, на которой реализована система автопилота. 

SAIC Maxus GST — большой четырехместный пикап в нарочито индустриальном стиле, внешне напоминающий североамериканские аналоги от Ford. Запас хода на полном заряде заявлен на уровне более 1000 км. Суммарная пиковая мощность четырех электромоторов превышает 1000 л.с., а крутящий момент 14 000 Нм. 

Такая внушительная тяга наряду с интеллектуальной системой управления электромоторами позволила реализовать конструкторам функцию разворота электромобиля на месте разнонаправленным вращением колес левой и правой сторон. 

Пикап имеет систему полного автопилота, способную в автоматическом режиме парковать пикап даже с прицепом.

Правительство России разрабатывает новый нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», документ будет рассчитан до 2030 года, с его помощью хотят простимулировать производство гражданских самолетов, вертолетов, морских судов и — почему-то — электромобилей. Кроме того, в рамках нацпроекта расширят сеть электрозарядных станций.

По сообщению газеты «Ведомости», правительство подготовило три сценария реализации нацпроекта.

Консервативный предполагает затраты на уровне 635 млрд рублей, из которых 520 млрд — внебюджетные источники, еще 6,6 млрд — средства ФНБ. За указанную сумму намерены собрать 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, выпустить 618 000 электромобилей и последовательных гибридов, установить 3000 электрозарядных станций.

Базовый сценарий: затраты на нацпроект — до 2,47 трлн рублей, включая 586 млрд внебюджетного финансирования и 378 млрд из ФНБ. В него заложено строительство 638 судов, поставки 426 самолетов и вертолетов, производство 711 400 электромобилей и гибридов, установка 28 000 электрозаправочных станций (ЭЗС) и выпуск 43 электропоездов для ВСМ.

«Желаемый» сценарий: затраты в размере 6,67 трлн рублей, включая 1,09 трлн из внебюджетных источников и 3,23 трлн из ФНБ. Ключевым результатом его реализации должно стать строительство 721 судна, поставки 1759 воздушных судов, производство 758 720 электромобилей и гибридов, установка 34 200 ЭЗС.

В настоящее время ведомства обсуждают параметры нацпроектов, определяют показатели и мероприятия, заявили в Минфине. Объем средств из федерального бюджета будет определяться в процессе формирования закона о бюджете на 2025-2027 годы, то есть осенью-зимой 2024-го. Заранее известно, что наиболее затратная строка в нацпроекте «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» — производство гражданских самолетов и вертолетов.

Российский стартап «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» отчитался об успешном испытании своих электрогрузовиков EVM Pro в условиях реальной коммерческой эксплуатации.

По сообщению пресс-службы фирмы, прототипы EVM Pro передали в опытное использование сети магазинов запчастей и станций техобслуживания в Санкт-Петербурге. В течение недели электротрак развозил запчасти корпоративным клиентам, при полной нагрузке батарея сохраняла запас заряда в конце рабочего дня на уровне 60%. 

EVM Pro с надстройкой еврофургон ежедневно проходил от 70 до 120 км, объезжая в среднем 5-8 точек по городу, грузовик использовался с 10:00 до 17:00.

Подзарядка осуществлялась в ночное время, на это уходило два-три часа. 

Отмечается, что электрогрузовик заметно дешевле в эксплуатации, чем машина с бензиновым или дизельным мотором. А кроме того, работавший на EVM Pro шофер рассказал, что меньше устает за рулем, поскольку в электротраке ниже уровень шумов и вибраций.

EVM Pro выполнен на базе моноприводного УАЗа Профи. Вместо ДВС и коробки передач в машине установлены электромотор мощностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Запас хода на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, полная масса — 3,5 тонны (то есть управлять электротраком можно с правами легковой категории B), максимальная скорость — 80 км/ч. Электромотор — собственной разработки и производства «Электромобили Мануфэкчуринг Рус». В комплекте с машиной идет портативное зарядное устройство на 40 кВт, которое при необходимости полностью зарядит автомобиль за два часа. 

Электрогрузомобиль доступен в трех модификациях — промтоварный фургон, еврофургон и изотермический фургон. Производство электрогрузовика налаживают на мощностях «Технополиса Москва» в столичных Текстильщиках. EVM Pro уже доступен для заказа, отгрузка таких машин покупателям начнется в апреле-июне. Цена машины — 4,5 млн рублей (без учета субсидии по госпрограмме по льготному кредитованию электромобилей).