Архивы за Февраль 17th, 2026
Внедорожный Mercedes-Benz E-Class нового поколения: «живые» фото
Открывшаяся в Мюнхене выставка мобильности IAA Mobility 2023 стала местом премьеры кросс-универсала E-Class All-Terrain нового, второго по счету поколения.
Вседорожная модификация создана на базе универсала E-Class T-Model последней генерации S214, который дебютировал в конце июня. Кросс-вариант отличается повышенным на 46 мм дорожным просветом, оригинальными амортизаторами и пружинами, а также полным приводом 4Matic в стандартной комплектации. Функция предустановок режимов движения дополнена внедорожными настройками. Система кругового обзора имеет вариант «прозрачный капот», то есть показывает дорожную обстановку под днищем.
E-Class All-Terrain нового образца комплектуется колесами размерностью 235/55 R18, опционально доступны диаметром до 20 дюймов.
Снаружи машину выделяют не только повышенный клиренс, но также оригинальная решетка радиатора, защитный обвес кузова из неокрашенного тисненого пластика, хромированная имитация защиты днища спереди и сзади, накладка на пороге багажника.
В салоне из уникальных особенностей All-Terrain — спортивные накладки на педали типа AMG (из нержавеющей стали) и коврики с подписью All-Terrain.
На рынок ЕС новинка выйдет в начале 2024 года, в трех моторных модификациях. E220 d подразумевает 2,0-литровый турбодизель мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Двигателю внутреннего сгорания ассистирует стартер-генератор с характеристиками 17 кВт (23 л.с.) и 205 Нм. В E450 использован 3,0-литровый бензиновый мотор отдачей 381 л.с. и 500 Нм. Здесь также есть помощник в виде стартера-генератора (23 л.с. и 205 Нм). Особняком стоит подзаряжаемый гибрид E300de. В нем 2,0-литровый турбодизель сочетается с электродвигателем (95 кВт, то есть 129 л.с.) и литий-ионной батареей емкостью 25,4 кВт*ч с возможностью подзарядки от внешней сети. Суммарная мощность установки E300de составляет 230 л.с., крутящий момент — 700 Нм, запас хода на чистой электротяге — до 102 км.
Россиян хотят штрафовать за каждый день езды без ОСАГО
Российский союз автостраховщиков (РСА) написал письмо в правительство и Центробанк, в котором предложил массово внедрить в комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД функцию распознавания автомобилей без полисов ОСАГО, сообщает РБК. За отсутствие «автогражданки» водителей нужно наказывать по разу в день, отмечают в РСА.
Свое обращение в организации объясняют тем, что на фоне скорого удаления полиса ОСАГО из списка обязательных документов при регистрации транспортного средства единственным способом контроля за наличием страховки останется проверка документов при остановке машины инспекторами ГАИ. В связи с этим прогнозируется увеличение количества тех, кто пренебрегает обязанностью страховать автомобиль.
Обновить софт дорожных камер, чтобы они научились выявлять в потоке машины без «автогражданки», планировали еще в начале года. Однако вопрос по неизвестной причине подвис.
На данный момент за отсутствие полиса ОСАГО водителей наказывают административным штрафом в размере 800 рублей.
Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) ранее подсчитали, что около 2,5-3 млн водителей в РФ пренебрегают обязанностью покупать ОСАГО.
Штрафы за отсутствие страховки позволят к тому же дополнительно пополнить региональные бюджеты на 2 млрд рублей в год, подчеркивают автостраховщики.
Embleme Concept: примерно так будут выглядеть Renault в недалеком будущем
Renault показала экспериментальный автомобиль Embleme Concept с водородной силовой установкой. С его помощью компания демонстрирует, с одной стороны, направление развития стиля машин марки, с другой — альтернативную интерпретацию политики декарбонизации автоиндустрии.
По форме Renault Embleme Concept — это пятидверный универсал габаритной длиной 4,8 м со «стремительным» обтекаемым силуэтом. В профиль он неуловимо напоминает Lada Vesta SW. Сходство, впрочем, случайное.
Стиль Renault Embleme Concept задан основательно проработанными аэродинамикой и светотехникой и колесными дисками в авангардном ключе, обыгрывающими форму ромба — фирменной эмблемы марки.
По технической части Renault Embleme Concept — это легковой автомобиль на электроприводе с двумя типами питания: от розетки и электрохимической реакции соединения водорода с кислородом.
Емкость тяговой батареи — 40 кВт*ч, баллон для водорода вмещает 2,8 кг газа.
В приводе применен один электромотор мощностью 218 л.с. О запасе хода производитель сообщает: «для покрытия 1000 км потребуются две полные заправки».
В компании гордятся, что Renault Embleme Concept гораздо легче, чем электромобили и гибриды сопоставимых габаритов и характеристик, его снаряженная масса заявлена на уровне 1750 кг.
Но основной пафос проекта заключен в подходе к расчету так называемой декарбонизации, сокращения выбросов углекислого газа от самого начала производства до утилизации автомобиля. По утверждению Renault, для Embleme Concept уровень декарбонизации 90%. Что называется, следите за руками: инновационные материалы на основе натурального сырья с полной переработкой, производственные процессы с приложением энергии от возобновляемых источников. Водород, очевидно, из баллона, электричество из розетки.
На публике Renault Embleme Concept впервые предстанет 14 октября на парижской автомобильной выставке.