Slavson.Ru

Архивы за Январь, 2026

«Моторинвест» объявил о выводе на российский рынок седана Aeolus Shine Max производства концерна DongFeng Motor. Эта среднеразмерная модель будет импортироваться в готовом виде из Китая.

Габаритные длина, ширина и высота Aeolus Shine Max составляют 4797, 1870 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2770 мм.

Под капотом — 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод — передний.

В салоне — медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем и цифровой щиток приборов (12,3 дюйма). Кроме того, в комплектацию входит аудиосистема Jamo с девятью динамиками.  Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте, боковые зеркала имеют электропривод регулировок и складывания, а также подогрев. В топ-версиях предусмотрена панорамная крыша с люком.

Более подробно о комплектациях расскажут в течение нескольких недель, тогда же объявят цены.

«Моторинвест» является производителем электромобилей Evolute и дистрибьютором DongFeng Motor в РФ.

Напомним, Дром опубликовал подробный обзор Shine Max еще в конце мая.

Американский производитель электромобилей Tesla вложит более миллиарда долларов до конца 2024 года в разработку тренировочного суперкомпьютера Dojo, необходимого для создания и улучшения программного обеспечения систем беспилотного вождения. Об этом сообщило агентство Bloomberg, ссылаясь на заявление генерального директора компании Илона Маска.

По словам Маска, компания имеет в своем распоряжении «ошеломляющее количество» видео, благодаря тому, что ее клиенты используют систему помощи водителю на основе камеры под названием Autopilot и бета-версию автопилота Full Self-Driving. Системы сняли 300 миллионов миль пути (480 млн км). С помощью этих данных будет осуществляться обучение нейронных сетей Tesla.

«Фундаментальным ограничителем прогресса полного беспилотного вождения является обучение. Если бы у нас было больше мощностей, мы могли бы сделать это быстрее», — пояснил Маск. 

В своем последнем отчете о доходах и убытках Tesla объявила, что уже начала производство компьютера Dojo.

Renault 29 ноября провела мировую премьеру компактного кроссовера Duster очередного (третьего) поколения. Как и в предыдущие разы, сначала машину показали только под дочерней румынской маркой Dacia и в спецификации для Евросоюза.

Новый Дастер — это ближайший родственник несостоявшейся Лады Нивы третьего поколения. Машина создана на модульной платформе CMF-B, кузов разработан с чистого листа, главная его характерная черта — визуально длинный горизонтальный капот. Несущий каркас должен быть унифицирован с Нивой, именно под дизайн-проект новой Лады в кузов кроссовера закладывалась ярко выраженная носовая часть. Впрочем, это уже неважно.

Габаритные длина, ширина и высота Duster III составляют 4343, 1809 и 1656 мм соответственно, колесная база — 2657 мм. Объем багажника — 472 литра.

Относительно машины уходящего поколения HM длина увеличена на 23 мм, высота — на 26 мм. Ширина уменьшена на 13 мм, колесная база «потеряла» 16 мм.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 дюймов) и медиасистема с экраном размерностью 10,1 дюйма (в дорогих комплектациях). Медиа повернута к водителю под углом 10 градусов.

В Евросоюзе новинку предложат в трех моторных модификациях: 1) с бензиновым турбомотором 1.2 мощностью 130 л.с., 2) с гибридной установкой, выстроенной вокруг бензинового 1.6, 140 л.с., 3) с битопливной версией агрегата 1.2, 100 л.с. (бензин + пропан-бутан). Дизельной модификации нет и не будет.

Гибридный вариант помимо ДВС оснащен электромотором и стартер-генератором.

В стандартной конфигурации привод передний. Трансмиссию 4×4 можно заказать только в сочетании с бензиновым 1.2. В варианте с 6-ступенчатой механической КП используется укороченная первая передача, с которой улучшается проходимость. Задняя ось подключается автоматически при выявлении недостаточного сцепления передних колес. Доступны пять предустановок режимов движения — «Авто», «Снег» (для скользких дорог), «Грязь/песок» (для рыхлой местности), «Бездорожье» (для пересеченных дорог), «Эко» (пониженный расход топлива за счет специального режима распределения крутящего момента). 

Любителям «автоматов» адресуется роботизированная коробка передач EDC с двумя сцеплениями.

В варианте 4×2 дорожный просвет — 210 мм, в исполнении 4×4 — 217 мм. Углы въезда и съезда остались на уровне предшественника — 31 и 36 градусов соответственно.

В Евросоюзе продажи новинки стартуют весной 2024 года, цены — от 20 000 евро (=2 млн рублей).

В среднесрочной перспективе появится и удлиненный вариант новинки, с семиместным салоном.

Напомним, Dacia Duster поколения HM выпускается с 2017 года.

Уровень локализации производства нынешней Весты ниже, чем был у машин выпуска до 2022 года, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы Минпромторга РФ.

По системе оценки Минпромторга, локализация нынешней Весты в кузове седан с механической КП составляет 3,2 тысячи баллов, на 135 меньше, чем было до выхода Renault из капитала АВТОВАЗа. Универсал имеет те же 3,2 тысячи баллов, но отстает от прежнего аналога на 115 баллов.

Издание уточняет, что баллы обнулились по компонентам электроники (блоки управления комбинацией приборов, кузовной электроникой ABS и ESP), а также за блок «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, АВТОВАЗ потерял 75 баллов за блок управления двигателем (ЭБУ).

Вместе с тем АВТОВАЗ действительно нарастил количество операций по некоторым другим компонентам. Так, в двигателе теперь используются обработанные в РФ поршни. Среди новых локальных элементов — компоненты системы управления двигателем и интерьера, наружные зеркала, уплотнители, стекла, низковольтные жгуты проводов, приборы освещения, шины, амортизаторы, ADAS, рулевая система и др. Однако эти операции в итоге дают меньший объем баллов, чем потерянные компоненты.

Как пишет «Коммерсантъ», на АВТОВАЗе сейчас готовят документы по импортозамещенным позициям — чтобы Минпромторг обновил информацию об уровне локализации машин. Утверждают, что нынешняя оценка неактуальна.

«На момент подготовки документов для отчета мы не успели получить подтверждающие отчетные документы от поставщиков этих компонентов. Обновление этих документов происходит несколько раз в год, и в следующей итерации эти операции уже будут подсчитаны и задокументированы», — заявили в компании.

Nissan Motor 25 марта представила новое (второе) поколение субкомпактного кроссовера Kicks. Машину показали только в спецификации для рынка Северной Америки. Заводской код новинки — P16.

Экстерьер стал солиднее, чем у предшественника. Обратите внимание на покатую линию крыши, скрытые задние стойки кузова и выразительное горизонтальное ребро жесткости на боковинах. Композиция «решетка радиатора — фары» выполнена в новой итерации фирменного стиля марки и подражает более крупным кроссоверам (например, новому Патфайндеру для рынка КНР). В передней части больше нет массивного V-образного хромированного канта, зато появился узнаваемый признак новых Ниссанов в виде многослойного решения дневных ходовых огней.

Пресс-служба Nissan отмечает, что новый Кикс, по замыслу специалистов компании, должен ассоциироваться с модными кроссовками, удобными в повседневной носке. На такое восприятие машины работает в том числе двухтоновая схема окраски кузова — с контрастной крышей.

В новом воплощении кроссовер значительно увеличили в размерах. Габаритные длина, ширина и высота — 4366, 1801 и 1626 мм соответственно. Колесная база — 2657 мм. Прибавка в первых трех параметрах относительно модели уходящего поколения составляет +71, +41 и 20 мм соответственно, по расстоянию между осями колес — +50 мм.

К классу компактных кроссоверов Kicks стремится не только размерами, но и двигателем. Если предыдущее поколение модели оснащали максимум 1,6-литровым мотором, то в новом воплощении базовой конфигурацией для США и Канады станет вариант с 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором XTronic. Впервые модель предложат не только с передним, но и с полным приводом.

Kicks P16 уже в стандартной комплектации оснащается цифровым щитком приборов диагональю 12,3 дюйма. Такую же размерность имеет экран медиасистемы.

Также в салоне есть четыре порта USB Type-C и беспроводная подзарядка для смартфона. В дорогих комплектациях предложат панорамную крышу с люком и аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками (дополнительные маленькие динамики встроены в подголовники сидений водителя и переднего пассажира).

Также машина оснащена комплексом систем превентивной безопасности Safety Shield 360, включающим автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон (в том числе при выезде задним ходом), автоматическое управление дальним светом фар.

В топ-комплектацию войдет полуавтопилот ProPILOT.

Продажи нового Kicks стартуют с рынков США и Канады, там эту модель начнут предлагать с лета 2024 года.

Модель уходящего поколения P15/D15 выпускают с 2016 года.

В современном машиностроении подшипники играют ключевую роль в обеспечении надежности, долговечности и эффективности работы механизмов. Среди множества разновидностей особое место занимают Игольчатые подшипники — компактные, но высокоэффективные узлы, способные выдерживать значительные нагрузки при минимальных габаритах. Несмотря на небольшой размер тел качения, эти подшипники используются в самых разных отраслях, от автомобильной промышленности до текстильного оборудования.

Давайте разберёмся, что представляет собой игольчатый подшипник, как он устроен, какие у него преимущества и где именно он применяется.

---

Что такое игольчатый подшипник

Игольчатый подшипник — это разновидность роликового подшипника, в котором тела качения имеют форму длинных и тонких цилиндров (игл). Диаметр таких цилиндров значительно меньше их длины, что и определяет их характерное название. Благодаря этому конструктивному решению подшипник может иметь меньшую высоту при сохранении высокой несущей способности.

Основной принцип работы игольчатого подшипника аналогичен другим подшипникам качения: тела качения уменьшают трение между внутренним и внешним кольцом, обеспечивая плавное вращение и снижая износ деталей.

---

Конструкция и типы

Конструкция игольчатого подшипника включает несколько основных элементов:

1. Тела качения (иглы) — длинные и тонкие цилиндры из закаленной стали. Их длина обычно в 3–10 раз больше диаметра.
2. Кольца — внутреннее и наружное, с дорожками качения высокой точности. В некоторых конструкциях одно из колец может отсутствовать.
3. Клетка (сепаратор) — удерживает иглы на одинаковом расстоянии, предотвращая их контакт друг с другом.
4. Смазка — чаще всего применяются пластичные смазки, но в некоторых случаях используется масляная.

Существуют разные типы игольчатых подшипников:

• С цельными кольцами — классическая конструкция, обеспечивающая высокую жесткость.
• Без внутреннего кольца — используется, когда вал сам выполняет функцию дорожки качения.
• Комбинированные — сочетают игольчатую часть с другим типом подшипников (например, с радиальными или упорными роликами).
• С закрытыми торцами — позволяют удерживать смазку и защищают от загрязнений.

---

Преимущества игольчатых подшипников

Игольчатые подшипники получили широкое распространение благодаря ряду уникальных преимуществ:

1. Компактность
   За счёт малого диаметра тел качения подшипник имеет небольшую высоту, что важно в условиях ограниченного пространства.
2. Высокая нагрузочная способность
   Несмотря на компактность, игольчатые подшипники способны выдерживать значительные радиальные нагрузки благодаря большому числу точек контакта.
3. Жёсткость конструкции
   Высокая жёсткость делает их подходящими для применения в узлах, где минимальные деформации играют важную роль.
4. Экономия веса
   Компактные размеры и конструкция позволяют снизить вес механизма, что особенно ценно в транспортных средствах и авиации.
5. Разнообразие конструкций
   Возможность использования подшипников с или без колец, а также комбинированных вариантов, расширяет область их применения.

---

Ограничения и недостатки

При всех своих достоинствах игольчатые подшипники имеют и ряд особенностей, которые нужно учитывать:

• Ограниченная скорость вращения
  Из-за малой толщины игл и особенностей конструкции максимальная допустимая скорость может быть ниже, чем у других типов подшипников.
• Чувствительность к перекосам
  Конструкция требует высокой точности центровки и соосности, иначе срок службы подшипника сокращается.
• Повышенные требования к чистоте смазки
  Загрязнения быстро приводят к износу тонких тел качения, поэтому важна качественная фильтрация.

---

Применение игольчатых подшипников

Область применения игольчатых подшипников чрезвычайно широка. Их можно найти в следующих узлах и механизмах:

1. Автомобильная промышленность
   • В КПП и раздаточных коробках
   • В карданных шарнирах
   • В механизмах натяжения ремней
2. Металлообрабатывающие станки
   • В шпинделях
   • В подающих механизмах
3. Строительная техника
   • В гидравлических насосах
   • В колесных ступицах
4. Электроинструменты
   • В редукторах дрелей, шлифовальных машин, болгарок
5. Авиастроение
   • В приводах закрылков и рулевых поверхностей

Игольчатые подшипники особенно удобны там, где нужно разместить подшипник в узком корпусе без потери прочности и надежности.

---

Особенности монтажа и обслуживания

Правильная установка и обслуживание игольчатых подшипников напрямую влияют на их долговечность.

Монтаж

• Необходимо избегать ударных нагрузок при запрессовке.
• Использовать специальные оправки и инструменты.
• При отсутствии внутреннего кольца дорожка качения на валу должна иметь высокую твердость и точность.

Смазка

• Регулярная проверка состояния смазки.
• Применение смазок, рекомендованных производителем.
• В закрытых подшипниках смазка закладывается на весь срок службы.

Диагностика

• Периодическая проверка на наличие люфтов и шумов.
• Контроль температуры работы.
• Оценка состояния дорожек качения и игл при плановых ремонтных работах.

---

Перспективы и инновации

Современное развитие материаловедения и технологий обработки металлов способствует улучшению характеристик игольчатых подшипников. Появляются:

• Иглы из керамических материалов — снижают вес и повышают коррозионную стойкость.
• Специальные покрытия — уменьшают трение и повышают износостойкость.
• Композитные клетки — снижают шум и обеспечивают более стабильную работу.
• Интегрированные датчики — позволяют отслеживать нагрузку, температуру и износ в реальном времени.

Игольчатые подшипники — это пример того, как инженерная мысль позволяет создавать компактные, но прочные решения для сложных технических задач. Их способность работать при больших нагрузках в ограниченном пространстве делает их незаменимыми в ряде отраслей. При грамотном применении и регулярном обслуживании эти подшипники служат долго, обеспечивая надежность и эффективность механизмов.

Выбор правильного типа игольчатого подшипника, точность монтажа и качественная смазка — вот три ключевых фактора, позволяющих максимально использовать их потенциал. С учетом технологических инноваций можно ожидать, что в ближайшие годы игольчатые подшипники станут ещё более долговечными, универсальными и удобными в применении.

Правительство России с 1 августа возобновит запрет на экспорт бензина. Причина такого решения — рост розничных цен на топливо на внутреннем рынке.

Временное эмбарго на поставки бензина вовне было введено в РФ в марте, однако 20 мая его отменили в связи со стабильной ситуацией на топливном рынке. Теперь в правительстве отмечают сезонный всплеск спроса на бензин, поэтому и принято решение возобновить запрет.

При этом вице-премьер Александр Новак заявил, что не исключает продления эмбарго и на сентябрь-октябрь — решение будут принимать исходя из баланса спроса и предложения внутри РФ.

Параллельно в кабмине обсуждают запрет на экспорт дизтоплива. В отношении «тяжелого топлива» эмбарго может быть введено для НПЗ и трейдеров. С начала года биржевая стоимость летнего ДТ в европейской части РФ выросла на 21% — до 62 тысяч рублей за тонну. Рост может продолжиться и далее — из-за высокого спроса со стороны аграриев, а также в связи с возобновляющимися в августе ремонтами на НПЗ, об этом пишет «Коммерсантъ». Слишком серьезный рост цен на оптовом рынке может привести к проблемам в розничном сегменте, как это было в конце лета — начале осени 2023-го.

АВТОВАЗ переписал ценники на седаны Vesta в топ-комплектациях Enjoy и Techno, прибавка составила 13 тысяч рублей (+0,7-0,8%), сообщает «Автостат», который проводит мониторинг рекомендованных розничных цен на автомобили.

Теперь стоимость седана Vesta в комплектации Enjoy составляет 1 656 900 рублей, а Techno — 1 798 900 рублей. Цены на кросс-седан — 1 801 900 и 1 913 900 рублей в соответствующих версиях. 

Изменения не затронули седаны в начальных комплектациях Comfort и Life, то есть минимальная цена для Vesta осталась на прежней отметке: для стандартного седана она составляет 1 239 900 рублей, для Cross — 1 733 900 рублей. 

На универсалы и кросс-универсалы в вариантах Enjoy и Techno цены также остались прежними.

Весты в топ-комплектациях предлагают только с 106-сильным мотором в сочетании с МКП.

EXEED (входит в Chery Automobile) вечером 27 июля провел российскую премьеру среднеразмерного кроссовера RX. В Китае эту модель производят с 2023 года под именем EXEED Yaoguang.

Габаритные длина, ширина и высота RX составляют 4781, 1920 и 1671 мм, колесная база — 2800 мм.

Под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 385 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. В трансмиссии — семь предустановок движения: режимы Eco, Normal, Sport, Снег, Грязь, Песок, 4×4. Жесткость амортизаторов регулируемая.

В салоне — объединяющий функции щитка приборов и медиакомплекса 24,6-дюймовый изогнутый дисплей, D-образное многофункциональное рулевое колесо, электронный селектор передач и физические кнопки с огранкой в стиле алмаза. Сиденья отделаны кожей наппа, аудиосистема с 14 динамиками носит марку Sony. 

В оснащении также система камер кругового обзора, которые могут позволить видеть ситуацию не только вокруг автомобиля, но и под днищем.

Кресла укомплектованы электроприводом настроек, подогревом, вентиляцией. Переднее пассажирское сиденье — повышенной комфортности, с массажером и оттоманкой.

Живые продажи новинки стартуют в ближайшие недели, цены — от 5 400 000 рублей.

В России досрочно закончились бюджетные средства, выделенные по госпрограмме льготного автокредитования. Как сообщает «Коммерсантъ», в настоящее время мало шансов купить по программе автомобиль с ДВС, хотя на электромобили скидка еще действует.

В 2023 году первоначальная сумма субсидий на госпрограмму составляла 5,1 млрд рублей, однако уже к весне лимиты были исчерпаны. В начале ноября из госбюджета выделили дополнительные 1,2 млрд рублей. В Минпромторге РФ говорили, что это поддержит продажи автомобилей в кредит на фоне увеличения ключевой ставки Центробанком.

«Коммерсантъ» отмечает, что Минпромторг РФ уже разослал банкам письма с уведомлением, что больше субсидий в 2023 году не выделят. Действие программы возобновится в 2024-м, на нее направят гораздо больший объем средств — 17,3 млрд рублей.

По действующим правилам, воспользоваться программой смогут медработники, учителя, участники СВО, их родные и близкие, а также люди с инвалидностью. Скидкой на покупку электромобиля может воспользоваться неограниченный круг потребителей.