Архивы за Декабрь 30th, 2025
Renault Arkana для Евросоюза обновили
Renault обновила купе-кроссовер Arkana в спецификации для Евросоюза.
Снаружи изменения незначительны: применена новая решетка радиатора с сетчатой структурой вместо прежней с горизонтальными планками. Объемной хромированной эмблемы спереди больше нет, теперь по центру решетки — новый двухмерный значок, составленный из двух симметричных половин, посередине входящих одна в другую. Эмблема в зависимости от комплектации может быть черной или матовой хромированной.
Из гаммы Arkana для Евросоюза удалена комплектация RS Line, вместо нее — версия Esprit Alpine, ее определили новым топ-исполнением.
Arkana Esprit Alpine помимо прочего подразумевает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски в спортивном стиле, шильдик Alpine на передних крыльях, контрастную прострочку в салоне, декоративные вставки в передней панели и дверях с оригинальной текстурой. В обивке сидений используются вставки из искусственной замши, 10% их структуры сделаны из биоматериалов.
В технической части изменений нет. В ЕС Arkana предлагают с бензиновым турбомотором объемом 1,33 л, его мощность — 140 или 160 л.с. (по выбору покупателя). Двигателю ассистирует система типа «мягкий гибрид» со стартер-генератором, который включается в работу при трогании или на разгоне. Особняком стоит гибридная модификация E-Tech, в состав системы которой входят 1,6-литровый бензиновый мотор (94 л.с.), электродвигатель отдачей 36 кВт (49 л.с.), стартер-генератор с мощностью 15 кВт (24 л.с.) и батарея емкостью 1,2 кВт*ч. Суммарная мощность гибридной установки — 145 л.с. Утверждается, что Arkana E-Tech в режиме городской езды можно 80% времени использовать на чистой электротяге, за счет этого расход топлива относительно бензинового аналога понижен на 40%.
Renault Arkana для ЕС отличается от одноименного автомобиля, который производили в Москве до 2022 года, не только гаммой моторов, но и платформой. В основе «Евро-Арканы» — база CMF-B, российский вариант кроссовера опирался на шасси Global Access. Производят Аркану для ЕС на заводе в Южной Корее.
В России хотят ограничить «свап» автомобиля
Госавтоинспекция подготовила проект поправок к постановлению правительства РФ № 413, которым регламентируется порядок внесения изменений в конструкцию транспортных средств, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».
Напомним, в документе описывается процедура для автовладельцев, решивших, например, перевести машину с бензина на газ, установить дополнительные сиденья, нештатное оборудование для бездорожья и т. п. Езда с нелегализованным тюнингом наказывается штрафом 500 рублей (ст. 12.5 КоАП).
В подготовленных поправках прописан полный запрет на:
- удлинение рамы машины в кустарных условиях,
- замену штатного двигателя на агрегат, максимальная мощность или крутящий момент которого на 25% превышает параметры заводского мотора.
Так называемый свап — замена стандартного мотора на более мощный — в России популярен в принципе, а в последние годы особенно востребована ремоторизация ГАЗелей: стандартный маломощный мотор УМЗ в них заменяют на 6-цилиндровый агрегат Toyota, импортированный в подержанном виде из Японии. Сегодня такую переделку можно легализовать в ГИБДД, но по новым правилам владельцу откажут в получении разрешения на внесение изменения в конструкцию.
Госавтоинспекция аргументирует разработанные поправки заботой о безопасности движения, ведь мощные моторы могут прямо на ходу «порвать» трансмиссию машины — и это чревато дорожно-транспортным происшествием.
По итогам 2023 года в России зафиксировали 5,1 тысячи ДТП по причине технических неисправностей, 27% их случились из-за незарегистрированных конструктивных изменений.
Проект поправок пока не утвержден, проходит стадию согласования.