Архивы за Декабрь 28th, 2025
У «Автотора» скопились десятки тысяч машин китайских брендов
У калининградского «Автотора» — огромные складские запасы автомобилей китайских брендов Kaiyi и BAIC, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Темпы реализации машин серьезно отстают от их производства.
Так, с начала года продажи Kaiyi и BAIC в сумме составили лишь 3 тысячи единиц, хотя в производственной цепочке завода находится около 40 тысяч автомобилей (это и готовые на складах, и те, что в процессе сборки).
По информации «Автостата», в январе — июле 2023-го в РФ было реализовано 2,6 тысячи автомобилей Kaiyi и 113 BAIC. Третий прописавшийся на «Автоторе» китайский бренд — SWM — в статистике авторынка пока не появился.
Аналитик «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что выпускаемые на «Автоторе» автомобили пока неизвестны потребителям, поэтому их не выбирают даже корпоративные покупатели — например, импортируемый в готовом виде JAC J7 в таксопарки берут гораздо активнее, чем аналогичный по потребительским свойствам седан Kaiyi E5 калининградской сборки.
На «Автоторе», в свою очередь, объясняют низкие темпы продаж своих «китайцев» длительной сертификацией и говорят, что все равно до конца года соберут 70 тысяч автомобилей.
Кроссовер Toyota C-HR в новом поколении стал похож на Prius
Toyota Motor 26 июня провела мировую премьеру компактного кроссовера C-HR нового (второго) поколения. Машину показали в спецификации для Евросоюза.
Экстерьер автомобиля выполнен в едином стиле с Тойотами последней волны. Пропорциями новинка повторяет своего предшественника — короткий капот, узкие задние двери, ниспадающая линия крыши. Однако формообразование стало более лаконичным — обратите внимание на «чистые» боковины и выдвижные дверные ручки. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски с разделением по контуру «задние стойки — задние двери». С-образными светодиодными фарами новый C-HR напоминает последний Приус.
Габаритные длина и ширина C-HR второго поколения — 4360 и 1830 мм соответственно, высота — 1558 или 1564 мм (в зависимости от версии). Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 360 литров.
В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и большой по площади экран медиасистемы «парящего» типа (размерность не указана). Заявлены также проекционный дисплей, амбиентная подсветка (с 64 вариантами оттенков) и аудиосистема премиум-класса JBL (в дорогих комплектациях).
Помимо стандартной версии автомобиля также показали исполнение GR Sport Premiere, которое отличается небольшими стилевыми особенностями снаружи и внутри.
В Евросоюзе новый C-HR предложат только с гибридными установками. Стандартная версия предполагает систему типа «параллельный гибрид», состоящую из 1,8-литрового бензинового ДВС, электромотора и вариатора, суммарная мощность — 140 л.с. На ступень выше в продуктовой иерархии встанет вариант с 2,0-литровым ДВС в составе, мощность такой установки — 198 л.с. Топ-исполнение подразумевает систему PHEV, то есть «подзаряжаемый гибрид»: в ее состав также входит 2,0-литровый ДВС, а мощность достигает 223 л.с. Базовая модификация — только с передним приводом, но второй и третий варианты предполагают опциональный полный привод.
Стандартная версия нового С-HR потребляет в среднем 4,8-5,0 л бензина на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 составляет лишь 103 г/км (это мало).
Прием заказов на новинку в ЕС уже стартовал, старт живых продаж запланирован на конец года. Относительно других рынков, включая внутренний японский, информации пока нет.
C-HR уходящей генерации AX10/AX50 выпускают с 2016 года.