Slavson.Ru

Архивы за Декабрь 17th, 2025

В нашем большом обзоре по рынку за третий квартал мы отметили, что доля Lada упала с 31% весной до 23% в сентябре. Между тем по-прежнему ни одна из трехобъемных моделей зарубежных марок не может приблизиться по популярности ни к Granta, ни к Vesta, которые с июля по сентябрь нашли 53 тысячи и 31,5 тысячи покупателей соответственно. Причины этой ситуации мы обсуждаем в других рубриках, а здесь, в заметках, дадим только цифры по конкурентам и посмотрим, удалось ли им хотя бы набрать покупателей с июля по сентябрь.

Доступный Changan Alsvin, казалось бы, должен угрожать тольяттинским седанам, поскольку по цене он прямой конкурент Vesta: в базовой комплектации Alsvin обойдется менее чем в 1,8 млн рублей. Между тем в третьем квартале он не прибавил, а сократил количество покупателей относительно второго: 1725 против 1951. У Eado продажи чуть ниже: 1128 штук против 1083, то есть и здесь мы фиксируем пусть небольшое, но падение. А что более дорогие модели? Lamore нашел с июля по сентябрь 774 покупателя, что уже больше, чем во втором квартале, когда было реализовано 414 штук. Лифтбек UNI-V опять-таки упал с 2413 во втором квартале до 2180 — в третьем.

Прилично сдал с июля по сентябрь седан Geely Emgrand: 2759 штук против 3210 — неужто его потеснил более крупный и статусный родственник Geely Preface, недавно побывавший на нашем тест-драйве? Preface, по сути, поступил к дилерам только в августе, и первым полным месяцем продаж стал сентябрь, в котором машина нашла 795 покупателей. Не удивимся, если к Новому году Preface подойдет с результатом тысяча штук в месяц и не только приблизится к своему ключевому конкуренту Chery Arrizo8, но и обгонит его. Дело в том, что этот седан в третьем квартале здорово упал — с 3314 до 2422 штук и ни в одном из месяцев третьего квартала не добрал до тысячи. Вполне может быть, спад объясняется изменением пропорции между машинами 2023 и 2024 годов выпуска. Дело в том, что во втором квартале только шесть образцов Arrizo8 из всех проданных были выпущены в текущем году. А в третьем квартале таких уже 56%. Поскольку новые отгрузки практически всегда дороже, спад может быть вызван повышением реальных цен.

О трудностях «Автотора» мы в последнее время пишем регулярно, так что повторяться не будем и просто дадим цифры по двум прямым конкурентам Весты — Kaiyi E5 и Baic U5 Plus: эти модели в третьем квартале разошлись тиражом 1579 и 2204, что примерно соответствует сбыту на отрезке с апреля по июнь.

Уверенно в силу естественных причин набирает покупателей седан Solaris HS (бывший Hyundai Solaris): во втором квартале было 3106 штук, в третьем — 5826. Как нетрудно догадаться, именно этот автомобиль и стал новым лидером сегмента трехобъемных машин по итогам квартала, сместив Omoda S5, которая первенствовала прежде. А что у нее? Этот маленький седан потерял: только 3188 против 4134 штук.

FAW Bestune B70, у которого на нашем рынке скоро появится рестайлинговая версия, и вовсе сдулся — видимо, по причине ожидания сменщика: старые версии закончились, а новые еще не появились. Вместо 835 машин во втором квартале, только 231 — в третьем! О Jetta VA3 мы недавно писали в сравнительном тест-драйве с MG 5: 534 автомобиля с июля по сентябрь вместо 475 кварталом ранее. У MG 5 продажи пока такие крохотные, что и говорить о них не приходится. Несколько прибавляет в третьем квартале среднеразмерный «мерседесозаменитель» Hongqi H5 — 933 против 772. У H9 продажи пока куда скромнее — только 154 машины с июля по сентябрь. Из трехобъемников, которые занимают заметное место на рынке, нам осталось дать цифры по JAC J7: он, в отличие от большинства, немного прибавил — 1180 против 798 кварталом ранее, однако по нему мы видим только образцы 2022 и 2023 годов, стало быть, и скидки здесь существенные. Только две машины 2024 года выпуска встали на учет в августе и сентябре.

Не углубляясь в ситуацию по каждому бренду, из сказанного проистекает весьма интересный вывод. Мы недаром в начале дали ссылку на отчетный материал по рынку за третий квартал, в котором показано, что в сентябре доля Lada стала наименьшей с января, а «китайцев» — наибольшей. И что же мы видим у трехобъемников? Оказывается, большинство моделей из китайского импорта здесь так или иначе падают. Что это означает, пока не ясно: то ли естественным путем по мере истощения складских запасов прошлого года с одновременным подъемом цен аудитория начала перетекать к более дорогим машинам, то ли сами дистрибьюторы начали за счет своих инструментов перераспределять спрос в пользу более маржинальных моделей. В четвертом квартале посмотрим, усилится ли этот тренд.

14 марта на выставке строительной техники CONEXPO-CON/AGG 2023 в США Honda Motor представит прототип беспилотного транспортера Honda Autonomous Work Vehicle (Honda AWV) нового, третьего по счету поколения. В преддверии скорой презентации Honda распространила подробности о разработке.

Как следует из пресс-релиза, Honda AWV — «робототехническое устройство на платформе типа Honda 3E-D18». Машина предназначена для широкого спектра задач, в т.ч. специальных (для этого монтируются навесное оборудование и инструменты).

Система автономного управления работает на основе данных с навигатора, радара, лидара (лазерного радара) и других датчиков.

Отличия Honda AWV третьей генерации от машины-предшественницы: увеличенная полезная нагрузка с 400 кг до 907 кг, простой интерфейс управления, усовершенствованная функция распознавания препятствий.

Габаритные длина, ширина, высота транспортера — 3025, 1300 и 2052 мм соответственно, внутренние размеры грузовой платформы — 2560 х 1300 мм.

Сухой вес — 800 кг, грузоподъемность — 907 кг, максимальная скорость в автономном режиме 16 км/ч, в режиме дистанционного управления — 4 км/ч. Минимальный радиус разворота — 3,5 м, емкость батареи — 18,6 кВт*ч, запас хода при полной загрузке — до 45 км.

Honda Motor этой осенью представит формально четвертое и фактически второе поколение ориентированного на североамериканский рынок среднеразмерного кроссовера Honda Passport.

Новая Honda Passport сохранит переднеприводную компоновку агрегата, шасси типа монокок и полностью независимую схему подвески. И особенно примечательно, что кроссовер сохранит неувядающий атмосферный двигатель Honda J35: 3,5-литровый V6 с малым углом развала и системой изменения фаз газораспределения. Останется у кроссовера и автоматическая гидромеханическая КП от ZF Friedrichshafen. Но вместо 9-скоростной будет применена модернизированная 10-скоростная.

Honda Passport следующей генерации получит полностью оригинальный кузов со стайлингом с выраженным уклоном к внедорожникам с почти горизонтальными поверхностями крыши и капота, отвесными передним и задним габаритами, профилированными колесными арками. Насколько он просторнее, прочнее, какие ноу-хау в конструкции применены, как соотносится по массе с моделью, еще выпускаемой сегодня, производитель пока не распространяется. Вместо этого он опубликовал полуминутный проморолик, в котором прототип новой Honda Passport в облачении атрибутов внедорожного пакета Trailsport штурмует склоны горных массивов и проезжает водную преграду. Посадка шасси едва ли выше, чем у асфальтовых модификаций. Но колеса с высопрофильными покрышками АТ и титры обещают специальную внедорожную настройку бездифференциальной системы полного привода с изменяемым вектором тяги на задней оси i-VTM4.

Новую Honda Passport будут производить на прежнем месте — на американской фабрике Honda Motor в Алабаме. Официальная премьера новинки пройдет через пару недель.

Вэн Mitsubishi Delica D:5 в Японии начали продавать в новой спецверсии Chamonix.

Эта модификация создана по мотивам шоу-кара Snow Survivor, который представили на Токийском автосалоне в начале года.

Chamonix отличается от стандартной версии вэна рядом стилевых особенностей. В таком исполнении легкосплавные колесные диски, решетка радиатора и ряд других элементов экстерьера окрашены черной матовой краской с эффектом металлик. При этом корпуса наружных зеркал, логотипы Delica и Chamonix выполнены в темно-зеленом цвете, что должно напоминать о хвойных деревьях. За доплату — боковые подножки.

В салоне — эксклюзивная комбинированная отделка сидений, она состоит из синтетической замши и кожи. Материалы обладают водо- и грязеотталкивающими свойствами. На педалях Delica D:5 Chamonix — алюминиевые накладки. На потолке — светильники, излучающие особый белый цвет. В отделочных панелях используются вставки с текстурой под вереск.

Под капотом — все стандартно. Delica D:5 оснащена 2,2-литровым турбодизелем Mitsubishi 4N14 (145 л.с. и 380 Нм) и 8-ступенчатым «автоматом». Привод — полный.

Delica D:5 Chamonix в Японии стоит от 4 156 900 иен (=2,6 млн рублей).