Slavson.Ru

Архивы за Декабрь, 2025

На открывшейся 25 октября для прессы Japan Mobility Show 2023 Toyota Motor, помимо прочего, выставила новое концептуальное спорткупе с чисто электрической силовой установкой под индексом FT-Se.

Пропорциями этот автомобиль тяготеет к классическим среднемоторным спорткарам и в этом смысле вызывает ассоциации с прославленной Toyota MR-2. Однако в японском концерне ни словом не обмолвились о компоновке FT-Se и в принципе предоставили о нем скупую информацию.

Экстерьер FT-Se формируют сложные формы и хитросплетения элементов. Например, обратите внимание на решение головной светотехники — вертикальные LED-элементы дневных ходовых огней установлены на углах переда и уходят под бампер; за передними колесами их стилистически продолжают небольшие световые сегменты. 

В салоне — напоминающий рули болидов F-1 штурвал, цифровой щиток приборов и пара вспомогательных дисплеев на кронштейнах по обе стороны от водителя.

Утверждается, что кузов проработан с точки зрения аэродинамики. 

Информацию о технической стороне концепт-кара Toyota не раскрыла.

Объем продаж новых легковых покрышек в России по итогам января — мая в денежном выражении составил 52,8 млрд рублей — относительно результата год назад он вырос на 27%. Такие данные приводит газета «Коммерсантъ» со ссылкой на ЦРПТ (оператор системы обязательной маркировки «Честный знак»).

При этом в срезе отдельно за май спрос на шины относительно апреля упал на 44% — это объясняют завершением сезона смены покрышек.

Средняя розничная стоимость легковых шин по итогам первых пяти месяцев — 6,2 тысячи рублей за штуку. Подорожание относительно января — мая 2023-го составило 8,5%.

По итогам первых пяти месяцев в РФ импортировали 11,4 млн новых шин, + 38,4% по сравнению с результатом год назад.

Подобрать шины и диски на Дроме можно через специальный раздел сервиса объявлений.

Renault обновила купе-кроссовер Arkana в спецификации для Евросоюза.

Снаружи изменения незначительны: применена новая решетка радиатора с сетчатой структурой вместо прежней с горизонтальными планками. Объемной хромированной эмблемы спереди больше нет, теперь по центру решетки — новый двухмерный значок, составленный из двух симметричных половин, посередине входящих одна в другую. Эмблема в зависимости от комплектации может быть черной или матовой хромированной.

Из гаммы Arkana для Евросоюза удалена комплектация RS Line, вместо нее — версия Esprit Alpine, ее определили новым топ-исполнением.

Arkana Esprit Alpine помимо прочего подразумевает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски в спортивном стиле, шильдик Alpine на передних крыльях, контрастную прострочку в салоне, декоративные вставки в передней панели и дверях с оригинальной текстурой. В обивке сидений используются вставки из искусственной замши, 10% их структуры сделаны из биоматериалов.

В технической части изменений нет. В ЕС Arkana предлагают с бензиновым турбомотором объемом 1,33 л, его мощность — 140 или 160 л.с. (по выбору покупателя). Двигателю ассистирует система типа «мягкий гибрид» со стартер-генератором, который включается в работу при трогании или на разгоне. Особняком стоит гибридная модификация E-Tech, в состав системы которой входят 1,6-литровый бензиновый мотор (94 л.с.), электродвигатель отдачей 36 кВт (49 л.с.), стартер-генератор с мощностью 15 кВт (24 л.с.) и батарея емкостью 1,2 кВт*ч. Суммарная мощность гибридной установки — 145 л.с. Утверждается, что Arkana E-Tech в режиме городской езды можно 80% времени использовать на чистой электротяге, за счет этого расход топлива относительно бензинового аналога понижен на 40%.

Renault Arkana для ЕС отличается от одноименного автомобиля, который производили в Москве до 2022 года, не только гаммой моторов, но и платформой. В основе «Евро-Арканы» — база CMF-B, российский вариант кроссовера опирался на шасси Global Access. Производят Аркану для ЕС на заводе в Южной Корее.

Госавтоинспекция подготовила проект поправок к постановлению правительства РФ № 413, которым регламентируется порядок внесения изменений в конструкцию транспортных средств, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Напомним, в документе описывается процедура для автовладельцев, решивших, например, перевести машину с бензина на газ, установить дополнительные сиденья, нештатное оборудование для бездорожья и т. п. Езда с нелегализованным тюнингом наказывается штрафом 500 рублей (ст. 12.5 КоАП).

В подготовленных поправках прописан полный запрет на:

• удлинение рамы машины в кустарных условиях,
• замену штатного двигателя на агрегат, максимальная мощность или крутящий момент которого на 25% превышает параметры заводского мотора.

Так называемый свап — замена стандартного мотора на более мощный — в России популярен в принципе, а в последние годы особенно востребована ремоторизация ГАЗелей: стандартный маломощный мотор УМЗ в них заменяют на 6-цилиндровый агрегат Toyota, импортированный в подержанном виде из Японии. Сегодня такую переделку можно легализовать в ГИБДД, но по новым правилам владельцу откажут в получении разрешения на внесение изменения в конструкцию.

Госавтоинспекция аргументирует разработанные поправки заботой о безопасности движения, ведь мощные моторы могут прямо на ходу «порвать» трансмиссию машины — и это чревато дорожно-транспортным происшествием.

По итогам 2023 года в России зафиксировали 5,1 тысячи ДТП по причине технических неисправностей, 27% их случились из-за незарегистрированных конструктивных изменений.

Проект поправок пока не утвержден, проходит стадию согласования.

В США повсеместно обыденным явлением стали кражи силовых медных кабелей с терминалов зарядки электромобилей.

Картина преступления всегда одна: под покровом ночи, когда нет клиентов, к общественно доступной зарядной станции на автомашине прибывают злоумышленники, инструментом перекусывают зарядный кабель у основания и быстро ретируются с добычей, не попадая под камеры видеонаблюдения.

Только о двух таких эпизодах из произошедших за минувшую неделю вышли телевизионные репортажи. В ночь с воскресенья на понедельник в Калифорнии в муниципалитете Вальехо, пригороде Сан-Франциско, были украдены кабели с девяти терминалов зарядки одной станции Tesla Supercharger. В Хьюстоне в Техасе за неделю злоумышленники «обслужили» пять зарядных станций Tesla. Нередко кабели похищают с одних и тех же терминалов по нескольку раз в неделю.

Если допустить, что злоумышленники действуют из корыстных побуждений, то при актуальных ценах на медь в пунктах приема цветного лома после ограбления десятка зарядных терминалов они могут выручить несколько сотен долларов.

Но эту версию разделяют не все. Поскольку сообщество владельцев электромобилей Tesla — это специфическая среда, члены его склонны видеть в похищении кабелей козни недоброжелателей Tesla. Стоит заметить, что кабели похищают с зарядных терминалов всех сетей.

Как отмечает популярное интернет-издание об электромобилях Inside EVs, расследований по этим преступлениям практически не проводится из-за их незначительности.

Производитель ядерного топлива «ТВЭЛ» (входит в госкорпорацию «Росатом») начнет производство электроприводов для электромобилей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на президента компании Наталью Никипелову.

Производство годовым объемом до 70 тысяч штук планируется запустить во второй половине или в конце 2025 года. По словам Никипеловой, речь идет о производстве «три в одном, то есть с электроникой — инвертор, редуктор и собственно электродвигатель». 

На первом этапе предприятие будет выпускать небольшой модельный ряд электроприводов, однако в компании уже разрабатывают следующее поколение, которое называют «высоко инновационным продуктом российского производства». 

Также в перспективе «ТВЭЛ» намерена заниматься беспилотными автомобилями. 

Как заявляла глава компании ранее, предприятия атомной отрасли способны производить около 60% всех компонентов электромобиля, включая аккумуляторные батареи, локализованные электродвигатели, магниты из редкоземельных сплавов, микроэлементную базу, полимерные и композитные материалы.

В гамме купе Mercedes-Benz CLE появилась спортивная модификация Mercedes-AMG CLE 53, она заняла высшую ступень в иерархии модели.

Автомобиль под капотом имеет рядную бензиновую «шестерку» рабочим объемом 3,0 л.

Двигатель оборудован турбокомпрессором и электромеханическим нагнетателем от BorgWarner. Развивает 449 л.с. максимальной мощности и 560 Нм крутящего момента (и до 600 Нм кратковременно в режиме сверхинтенсивной нагрузки или «овербуста»). Под полным газом и при заряженной батарее к этим показателям на несколько секунд 48-вольтовый стартер-генератор прибавит свои 205 Нм и 23 л.с. Таким образом Mercedes-AMG CLE 53 с приводом на все четыре колеса набирает 0-100 км/ч за 4,2 с.

Реализовывать потенциал автомобиля на дороге помогают регулируемые амортизаторы, рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и предустановленные на все случаи режимы управляющих блоков двигателя и трансмиссии.

Mercedes-AMG CLE 53 оснащен поворотным механизмом задних колес (подруливают на угол до 5 градусов), имеет расширенную на 58 мм спереди и на 75 мм сзади колею.

Стилизован Mercedes-AMG CLE 53 довольно сдержанно: фирменная радиаторная решетка Mercedes-AMG с большой звездой и пятнадцатью вертикальными планками, декоративные «жабры» позади передних и задних колес, декоративный же диффузор позади, две пары патрубков выхлопа по сторонам от него, фирменные колесные диски с десятью спицами в форме змеиного языка.

Mercedes-AMG CLE 53 в Евросоюзе начнут продавать в начале 2024 года.

У калининградского «Автотора» — огромные складские запасы автомобилей китайских брендов Kaiyi и BAIC, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Темпы реализации машин серьезно отстают от их производства.

Так, с начала года продажи Kaiyi и BAIC в сумме составили лишь 3 тысячи единиц, хотя в производственной цепочке завода находится около 40 тысяч автомобилей (это и готовые на складах, и те, что в процессе сборки).

По информации «Автостата», в январе — июле 2023-го в РФ было реализовано 2,6 тысячи автомобилей Kaiyi и 113 BAIC. Третий прописавшийся на «Автоторе» китайский бренд — SWM — в статистике авторынка пока не появился.

Аналитик «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что выпускаемые на «Автоторе» автомобили пока неизвестны потребителям, поэтому их не выбирают даже корпоративные покупатели — например, импортируемый в готовом виде JAC J7 в таксопарки берут гораздо активнее, чем аналогичный по потребительским свойствам седан Kaiyi E5 калининградской сборки.

На «Автоторе», в свою очередь, объясняют низкие темпы продаж своих «китайцев» длительной сертификацией и говорят, что все равно до конца года соберут 70 тысяч автомобилей.

Toyota Motor 26 июня провела мировую премьеру компактного кроссовера C-HR нового (второго) поколения. Машину показали в спецификации для Евросоюза.

Экстерьер автомобиля выполнен в едином стиле с Тойотами последней волны. Пропорциями новинка повторяет своего предшественника — короткий капот, узкие задние двери, ниспадающая линия крыши. Однако формообразование стало более лаконичным — обратите внимание на «чистые» боковины и выдвижные дверные ручки. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски с разделением по контуру «задние стойки — задние двери». С-образными светодиодными фарами новый C-HR напоминает последний Приус.

Габаритные длина и ширина C-HR второго поколения — 4360 и 1830 мм соответственно, высота — 1558 или 1564 мм (в зависимости от версии). Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 360 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и большой по площади экран медиасистемы «парящего» типа (размерность не указана). Заявлены также проекционный дисплей, амбиентная подсветка (с 64 вариантами оттенков) и аудиосистема премиум-класса JBL (в дорогих комплектациях).

Помимо стандартной версии автомобиля также показали исполнение GR Sport Premiere, которое отличается небольшими стилевыми особенностями снаружи и внутри.

В Евросоюзе новый C-HR предложат только с гибридными установками. Стандартная версия предполагает систему типа «параллельный гибрид», состоящую из 1,8-литрового бензинового ДВС, электромотора и вариатора, суммарная мощность — 140 л.с. На ступень выше в продуктовой иерархии встанет вариант с 2,0-литровым ДВС в составе, мощность такой установки — 198 л.с. Топ-исполнение подразумевает систему PHEV, то есть «подзаряжаемый гибрид»: в ее состав также входит 2,0-литровый ДВС, а мощность достигает 223 л.с. Базовая модификация — только с передним приводом, но второй и третий варианты предполагают опциональный полный привод.

Стандартная версия нового С-HR потребляет в среднем 4,8-5,0 л бензина на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 составляет лишь 103 г/км (это мало).

Прием заказов на новинку в ЕС уже стартовал, старт живых продаж запланирован на конец года. Относительно других рынков, включая внутренний японский, информации пока нет.

C-HR уходящей генерации AX10/AX50 выпускают с 2016 года.

25 августа состоялось официальное открытие расположенного в Казани Центра продуктового развития Sollers.

Заявленная разработка модернизированного варианта УАЗа Патриота — не единственная задача подразделения. Как рассказал директор инженерного центра Михаил Гурьянов, в приоритете еще несколько проектов:

• разработка полного привода для полукапотного фургона Sollers Atlant (переименованная версия JAC Sunray),
• доведение до серийного производства электрических LCV марки Sollers,
• локализация компонентов систем пассивной безопасности (руля с надувной подушкой и ремней с преднатяжителями).

Полноприводный вариант Sollers Atlant претендует на то, чтобы стать идейным наследником УАЗа «Буханки». Напомним, заднеприводные Атланты производят на заводе Sollers в Елабуге по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Отмечается, что инженерный центр Sollers в Казани работает исключительно на российском специальном программном обеспечении, оснащен лабораторным оборудованием и новейшими графическими станциями на каждом рабочем месте. К работам в рамках кооперации привлекаются технические вузы — МГТУ им. Баумана, КАИ им. Туполева, УлГТУ, НГТУ им. Алексеева.