Slavson.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Volkswagen на международном автосалоне в Чэнду показал новый Passat в кузове седан. Напомним, Passat девятого поколения вышел еще год назад, однако в Европе его предлагают только в кузове универсал. Трехобъемное исполнение разработали специально для рынка КНР, где среднеразмерные седаны по-прежнему пользуются высоким спросом. Новинка обозначается приставкой Pro в названии.

Относительно «европейца» у модели увеличена колесная база — на 30 мм.

Габаритные длина, ширина и высота седана Passat B9 составляют 5006, 1850 и 1489 мм соответственно. Расстояние между осями колес — 2871 мм.

В салоне целых три цифровых экрана: щиток приборов диагональю 10,3 дюйма и два дисплея медиасистемы — центральный размером 15 дюймов и индивидуальный для переднего пассажира 11,6 дюйма. В комплектацию входят аудиокомплекс Harman Kardon с 16 динамиками и полуавтопилот, разработанный компанией DJI, которая известна своими дронами.

Volkswagen Passat Pro будут производить на заводе SAIC-Volkswagen. Модель предложат с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 литра. Первый развивает мощность 158 л.с., второй — 217 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG, привод передний.

В Минтрансе РФ предложили актуализировать Правила дорожного движения — ведомство хочет добавить в них пункт о запрете использовать за рулем во время движения смартфоны, планшеты и другие подобные устройства, сообщает ТАСС.

Проект соответствующего постановления правительства РФ размещен на regulation.gov.ru.

Документом предлагается дополнить пункт 2.7 ПДД следующими строками: «Водителю запрещается […] пользоваться во время движения каким-либо устройством, ‎не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления транспортным средством во время движения, за исключением случаев использования его функций без применения рук для целей определения маршрута движения».

Иными словами, возможность применять за рулем планшеты или смартфоны предлагается оставить только для тех ситуаций, когда на них включен навигатор. Запрещен будет также просмотр развлекательного контента на экране штатной медиасистемы автомобиля, передает ТАСС со ссылкой на Минтранс.

Таким образом в ведомстве хотят актуализировать действующие нормы ПДД.

«Предлагаемыми изменениями ПДД предусматривается запрет использования различных устройств, которые могут отвлекать водителя и снижать его внимание. Данные изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения, а также актуализации действующих норм, которые не учитывают появление новых различных современных устройств (смартфоны, планшеты и т. д.). Основные такие устройства — это планшеты, смартфоны или мультимедийные устройства самого автомобиля, когда используются для просмотра видео в процессе движения», — приводит позицию Минтранса агентство ТАСС.

На прошедшем на днях в калифорнийском округе Монтерей автомобильном фестивале Honda Motor представила трековый спорткар для энтузиастов Acura Integra Type S HRC Prototype.

Основой для прототипа послужил лифтбек Acura Integra Type S, аналог Honda Civic Type R одиннадцатого поколения для США и Канады.

Acura Integra Type S HRC Prototype демонстрирует, как щедро Honda может вознаградить ценителей скоростной езды по треку, если они готовы раскошелиться, а не только вздыхать по временам «старой доброй Honda» с высокооборотистыми моторами, легким шасси и чутким рулем. За проект ответственны специалисты автоспортивного отделения Honda Racing Corporation, что было отражено в названии.

Объем переделок широк. Жесткость шасси увеличена установкой поперечного усилителя из стальных труб на месте спинки демонтированного заднего сиденья. Высвободившееся пространство укрыто аккуратными панелями из углепластика. Основание отформовано для перевозки комплекта колес.

Панелями из углепластика заменены и обшивки задних дверей. В подвеске по кругу установлены стойки-койловеры на пластинах быстрой регулировки развала. В 2,0-литровом бензиновом моторе — более производительный интеркулер и облегченная система впрыска. Как это отразилось на характеристиках двигателя, не раскрывают.

Применен тормозной механизм Brembo с 15-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами, а также двусоставными роторами на задней оси.

Для лучшего охлаждения передних тормозов используются дополнительные воздушные каналы в бампере.

Колесные диски облегченные кованые, покрышки Pirelli P Zero Trofeo R размерности 265/30R19 с индексом ограничения скорости 93Y (300 км/ч).

На пятой двери смонтировано полноценное антикрыло с регулировкой угла атаки. Стандартные бамперы и пороги Acura Integra Type S дополнены контрастными черными накладками по низу.

Стандартный капот заменен углепластиковым с каналами отвода нагретого от радиатора потока.

Передние сиденья заменены гоночными ковшами Recaro на углепластиковом каркасе. Если прототип найдет должный отклик у потребителей, Honda готова предложить аксессуары из представленного набора.

Правительство России разрабатывает новый нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», документ будет рассчитан до 2030 года, с его помощью хотят простимулировать производство гражданских самолетов, вертолетов, морских судов и — почему-то — электромобилей. Кроме того, в рамках нацпроекта расширят сеть электрозарядных станций.

По сообщению газеты «Ведомости», правительство подготовило три сценария реализации нацпроекта.

Консервативный предполагает затраты на уровне 635 млрд рублей, из которых 520 млрд — внебюджетные источники, еще 6,6 млрд — средства ФНБ. За указанную сумму намерены собрать 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, выпустить 618 000 электромобилей и последовательных гибридов, установить 3000 электрозарядных станций.

Базовый сценарий: затраты на нацпроект — до 2,47 трлн рублей, включая 586 млрд внебюджетного финансирования и 378 млрд из ФНБ. В него заложено строительство 638 судов, поставки 426 самолетов и вертолетов, производство 711 400 электромобилей и гибридов, установка 28 000 электрозаправочных станций (ЭЗС) и выпуск 43 электропоездов для ВСМ.

«Желаемый» сценарий: затраты в размере 6,67 трлн рублей, включая 1,09 трлн из внебюджетных источников и 3,23 трлн из ФНБ. Ключевым результатом его реализации должно стать строительство 721 судна, поставки 1759 воздушных судов, производство 758 720 электромобилей и гибридов, установка 34 200 ЭЗС.

В настоящее время ведомства обсуждают параметры нацпроектов, определяют показатели и мероприятия, заявили в Минфине. Объем средств из федерального бюджета будет определяться в процессе формирования закона о бюджете на 2025-2027 годы, то есть осенью-зимой 2024-го. Заранее известно, что наиболее затратная строка в нацпроекте «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» — производство гражданских самолетов и вертолетов.

В России начинаются продажи рамного внедорожника BAIC BJ40 в модификации с турбодизелем. В Российском отделении BAIC сообщили, что завершили сертификацию этого варианта модели по правилам РФ и ЕАЭС.

BJ40 на тяжелом топливе оснащают 2,0-литровым агрегатом мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 378 Нм. Блок цилиндров у этого мотора — из легкого сплава на основе алюминия. Агрегат отличается невысоким уровнем шумов — 65 Дб, на уровне бензиновых ДВС. Двигатель сочетается со стандартным для модели 8-диапазонным «автоматом» ZF с гидротрансформатором. Полный привод — типа part-time, с жестким подключением передней оси.

Дизельный BJ40 предложат только в одной комплектации Exclusive. В ее состав помимо прочего входят светодиодные фары, цифровой щиток приборов, медиасистема с 10-дюймовым экраном, электропривод регулировок сиденья водителя, задние датчики парковки, видеокамера заднего вида с динамической разметкой, двухзонный климат-контроль, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, передние подушки безопасности.

Цена такой машины — 4,4 млн рублей.

Напомним, предлагаемый в РФ с прошлого года бензиновый BJ40 (218 л.с.) стоит от 4 350 000 рублей.

Все BAIC BJ40 для рынка России собирают на заводе «Автотор» в Калининграде (крупноузловым методом).

В Заиграевском районе Бурятии полиция остановила праворульную Toyota Prius, за рулем которой находился 12-летний мальчик. Вместе с ним были два столь же юных пассажира — они попытались объяснить гаишникам, что едут в баню. 

Инцидент произошел 19 мая в селе Эрхирик. На место происшествия вызвали мать «водителя». Ее просьба «простите, пожалуйста» не помогла избежать ответственности: в отношении 35-летней женщины составлен административный протокол за передачу прав управления транспортным средством лицу, не имеющему такого права.

Также решается вопрос о привлечении ее к административной ответственности за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних. Согласно ст. 12.7 Кодекса РФ об административных правонарушениях, за действия женщины предусматривается штраф в размере 30 тысяч рублей.

Минпромторг РФ разрабатывает план создания на базе ФГУП «НАМИ» всесезонного центра испытаний автомобильных шин.

В ведомстве объяснили, что в России сейчас нет способной работать круглый год базы по тестам покрышек, а потребность в такой инфраструктуре есть. Так, на 2025 год запланировано испытание более трех тысяч комплектов новых шин. Потребность в испытательной базе в количественном выражении возрастает на 10% в год.

В настоящее время в РФ действуют три разрозненные тестовые площадки по покрышкам: 1) ФГУП «НАМИ» (Московская область), 2) ШИЦ «Вершина» (Ярославль), 3) НТЦ «Кама» (Нижнекамск).

Между тем в советское время существовал единый отраслевой НИИ шинной промышленности (НИИШП), он прекратил фактическую деятельность в 2000-х.

В 2022-2023 годах большинство шинных заводов в РФ сменили владельцев — так, бывший Nokian в Ленинградской области перешел холдингу «Татнефть», а площадки Continental AG и Bridgestone были выкуплены компанией S8 Capital (в ее состав также перешел холдинг Cordiant).

Если иностранцы локализовали на предприятиях выпуск уже испытанных за пределами РФ покрышек, то новым владельцам приходится создавать продукцию с нуля. Вот почему возникла потребность в испытательной базе.

Выбрать и приобрести покрышки на Дроме можно через специальный раздел сервиса объявлений.

Московская автодорожная инспекция (МАДИ) выписала 140 тысяч постановлений по факту неоплаты проезда по проспекту Багратиона, сообщает газета «Коммерсантъ».

Такое количество нарушителей выявили в период с 1 сентября по 6 октября.

Проспект Багратиона — внутригородская платная магистраль, на ней действует система «Свободный поток» без шлагбаумов и пунктов взимания платы. Средства автоматически взимаются по транспондеру, либо пользователь сам оплачивает проезд.

Стоимость проезда по проспекту варьируется от 416 рублей до 1,2 тысячи (в зависимости от наличия транспондера и класса транспортного средства).

Напомним, Москва является первым субъектом РФ, который воспользовался правом вводить собственный штраф за невнесение денег за проезд по платной магистрали регионального значения. С 1 сентября в столице проезд зайцем по проспекту Багратиона карается штрафом от 3 до 15 тысяч рублей (в зависимости от типа транспортного средства).

При этом из 140 тысяч нарушителей треть погасили долг за проезд в течение 20 дней (в этом случае штраф отменяется). Такая опция для нарушителей предусмотрена законом.

Напомним, на общероссийском уровне штраф для нарушителей проезда по платным дорогам составляет 1,5 тысячи рублей для легковых автомобилей или 5 тысяч рублей — для грузовиков и автобусов.

Исполнительный директор франко-итало-американского автоконцерна Stellantis Карлос Таварес признал, что возглавляемая им компания находится в трудном положении и ради выживания должна найти баланс в затратах на выпуск электромобилей и автомобилей на горючем топливе. Но достичь баланса, по его словам, будет трудно, поскольку европейский бизнес Stellantis вынужден работать в условиях воцарившегося хаоса, когда ужесточающиеся нормы по выбросам углекислого газа принуждают сокращать предложение топливных автомобилей в пользу электромобилей, но спрос на последние падает.

Иными словами, бизнес Stellantis в Европе генерирует убытки, которые компания вынуждена компенсировать из доходов операционной деятельности других регионов. При этом автоконцерн вынужден тратить все больше на продукты и технологии, которые рынок принимает все меньше.

Для снижения издержек продукты и технологии для угнетаемого политикой декарбонизации и энергетического кризиса европейского рынка тиражируются на внешние регионы. И на выходе Stellantis получает все больше проблем с бизнесом в США, где расширяющееся предложение электромобилей, которые не продаются, стало огромной проблемой для дилеров компании в стране.

Прекращение в конце прошлого года производства легковых моделей автомобилей Dodge и Chrysler с двигателями V8, которые пользовались стабильно высоким спросом, стало серьезным ударом по бизнесу дилеров Stellantis по всему среднему западу США и в Техасе. Поступление взамен новых моделей электромобилей, которые не пользуются спросом и, накапливаясь на площадках, требуют все больших затрат на хранение, положение дилеров только усугубило. И по промежуточным итогам нынешнего года значительная часть дилеров Stellantis в США несет убытки и, если положение не изменится, будет вынуждена закрыться.

Индийская Mahindra провела мировую премьеру своей новой модели — среднеразмерного рамного внедорожника Roxx. Его с определенной натяжкой можно назвать стилевым двойником американского Jeep Wrangler в четырехдверном кузове.

Roxx сделан путем удлинения выпускаемой с 2020 года двухдверной Mahindra Thar II, которая, в свою очередь, очень похожа на двухдверный Рэнглер. Здесь надо напомнить, что Mahindra много лет по официальной американской лицензии производила копию Jeep CJ-3.

Roxx отличается от «двухдверника» увеличенной колесной базой и двумя добавленными задними дверями.

Габаритная длина Рокса — 4428 мм (+443 мм относительно Тхара), колесная база — 2850 мм (+400 мм), ширина — 1870 мм, высота — 1923 мм. Сохранены высокие геометрические параметры проходимости: угол въезда — 41,7 градуса, съезда — 36,1, рампы — 23,9. Для сравнения: у УАЗа Патриота угол въезда — 35 градусов, съезда — 30, рампы — 22.

Новая Махиндра способна преодолевать брод глубиной до 650 мм.

Новинку в Индии предлагают с бензиновыми и дизельными моторами. 2,0-литровый бензиновый агрегат mStallion в зависимости от модификации выдает мощность 162-177 л.с. и крутящий момент 330-380 Нм. 2,2-литровый турбодизель развивает 152-175 л.с. и 330-370 Нм. В связке с обоими типами двигателей предлагается 6-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический «автомат» марки Punch Powerglide. Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд. В стандартное оснащение входит съемный пластиковый верх кузова.

В Индии Mahindra Roxx предлагается по цене от 1 299 000 местных рупий (=1 385 000 рублей).