Slavson.Ru

Архивы за Май, 2026

Накануне дачного сезона в Московской области на отдельных участках федеральных трасс М-1, М-3, М-10 и на западном обходе Сергиева Посада установили дополнительно 400 стационарных комплексов фотовидеофиксаций нарушений ПДД, об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Новые комплексы модели «Азимут-4» фиксируют 25 различных видов нарушений, включая езду с непристегнутым ремнем безопасности и разговор за рулем по телефону. В региональном Минтрансе Московской области сообщили, что готовятся установить еще 200 дорожных камер до 1 июня. Таким образом, их общее количество в субъекте увеличится до 1,8 тысячи штук.

В Московской области сеть дорожных камер обслуживается по концессионному соглашению компанией «МВС Груп» —  с каждого оплаченного штрафа она получает 233 рубля. В конце 2022 года фирма взяла на себя обязательство расширить сеть до 1,83 тысячи приборов. При этом количество мобильных комплексов остается прежним — 200 единиц.

Как отмечает «Коммерсантъ», система фиксации нарушений ПДД расширяется и в других регионах. Власти Иркутской области в марте заявили о планах нарастить парк комплексов с 106 до 206 в этом году, правительство Татарстана — с 927 до 997. Минтранс Удмуртии собирается поставить 11 новых камер на региональных и муниципальных дорогах. В Москве сеть насчитывает 3,8 тысячи приборов, их количество увеличивать не планируют.

Всего в РФ по состоянию на конец 2022 года действовало 26,9 тысячи комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Из них 23,8 тысячи стационарных и 3,1 тысячи — передвижных.

Воссозданная автомобилестроительная компания Bizzarrini продемонстрировала центральномоторное спортивное купе Bizzarrini Giotto с двигателем V12, которое обещает довести до производства через два-три года.

Bizzarrini Giotto ориентировано на самых состоятельных автолюбителей, страстных коллекционеров редких автомобилей и тех, кому не чужд эпатаж, иными словами — нацелено на клиентуру Lamborghini, Ferrari и McLaren.

Автомобиль спроектирован в студии Giugiaro прославленных автомобильных конструкторов Джорджетто и Фабрицио Джуджаро.

Буквально все в Bizzarrini Giotto отмечено символизмом. Автомобиль назван в честь легендарного конструктора Джотто Биццаррини, чье имя неразрывно связано с превращением компании Ferrari в икону автоиндустрии.

Рабочий объем его двигателя V12, построенного британскими двигателистами из Cosworth, указан как 6626 см³, что является отсылкой к дате рождения Джотто Биццаррини — 6 июня 1926 года. А внешний облик Bizzarrini Giotto — современная интерпретация стиля классического купе Bizzarrini 5300GT Strada 1964 года, к созданию которого приложил руку Джорджетто Джуджаро, в то время молодой инженер в компании Bertone.

Если отбросить лирику, то Bizzarrini Giotto — типичный экземпляр центральномоторного высокоскоростного купе для стапельной сборки, то есть в ритме не более нескольких сот машин в год: шасси — пространственный каркас с композитным кузовом, подвеска на двойных поперечных рычагах, двигатель размещен продольно позади кабины, коробка — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями, задний привод.

Основанная Джотто Биццаррини компания Bizzarrini Spa просуществовала с 1964 по 1969 год. Под его руководством фирма построила несколько дорожных и гоночных моделей и приняла участие в нескольких первостепенных автогонках на своих автомобилях. Воссозданием автомобильной компании Bizzarrini в наши дни занимается корпорация Pegasus Brands.

3 февраля — первый этап соревнований Extreme Ice и Ice Drift.

В ближайшую субботу, 3 февраля, в 80 км от Екатеринбурга состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (ICE DRIFT 2024) и ралли-спринте (EXTREME ICE 2024). Ледовый автодром представляет из себя две трассы, благодаря чему можно следить за ходом гонки в двух дисциплинах.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техинспекция (дрифт, ралли-спринт).
11:00 — первый брифинг (дрифт).
09:30–11:50 — ознакомительные заезды (ралли-спринт).
09:30–12:00 — тренировочные заезды (дрифт).
12:00 — брифинг (ралли-спринт).
12:10 — второй брифинг (дрифт), старт основных заездов (ралли-спринт).
12:30 — квалификационные заезды (дрифт).
15:30 — парные заезды (дрифт).
19:00 — награждение победителей (дрифт, ралли-спринт).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: городской округ Верх-Нейвинский, болото Глухое (пруд Глухой). Координаты (Яндекс): 57.299044, 60.141954 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

1 сентября вступило в силу постановление правительства № 837 — им вводится новый перечень неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств. Им также вводится запрет на использование шин не по сезону.

С начала декабря по конец февраля водителям легковушек и легких коммерческих автомобилей (категория M1) теперь запрещено эксплуатировать транспортные средства на летней резине, а с начала июня по конец августа нельзя применять шипованные шины («липучку» можно).

Водители остальных грузовиков (N2, N3), а также автобусов (M2, М3) при отсутствии зимних шин (шипованных или нешипованных) обязаны иметь с собой цепи противоскольжения. Требования к остаточной глубине протектора износа остались прежними: для легковых автомобилей — не менее 1,6 мм. Замеры инспекторы ГИБДД должны проводить с использованием «средств технического диагностирования», то есть штангенциркулей. Если на шине есть индикатор износа, будут ориентироваться на него.

В новом перечне конкретизирован пункт о требованиях к внешним световым приборам автомобилей. В фарах и фонарях нельзя использовать источники света, класс которых не соответствует «предусмотренному в эксплуатационной документации». Иными словами, в фарах под галогеновые лампы нельзя применять ксеноновые или светодиодные. Неработающий штатный автокорректор также будет считаться нарушением. Вводится запрет на езду с неисправной антиблокировочной системой тормозов — инспектор будет определять этот недостаток по горящему индикатору на щитке приборов. Уточнены требования к обзорности с места водителя. Запрещено устанавливать «дополнительные предметы», которые эту обзорность ограничивают (в том числе крупногабаритные планшеты и видеорегистраторы). Зеркала заднего вида, детали стеклоочистителей, встроенные в стекла радиоантенны и нити электрообогрева к таким предметам не относятся.

По статье 12.5 КоАП, за выявленные в автомобиле неисправности из перечня водителя оштрафуют на 500 рублей. За неисправную АБС могут не только оштрафовать, но и эвакуировать автомобиль на штрафстоянку, замечает газета «Коммерсантъ». По информации ресурса, правоприменительная практика будет зависеть от регионов. 

В условиях современных экономических реалий, грузоперевозки играют ключевую роль в обеспечении стабильности товарных потоков между регионами. Одним из наиболее актуальных направлений стало грузоперевозки из Российской Федерации в Донецкую Народную Республику (ДНР). С учетом геополитической ситуации и экономических вызовов, доставка грузов в Донецк требует от компаний гибкости, надежности и высокого уровня профессионализма. В этом контексте компания «ДонДоставка» зарекомендовала себя как надежный партнер для предпринимателей и организаций, нуждающихся в качественном сервисе.

Почему именно «ДонДоставка»?

Компания «ДонДоставка» https://dondostavka.ru/ предлагает широкий спектр услуг в области грузоперевозок, начиная от небольших отправлений и заканчивая крупногабаритными грузами. Мы понимаем, что каждая перевозка уникальна, и поэтому каждый клиент получает индивидуальный подход и оптимизированные решения для своих нужд.

1. Опыт и Профессионализм: Наша команда состоит из высококвалифицированных специалистов с многолетним опытом работы в сфере логистики. Мы знаем все тонкости грузоперевозок, особенности маршрутов и правила оформления документации, что позволяет нам минимизировать возможные риски и задержки.
2. Разнообразие услуг: «ДонДоставка» предлагает не только транспортировку, но и дополнительные услуги: упаковка и маркировка грузов, таможенное оформление, страхование и складирование. Мы готовы взять на себя все аспекты логистики, чтобы наши клиенты могли сосредоточиться на своем бизнесе.
3. Современный автопарк: Мы располагаем современным автопарком, который позволяет нам осуществлять перевозки различных категорий грузов. Наши автомобили оснащены необходимым оборудованием для безопасной транспортировки, что гарантирует сохранность товаров.
4. Гибкие условия: Мы понимаем, что бизнес часто сталкивается с изменениями и не предсказуемыми ситуациями. Поэтому мы предлагаем гибкие графики доставки и адаптируем наши услуги под уникальные требования каждого клиента.

Процесс доставки: от начала до конца

Грузоперевозка из РФ в ДНР с компанией «ДонДоставка» состоит из нескольких ключевых этапов:

1. Консультация и оценка

На первом этапе наши специалисты проводит консультацию с клиентом, выясняя его потребности и требования к доставке. Мы помогаем выбрать оптимальный маршрут, определяем сроки и составляем предварительную смету.

2. Подготовка документов

Правильное оформление и комплектование документов — это залог успешной перевозки. Наши эксперты помогают клиентам в подготовке необходимых документов, предотвращая возможные сложности на таможне.

3. Загрузка и транспортировка

После согласования всех деталей, мы организуем загрузку грузов. Благодаря современному оборудованию и высокой квалификации наших грузчиков, процесс проходит быстро и безопасно. Затем транспортировка осуществляется по выбранному маршруту, с учетом особенностей дорожной ситуации и других факторов.

4. Сопровождение груза

На протяжении всей транспортировки клиенты могут отслеживать местоположение своих грузов в режиме реального времени. Мы обеспечиваем постоянную связь, что позволяет оперативно реагировать на любые изменения и вопросы.

5. Доставка и разгрузка

По прибытию в Донецк проводится разгрузка и проверка состояния груза. Мы внимательно следим за тем, чтобы все условия доставки были выполнены, а груз был доставлен в целости и сохранности.

6. Обратная связь

После завершения сделки мы запрашиваем обратную связь от клиента для оценки качества предоставленных услуг. Мы стремимся к постоянному совершенствованию и готовы учитывать все пожелания для улучшения нашего сервиса.

Преимущества работы с «ДонДоставка»

Кроме надежности и профессионализма, работа с нашей компанией предлагает и другие преимущества:

• Экономия времени: Мы оптимизируем все процессы, что позволяет нашим клиентам избежать бюрократических задержек и ненужных прерываний в бизнесе.
• Конкурентные цены: Мы предлагаем прозрачную ценовую политику без скрытых платежей, что делает услуги «ДонДоставка» доступными для различных категорий клиентов.
• Клиентоориентированный подход: Мы ценим каждого клиента и стремимся наладить долгосрочные отношения, основанные на взаимовыгодном сотрудничестве.

Грузоперевозки из России в Донецкую Народную Республику — это сложный и многогранный процесс, который требует тщательной подготовки и профессионального подхода. Компания «ДонДоставка» предлагает качественные и надежные услуги, основанные на многолетнем опыте и высоких стандартах. Мы готовы стать вашим надежным партнером в сфере логистики, предоставляя индивидуальные решения для каждого клиента. С нами вы можете быть уверены в том, что ваш груз будет доставлен вовремя и в идеальном состоянии.

В Калифорнии построили внедорожник, которому будут почтительно уступать дорогу и Ford Raptor, и Lamborghini Urus. Scarbo SV Rover, творение автомастерской Scarbo Vintage, по сути дела, ралли-рейдовый прототип, который можно поставить на регистрационный учет (по крайней мере, в США). 

Единый в двух ипостасях, он может быть оборудован V-образной бензиновой «восьмеркой» мощностью 1100 л.с. или 750-киловаттным (1006 л.с.) электроприводом. 

Шасси внедорожника представляет собой пространственную раму из стальных труб. 

В автомобиле только два посадочных места — водителя и пассажира. 

В зависимости от модификации силовая установка или батарея располагается в «базе» позади кабины. 

Подвеска всех колес независимая, на длиннющих поперечных рычагах с длиной хода колеса 76 см. Сами колеса внешним диаметром 40 дюймов. 

Легкий кузов, стилизованный под классический Land Rover, выполнен из углепластика и алюминия. 

Даже мощнейшие тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами и 40- сантиметровыми керамическими дисками — все как на боевом ралли-рейдовом прототипе. 

Автор-конструктор Scarbo SV Rover Джо Скарбо называет свое творение не иначе как первым в мире гипертраком. 

Стоимость одного Scarbo SV Rover — в районе 1,5 миллиона долларов (около 137 миллионов рублей).

Hyundai Motor представила Hyundai ST1, ориентированное на малый бизнес грузовое малотоннажное шасси с электроприводом и кабиной от Hyundai Staria.

Шасси Hyundai ST — лонжеронная рама, посаженная очень низко. Так, что не ось подвешена к рессорам подвески, а рессоры — на оси. Сделано это, чтобы добиться наименьшей возможной высоты погрузки-разгрузки. Батарея аккумуляторов располагается в пределах колесной базы и ограничена лонжеронами по сторонам. 

По высоте нижней плоскостью батарея располагается на 10-15 см ближе к поверхности земли, чем лонжероны. 

Кабина от футуристичного микроавтобуса Hyundai Staria приведена в более утилитарное состояние. Модная полоска ДХО во всю ширь заменена черной заглушкой. Радиаторные окна в бампере чисто функциональные и размещены там, где это необходимо, без оглядки на эстетику. Светотехника — на галогеновых лампах. Передняя и нижняя поверхности бампера из устойчивого к механическому воздействию пластика оставлены неокрашенными. 

Надстройка фургона выполнена по панельно-каркасной технологии. В продольном и в поперечном направлениях он имеет идеально прямоугольную форму. Боковые сдвижные на направляющих двери — с проемами на всю высоту кузова. Прямоугольный фургон стыкуется с легковой кабиной с сильно сходящимися кверху стойками крыши через переходные панели и обтекатель. 

Технических характеристик Hyundai ST1 производитель пока не привел. 

Известно только, что помимо шасси и фургона сам Hyundai Motor будет предлагать еще и фургоны-рефрижераторы.

5 июля в телеграм-канале бренда Evolute появилась запись, которая привлекла наше внимание. Для начала приведем фрагмент из первого абзаца: «с момента старта продаж в четвертом полугодии 2022 года EVOLUTE занимает почетное первое место в сегменте электромобилей, доступных для покупки в России». Давайте разберем. Во-первых, тут опечатка с количеством полугодий. Очевидно, автор хотел написать «в четвертом квартале», ибо полугодий в году вроде пока два. Впрочем, обстановка на дворе такая, что уже ни в чем нельзя быть уверенным. Во-вторых, Эволют пока не вышел на первое место: лидером по итогам первого полугодия остается Volkswagen: на учет встали 919 электромобилей этой марки, в то время как дилеры Эволют сумели реализовать только 863 машины. Читаем далее: марка Evolute заняла 22,07% доли рынка новых электромобилей в РФ. Увы, и это тоже неверно: всего с января по июнь на учет встали 4416 новых электромобилей, поэтому доля Эволюта хотя и растет, но пока несколько ниже заявленного — 19,5%.

Мы вовсе не хотим сказать, что составители этих релизов намеренно исказили информацию, но определенная хитрость в раскладках пресс-службы есть. Дело в том, что тезис про лидерство и про 22% верный только в том случае, если считать образцы 2023 и 2022 годов выпуска. У нас позиция иная. Мы всегда считаем статистику по текущему году с учетом экземпляров выпуска трех последних лет. То есть в калькуляцию по 2023 году попадают образцы 2023, 2022 и 2021 годов выпуска с первичной регистрацией. Почему мы отбрасываем более поздние машины? Наша многолетняя практика показывает, что никакого влияния они уже не оказывают — в лучшем случае корректируются десятые доли процента.

Будем надеяться, что пресс-служба Evolute введет поправку, но в любом случае мы всегда рады и подстраховать, и поделиться своей — видимо, более полной — статистикой по рынку. Самое главное, что продажи Эволютов растут, и не в последнюю очередь за счет активной маркетинговой политики. К примеру, в рекламных целях был привлечен популярный певец Родион Газманов — вы наверняка помните его убойный хит 1988 года о собаке по кличке Люси, которая сначала пропала, но потом благополучно нашлась…

Однако вернемся к цифрам. Как мы сказали выше, в первом полугодии в России встали на учет 4416 новых электромобилей. Это больше, чем за весь 2022 год, когда своих покупателей нашли 2998 электромобилей, и почти в четыре раза больше, чем в первом полугодии 2022-го, когда дилеры продали 1278 «электричек». Более того, второй квартал 2023 года оказался сильно лучше, чем первый, когда был продан 1621 электромобиль, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то есть со вторым кварталом прошлого года, когда был продан 451 автомобиль, рост аж в шесть раз! Впрочем, в данном случае это не более чем красивая цифра, потому что во втором квартале нынешнего года рынок шел в рост, а второй квартал прошлого года был самым «мертвым» на российском рынке, видимо, за всю его историю…

От месяца к месяцу в этом году сбыт опять же рос: в апреле продали 861 шт., в мае — 880 шт., в июне — уже 1054 шт. Проще говоря, популярность электромобилей растет, хотя их доля на рынке остается чрезвычайно скромной — 1,1%.

Подробно о структуре продаж Эволюта и марки Voyah, которая отстает более чем в два раза и официальным дистрибьютором которой в России тоже стал «Моторинвест», мы писали в нашем рыночном отчете по итогам полугодия. Там же вы найдете все сведения о мытарствах электрических Москвичей, так что сейчас разберем ситуацию по другим «электрическим» брендам. Skywell пока не может похвастать высокими результатами — только 102 проданных кроссовера ET5, из которых лишь 28 завезены в этом году. Если дело пойдет так и дальше, то штаб-квартира просто не продлит с ООО «Деалон» дистрибьюторское соглашение, ведь речь шла о тысячах проданных машин в год, а не о двух сотнях.

Для полноты картины дадим раскладку по моделям VW: только 23 из проданных образцов были выпущены в 2023 году, 815 — это машины 2022 года выпуска, и еще 81 образец был изготовлен в 2021-м. Большая часть сбыта пришлась на ID.4 — 598 шт., за ним идет ID.6 — 284 шт. На ID.3 нашлись 33 покупателя, 3 — на Lavida, и одна модель в статистике ГИБДД осталась «неопознанной».

Третье место (после Эволюта) удерживает Tesla: с января по июнь продавцы реализовали 632 образца всех моделей. Лидирует Model Y, на которую пришлись 399 экземпляров. Пока марка идет с небольшим опережением графика прошлого года, когда была реализована 991 машина.

Обращает на себя внимание рывок BYD с результатом 238 шт. и Hongqi, которая с 170 проданными машинами опередила Audi (139 шт.), но пока не обогнала BMW (181 шт.). Mercedes-Benz сильно сдал — только 72 машины, и его уже нагоняет мало кому известная модель Сiimo M-NV — 52 шт. Впрочем, все ее экземпляры — выпуска 2022 и 2021 годов, то есть, видимо, завезенные с дисконтом. Это же можно сказать и о 15 электрических Hummer. Из 43 образцов Honda E:NP1 только 1 штука выпущена в 2023 году. Ну и далее пошла уже совсем не интересная мелочовка.

Понятно, что к концу года Evolute еще немного подрастет, поскольку уже в июле был открыт прием предзаказов на кроссовер Evolute i-Sky. Что касается зарубежных «электричек», то все будет зависеть от того, распространят ли на них новую сетку утильсбора. В релизах Минпромторга по этому поводу было сказано, что пока «утиль» на импортные электромобили индексации не подлежит, но что такое релизы Минпромторга… Если надо — напишут новый, но скриншот у нас останется, если что, равно как и копия сообщения в телеграм-канале Эволюта, а то потом скажут, что мы все придумали…

Холдинг S8 Capital 22 мая завершил сделку по покупке российских активов немецкого производителя покрышек и компонентов Continental AG. В их число входят завод по выпуску шин в Калуге и дистрибьюторская компания (ООО «Континентал Тайрс Рус» и ООО «Континентал Калуга»).

Выпускаемые в Калуге шины в ближайшее время получат новую марку (не уточняют, какую).

Стоимость сделки не разглашается.

Предприятие в Калуге было открыто в 2013 году, инвесторам этот проект обошелся в 240 млн евро. В марте 2022-го объявили о приостановке производства, но вскоре работа была возобновлена для удовлетворения локального спроса. Мощность завода — 4 млн шин в год, на нем работают около 1100 сотрудников. Продукция поставлялась как автозаводам для первичной комплектации автомобилей, так и на рынок.

Помимо шинного бизнеса у Continental в РФ есть заводы «Континентал аутомотив системс рус», производящие электронные автокомпоненты и элементы систем подачи и впрыска топлива, а также «Контитех», выпускающий трубопроводы для систем автомобильного кондиционирования и гидроусиления руля. Они в сделку не вошли.

Honda Motor официально объявила, что в ближайшее время досрочно снимет с производства одну из самых необычных своих моделей — субкомпактный электрический хэтчбек Honda e.

В японской компании сообщили, что последние экземпляры «ешки» будут сделаны в январе.

Honda e начали выпускать в 2020-м, особенность хэтчбека — минималистичный экстерьер с простыми объемами и лаконичными линиями. При разработке электромобиля дизайнеры вдохновлялись, с одной стороны, смартфонами Apple iPhone, а с другой — Хондой Сивик второго поколения образца 1979 года.

Машина построена на платформе с задним расположением двигателя и задним приводом. Электромотор развивает мощность 113 кВт (152 л.с.) и крутящий момент 315 Нм, на одном полном заряде автомобиль способен проехать до 259 км. Габаритная длина хэтчбека — 3,9 м.

Увы, Honda e провалилась на рынке — с каждого проданного экземпляра Honda Motor получает убыток, поскольку модель производится в незначительных количествах.

Причиной низкого спроса оказалась завышенная цена: в Японии машина стоит от 4,95 млн иен (3 050 000 рублей по текущему курсу), в Евросоюзе — от 42 000 евро (4 070 000 рублей).

Производят «ешку» только в Японии, на заводе в Саитаме.

Однако можно заранее сказать, что Honda e через несколько лет после снятия с производства приобретет коллекционную ценность.