Архивы за Апрель 9th, 2026
В Toyota не видят перспективы у электромобилей
Как бы далеко ни продвинулись технологии, доля электромобилей на автомобильном рынке никогда не превысит 30%, и машины на горючем топливе останутся актуальными, считает председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода.
13 января на лекции о производственной системе Toyota для руководящего состава Toyota Motor, отвечая на вопросы аудитории, он рассказал об отношении к вопросам энергоперехода и декарбонизации.
Toyota Motor, как автопроизводитель, охватывающий весь мир, будет придерживаться пути дифференцированного предложения, выпускать автомобили на всех типах энергии — на горючем топливе, в том числе на водороде, гибриды, электромобили, электромобили на водородных топливных элементах.
«Я думаю, это то, что должны решать потребители и рынок, а не регулирующие органы и политическая воля, — подчеркнул Акио Тойода. — Миллиард человек в мире живет без электроэнергии, мы в Toyota выпускаем автомобили и для таких регионов. Поэтому электромобили не могут быть транспортом для всех. Toyota придерживается позиции, что свобода передвижения не может быть отобрана у людей по принадлежности к странам, регионам мира и по уровню благосостояния».
Критически высказался Акио Тойода и о национальной политике по актуальной глобальной повестке об ограничении выбросов углекислого газа, подчеркнув, что требования к принимаемым мерам должны учитывать различия в энергетике разных стран: «На прошлогодней встрече лидеров “большой семерки” Япония наконец подняла вопрос о том, что пути к цели могут быть разными. Во всей автоиндустрии я один говорил о том же три года. Меня мешали с грязью. В одиночку сражаться довольно трудно. Япония должна поступать по-своему. Я не думаю, что повторять во всем за Западом правильно».
В довесок Акио Тойода решительно отмел все обвинения в адрес компании о саботировании энергоперехода: «Корень вопроса не в электромобилях, а в сокращении выбросов CO². У Toyota есть то, чего нет у других компаний, — гибриды. Благодаря им в Японии, единственной из развитых стран, за 20-30 лет выбросы сократились на 23%».
Кроме того, на мероприятии Акио Тойода объявил о начале работы Toyota над новым поколением двигателей внутреннего сгорания.
В Новгородской области возобновлено движение по трассе М-11 после массового ДТП
В Новгородской области утром 27 февраля возобновлено движение по трассе М-11 после массового ДТП с участием более 40 автомобилей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкомпании «Автодор» (оператор трассы).
«На Москву работают две полосы. В Петербург движение по правой полосе, на левой будут вести работы по монтажу барьерного ограждения, которое было разобрано для организации временной схемы движения», — заявила представитель пресс-службы «Автодора» Татьяна Шадрина.
Грузовики, стоявшие в четырехкилометровой пробке, начали пропускать в сторону столицы накануне вечером после 22:30, сообщили в региональном управлении ГИБДД.
Напомним, массовая авария случилась на 502-м километре трассы М-11 в Маловишерском районе 26 февраля в 11:20. Сначала на дороге столкнулись два грузовика, затем в них врезались другие автомобили. В аварии погибла женщина-водитель Renault Duster, пострадали 12 человек, в том числе четверо детей. Причиной массового ДТП называют погодные условия.
Массовое ДТП на М-11 26 февраля:
АВТОВАЗ избавился от недостроенного завода проекта Chevrolet Niva II
АВТОВАЗ продал недостроенный завод по штамповке и сварке кузовов выходцам из группы компаний ЭФКО, сообщает «Интерфакс». Расположенное в Особой экономической зоне «Тольятти» предприятие называется JV Systems — его в 2013-2016 годах на собственные средства строило СП GM-AVTOVAZ под проект Chevrolet Niva II. С 2016-го строительство было остановлено на уровне 80%.
После перехода СП в полную собственность АВТОВАЗа в конце 2019-го автогигант получил и завод «Джей Ви Системз». Сумма продажи его не раскрывается.
Основной профиль деятельности ЭФКО — производство продуктов питания. Недавно холдинг также заявил о планах по выпуску беспилотных авиационных систем — их производство намерены разместить как раз в Тольятти.
Напомним, Chevrolet Niva II представили в виде концепт-кара в 2014 году. Конструкция Niva II была создана по заказу «GM-АВТОВАЗ» итальянской фирмой Blue Engineering, при этом ее дизайн разработала шанхайская студия General Motors. Автомобиль имеет продольное расположение двигателя, постоянный полный привод, 5-ступенчатую МКП, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Chevrolet Niva II планировали оснащать лицензионным мотором PSA Peugeot Citroen EC8 (1,8 л, 136 л.с.), выпуск которого также должен был начаться в Тольятти. Проект Niva II полностью закрыли еще в 2019 году, реализовывать его не планируется.