Slavson.Ru

Архивы за Январь 19th, 2026

Южноафриканский производитель бронетранспортеров SVI Engineering в поиске новых рынков предложил коммерческую услугу для гражданских — бронирование от стрелкового оружия компактных легковых автомобилей по западному стандарту B6, защиту от выстрелов из АК-47 обычной пулей 7,62.

Демонстрационный образец в компании построили на основе Volkswagen Golf GTI последнего поколения. Капсула из бронированных стальных панелей и стекол встраивается в кузов автомобиля так, что снаружи фундаментальная переделка кузова себя ничем не выдает.

Элементами бронекапсулы становятся двери, крыша, моторный щит, ветровое стекло. Пятая дверь остается стандартной, задняя стенка устанавливается в салоне позади дивана.

Отдельно стальными листами защищается с боков моторный отсек.

Переделанный таким образом Golf GTI становится тяжелее на 400 кг.

В подвеске применили усиленные пружины и амортизаторы.

Тормоза и силовую установку оставили без изменений.

Стоимость переделки эквивалентна 3,2 миллиона рублей без учета налогов и стоимости исходного автомобиля.

SVI Engineering давно и успешно предлагает в ЮАР бронированные по той же технологии гражданские внедорожники и пикапы всех моделей, представленных в стране. Продают в том числе и ган-траки для установки в кузове станкового пулемета.

7 минут 24,17 секунд — таков новый рекорд времени круга на Северной петле Нюрбургринга для представительских автомобилей, и установлен он на новейшем Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Согласитесь, неплохая промоакция к выходу автомобиля?

По механической части новый Panamera Turbo S E-Hybrid — это полный аналог нового Bentley Continental GT, выпущенного месяцем ранее. На подъемнике сервисмен даже не определит какой из двух «ультралюксов» от немецкого народного автогиганта обслуживает. Что поделать — в нынешние неспокойные времена концерну Фольксвагену не до агрегатного многообразия.

Panamera Turbo S E-Hybrid оснащен системой типа «параллельный гибрид», в ее состав входит 4,0-литровый бензиновый битурбо V8 мощностью 600 л.с., 190-сильный электромотор и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Суммарная мощность — 790 л.с., крутящий момент — 999 Нм. Отдача силовой установки Panamera Turbo S E-Hybrid формально даже выше, чем у значительно более дорогого Bentley Continental GT (771 л.с.).

Panamera Turbo S E-Hybrid штатно комплектуется умной подвеской Porsche Active Ride с индивидуальным насосом каждого из четырех гидроамортизаторов, поворотными механизмами на задней оси и углерод-керамическими тормозами, без которых при снаряженной массе около 2,5 тонн было бы не до рекордов на гоночной трассе.

Внешним оформлением Panamera Turbo S E-Hybrid ничем не отличается от просто Panamera Turbo E-Hybrid. Те же колеса Turbonite на 21 дюйм, то есть колесные диски, которые можно получить только с Porsche в модификациях турбо, и прочие накладки и шилды. В качестве опции предлагается аэродинамический обвес из углепластика с открытой текстурой — сплиттер, диффузор, антикрыло, пороги. Насколько он функционален — вопрос открытый, но выглядит бесспорно круто, и рекорд на Нюрбургринге был поставлен с ним.

Прием заказов на Panamera Turbo S E-Hybrid на западных рынках уже открыт. Клиентам машины начнут отгружать в конце года.

Самый популярный некогда в нашей стране формат кузова — трехобъемный давно уступил первенство двухобъемным хэтчбекам и универсалам сегмента кроссоверов, однако седаны и лифтбеки все еще пользуются большой популярностью. В период с января по март 2024 года на них пришлись 72 968 покупок, то есть 22% рынка новых легковых автомобилей. Само собой, большинство покупателей выбирают их от безвыходности: 50 812 человек оформили во владение либо Lada Granta, либо Lada Vesta. Таким образом, в этом сегменте АВТОВАЗ доминирует с долей почти в 70%. Лидером в этой паре остается более дешевая Гранта в кузовах седан и лифтбек с общим результатом 27 116 штук. Само собой, устойчивый потенциал к набору аудитории есть и у Лады Ауры, но пока она не дошла до массового потребителя — в I квартале на учет встали только семь машин. 

А что же конкуренты? У того же Changan есть две модели, сопоставимые с Ладой Вестой по цене: речь о Changan Alsvin, за который просят 1 750 000 рублей, и Changan Eado (от 2 329 900 рублей). Их результаты существенно скромнее: Alsvin выбрали 1618 человек, Eado — и того меньше, всего 647. Прочие трехобъемные Чанганы раскупают тоже нешибко: Uni-V встал на учет в количестве 1030 штук, Lamore — в количестве 151. 

Еще один близкий по цене седан к Весте — BAIC U5 Plus нашел 1429 покупателей. В прошлом году «Автотор» долго не мог раскачаться то с сертификацией, то с доставкой машин дилерам, в итоге более-менее устойчивые продажи начались лишь в августе. Увы, даже к концу I квартала, то есть спустя несколько месяцев, сбыт на Баик остается невысоким: машина не смогла войти даже в топ-5 «иномарочных» седанов и лифтбеков… 

Большие ожидания были и по части Geely Emgrand. Еще бы — именно ради российских покупателей китайцы воткнули под капот этого седана атмосферный мотор и классический гидромеханический «автомат», но, увы, пока Emgrand фактически замыкает «турнирную таблицу» в рамках своего бренда, с трудом опережая новый Атлас, который продавался не весь первый квартал. 

Еще один игрок сегмента Весты (по крайней мере, размерного) — Omoda S5 с учетом версии GT, более дорогой и технически продвинутой, — сумел набрать скромные 1651 «покупательский голос». А вот его дальний, куда как более просторный и дорогой родственник Chery Arrizo 8 разошелся и большим тиражом — в его активе 2534 проданных образца. Интересно, что его прямой конкурент Dongfeng ShineMax, дистрибуцией которого еще с прошлого года сначала занялось представительство Dongfeng в России, а потом «Моторинвест», был продан числом всего… 95 машин. Думается, что больше поставок из Китая по этой машине не будет. 

Отметим и еще одного потенциального конкурента Весты — Kaiyi E5, который хотя и вышел на наш рынок без малого год назад, но так и не смог обрести устойчивую группу поклонников: в I квартале 2024-го на учет встали только 1044 машины, притом что в IV квартале 2023-го разошлось более 1,8 тысячи. Не успел к исходу I квартала выйти на большие объемы и бывший Hyundai Solaris (ныне Solaris HS) — только 27 автомобилей с весьма туманными перспективами. А вот настоящий Hyundai продается лучше — речь об Elantra, которая нашла 1084 покупателя. К сожалению, ее старшая и более дорогая родственница Sonata таким сбытом похвастать не может — только 119 штук.

Отметим прогресс у FAW Bestune B70, который доступен аж с двумя типами автоматических коробок — 1085 штук. 

Странным образом сошел на нет популярный в прошлом году (особенно у таксистов) JAC J7 — продан только 461 автомобиль, и ни одного образца 2024 года выпуска. Неужели его все-таки прекратят поставлять в угоду продвижения Москвича 6, который наш рынок упорно не хочет замечать (результат — 201 штука)? 

Представительство Hongqi так и не смогло заставить россиян (а равно и чиновников) полюбить седаны H5 и H9 так же сильно, как Мерседесы: 590 и 129 штук соответственно. Не «купился» наш человек и на заменитель калужского VW Polo под личиной Jetta VA3 — только 470 штук. Не осталось следа от былой популярности Kia K5 и Cerato — 270 и 101. А вот Camry еще способна пленять сердца — с результатом 1486 штук она замыкает пятерку лучших иномарочных седанов и лифтбеков по итогам I квартала: Geely Emgrand — 2984, Chery Arrizo 8 — 2534, Omoda S5/S5 GT — 1651, Changan Alsvin — 1618, Toyota Camry — 1486.

С 23 по 26 февраля в Хабаровске при поддержке министерства спорта Хабаровского края проходит ралли «ICE MASTER 2023». Соревнование представляет из себя чемпионат Дальневосточного федерального округа и первый этап Кубка Хабаровского края сезона 2023 года. В гонке принимают участие профессиональные спортсмены из разных регионов Дальнего Востока, а также автолюбители.

Формат ралли — четырехдневный, однако гоночной борьбе отведено два дня. Основные заезды ралли состоятся в субботу и воскресенье — 25 и 26 февраля — на Большом Уссурийском острове.

Торжественное открытие ралли — 25 февраля в 11:30, старт — в тот же день в 12:00. Во второй день (26 февраля) участники стартуют также в 12:00, а финишировать будут начиная с 17:00.

Маршрут ралли включает 14 спецучастков (СХЕМА). На одном из них — «Гольдино» — организована зрительская площадка, где все желающие могут посмотреть прохождение трамплина участниками соревнований. Маршрут до площадки можно построить по данной ссылке.

Подробности: @raf_khv, vk.com/club172663892, rafkhv.ru

Фото: издание «Новости на VL.ru»

Jeep Wagoneer S — так называется первый полноформатный электромобиль Jeep, представленный 30 мая.

Jeep Wagoneer S — это среднеразмерный (габаритная длина — 4,88 м) пятиместный кроссовер на новой универсальной модульной платформе STLA. Так что если Wagoneer S на электроприводе встретит на рынке холодный прием, Stellantis с минимальными усилиями сможет перезапустить его в формате нормального кроссовера с бензиновым двигателем.

Но пока это только электромобиль, он оборудован двухмоторным полным приводом совокупной максимальной мощностью 600 л.с. и пиковым крутящим моментом 617 Нм и батареей емкостью 100,5 кВт*ч. Разумеется, по прямой Jeep Wagoneer S быстр — по данным производителя, от 0 до 96 км/ч разгоняется за 3,4 секунды. Этим, вероятно, его достоинства в движении и исчерпываются.

Сочетание снаряженной массы под три тонны, столь высокой мощности и полки крутящего момента предъявляет очень высокие требования к тормозной системе. Подробности о тормозах Wagoneer S в пресс-релизе Stellantis не приводятся.

Наряду с товарным Wagoneer S представлена его опытная внедорожная версия Trailhawk, которая подразумевает пятисантиметровый лифт подвески, 31,5-дюймовые покрышки АТ, а также стильные внедорожные атрибуты. Но до выпуска такой комплектации хорошие продажи должен показать обычный Wagoneer S.

Jeep Wagoneer S наделен гармоничным и интересным экстерьером. Кузов новинки будто составлен из компонентов двух разных автомобилей: массивный низ с длинным высоким горизонтальным капотом, с широкими профилированными крыльями с большими колесными арками и низкий колпак кабины от спортивного универсала.

По сути, Wagoneer S не универсал, а лифтбек — отлогое заднее стекло начинается практически от задних дверей. А то, что сбоку выглядит задними стойками крыши, только подпорки спойлера.

Спереди у Wagoneer S есть даже подобие фирменной радиаторной решетки Jeep в виде то ли гирлянды, то ли художественной инсталляции из поликарбоната.

Но интерьер максимально обезличен. Передняя консоль усеяна экранами, как в Geely Monjaro. Символично, что на ступице руля нет логотипа Jeep. Вместо него набранное канцелярским шрифтом wagoneer в рамке. Замени на Geely — и ничего бы не изменилось.

В продажу в Северной Америке электромобиль Jeep Wagoneer S поступит осенью.

Первые машины будут в специальной комплектации Launch Edition по цене от 72 тысяч долларов (6,5 миллиона рублей) без учета налогов и стоимости доставки.

Opel опубликовал первые фотографии нового субкомпактного кроссовера Frontera. В линии продуктов бренда он сменит Crossland. 

Frontera заметно превзойдет по габаритам Crossland и станет немного крупнее даже формально относящегося к более высокому классу Opel Grandland. Впрочем, статус-кво быстро будет восстановлен, новый кроссовер на замену Grandland выпустят также в текущем году. 

Никаких откровений в конструкции и стиле Opel Frontera не несет — конек в другом: Stellantis обещает установить на него привлекательные цены. 

Что касается стиля, снаружи Opel Frontera — просто современный кроссовер с двухцветной окраской кузова с контрастной крышей, как десятки других. 

Формой кузова он подозрительно напоминает Citroen C5 Aircross, сборку которых в этом году наладили в Санкт-Петербурге. Интерьер выглядит как современная интерпретация стиля Opel Astra H 2000-х годов с планшетами, беспроводной зарядкой и без рычагов КП и стояночного тормоза. 

Кроссовер базируется на французской переднеприводной платформе Peugeot SA и кроме версии с бензиновым двигателем 1,6 л будет предложен в модификации «чистый электромобиль». Opel Frontera за пределами Евросоюза предложат только в Турции и Израиле, а также в Британии (под маркой Vauxhall).

И да, ни о какой преемственности относительно классического Opel Frontera 90-х годов речи нет.