Архивы за Октябрь 28th, 2025
Toyota приостановила продажи дизельных «Крузаков» из-за скандала с сертификацией
Toyota Motor 29 января объявила о временной приостановке продаж одиннадцати моделей с дизельными двигателями.
На паузу поставлены продажи машин с двигателями серии 1GD, 2GD и F33A. Модификации с такими агрегатами есть в гамме Land Cruiser J300, Fortuner, Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Grand Ace, Dyna, 300/Dutro (бренд Hino), Bongo Brawny Van (Mazda), Innova, LX500d (Lexus). Ограничение касается и Японии, и других рынков (Европа, Ближний Восток, Азия, Африка).
Мера связана с нарушением процедуры сертификации двигателей, которое допустила Toyota Industries (дочерняя фирма Toyota Motor). Уточняется, что во время прохождения тестов на мощность выходные характеристики измерялись с использованием блока управления двигателем, софт которого отличался от того, что применяется на серийных версиях моторов. Как результат — характеристики двигателей могли быть искажены.
Toyota провела дополнительную проверку серийной продукции — и отклонений от норм и заявленных характеристик не нашла.
Тем не менее продажи и поставки машин не возобновятся, до тех пор пока Министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии не завершит проверку завода Toyota Industries в связи с выявленными нарушениями.
Бывший глава АВТОВАЗа похвастал, что «разгромил» его. АВТОВАЗ ответил
АВТОВАЗ дал саркастический ответ на злорадный выпад гендиректора компании UzAuto Motors Бу Андерссона в адрес российского автопроизводителя. Реакцию АВТОВАЗа опубликовала «Российская газета».
Ранее Андерссон в интервью шведскому изданию Dagens industri заявил о победе своей компании над конкурентами и бывшими коллегами из России: «В 2022 году UzAuto Motors произвела и продала на 40% больше автомобилей — 335 тысяч. Мы победили (разгромили) российский АВТОВАЗ. Они продали 200 тысяч авто».
По запросу «Российской газеты» пресс-служба АВТОВАЗа дала следующий ответ: «АВТОВАЗ искренне приветствует внутреннюю борьбу господина Андерсона, который всегда сам ставил себе амбициозные задачи. Сегодня он возглавляет современную сборочную площадку по выпуску иностранных автомобилей в условиях государственной защиты рынка заградительными пошлинами. Безусловно, это требует больших усилий. АВТОВАЗ готов и дальше вдохновлять г-на Андерсона. Желаем ему всего самого наилучшего!»
Шведский топ-менеджер Бу Андерссон возглавлял российскую «Группу ГАЗ» с 2009 по 2013 год. Затем с января 2014-го до апреля 2016-го Андерссон был президентом АВТОВАЗа и руководил запуском производства моделей Лада Веста и Лада XRAY. В 2021-м Андерссон возглавил узбекскую компанию UzAuto Motors, которая производит автомобили Chevrolet по лицензии General Motors. Двигатели для них выпускает UzAuto Motors Powertrain, которым также руководит Бу Андерссон.
В России у дилеров появились переименованные Hyundai Creta
Дилерам в РФ начали поступать кроссоверы Solaris HC. Под этим именем на бывшем заводе Hyundai Motor в Сестрорецке холдинг AGR производит модель Hyundai Creta.
Машины приходят продавцам с заклеенными эмблемами, под пленкой… значки Hyundai. При этом шильдиков Creta на дверце багажника больше нет.
Цены разнятся в зависимости от дилера. Например, в московской сети «АвтоГЕРМЕС» Solaris HC в модификации с бензиновым мотором 1.6 (123 л.с.), 6-ступенчатой автоматической КП и передним приводом стоит от 2 790 000 рублей. У петербургского дилера «Восток-Авто» такой же автомобиль стоит от 2 805 000 рублей.
Доплата за «зимний пакет» составляет 24 000 рублей, за полностью светодиодные фары — 55 000 рублей.
Базовая комплектация Classic подразумевает АБС, ESP, две подушки безопасности, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, аудиосистему с четырьмя динамиками, стальные штампованные диски размерности 205/65 R16.
Solaris HC с 2,0-литровыми двигателями пока есть мало у каких дилеров. Поставки полноприводных машин с завода в Санкт-Петербурге и вовсе не возобновлялись.
Водители легковушек в России могут по упрощенной схеме получить мотоциклетную категорию прав
В России с 1 марта появилась возможность упрощенного обучения водителей с правами категории B (легковые автомобили) на получение прав категорий А (мотоциклы) и А1 (легкие мотоциклы), об этом 2 марта сообщила газета «Коммерсантъ».
По данным ресурса, с марта вступил в силу приказ Минпросвещения № 861, содержащий новые «примерные» программы обучения водителей — на их базе автошколы верстают собственные курсы. Ведомство разрешило освободить действующих автомобилистов от базового цикла тематических лекций в 84 часа при подготовке к получению прав мотоциклетных категорий. В базовый курс входят такие темы, как «Оказание первой помощи», «Основы законодательства в сфере дорожного движения», «Психофизиологические основы деятельности водителя».
Учебные предметы «специального» цикла остаются в полном объеме: 4 часа — устройство и техобслуживание мотоциклов, 6 часов — изучение «основ управления» байком, 16-18 часов отведено для практических занятий на площадке (в зависимости от типа трансмиссии).
«Сокращенные» программы переподготовки существовали и раньше: с 1 сентября 2022 года Минпросвещения своим приказом ввело их несколько десятков, в том числе для граждан, переучивающихся с категории А на B, с В — на С, с Tb (троллейбус) — на D. В министерстве тогда это назвали «образовательной мобильностью».
Новый документ ввел четыре дополнительных модуля: B-А; B-А1; B/С/D-Tm (для водителей колесного транспорта, решивших управлять трамваем) и B1-B (для водителей трициклов и квадрициклов, желающих управлять легковой машиной).
Новые программы будут пользоваться спросом, уверена президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева: фактическое время обучения на категорию А с 1,5-2 месяцев сокращается до 3-4 недель, а цена курса получается «намного дешевле» (на 50-70%).
«Для автошкол это большой плюс, ведь существует много людей с правами, которым хотелось бы водить мотоцикл, но обучаться по полной программе для них дорого», — поясняет госпожа Шутылева.
Однако стоит заметить, что экзамены (как внутренние, так и в ГИБДД) ученикам все равно надо сдавать полноценные, с проверкой теоретических познаний.
Впрочем, «Коммерсантъ» отмечает, что пока ни одна из опрошенных в Москве и Подмосковье мотошкол не предложила услугу сокращенной программы обучения с B на А по новому приказу. Предлагаются в основном курсы за 16-30 тысяч рублей, в рамках которых дается курс теории (нередко это онлайн-обучение путем прослушивания лекций дома) и определенное количество практических занятий (везде разное, но, как правило, не менее 18 часов). Общий курс обучения составляет 1,5-2 месяца. Первые мотоэкзамены ГИБДД начинает принимать не раньше конца мая — начала июня.
По итогам 2022 года права категории А в России получили 59,5 тысячи человек (минус 3,3% относительно 2021-го). По вине водителей мотоциклов произошло 3,4 тысячи ДТП (–7%), в которых погибло 400 человек (–13,4%). По оценкам агентства «Автостат», вторичный рынок мотоциклов в 2022 году сократился на 5%, новой мототехники — на 16%.
Выбрать мотоцикл на Дроме можно в специальном разделе.