Slavson.Ru

Архивы за Октябрь, 2025

Subaru выпустила для Японии прощальную модификацию 30th Anniversary кросс-универсала Legacy Outback, в марте следующего года модель будет окончательно выведена с японского рынка. Запланированный тираж производства — всего 500 автомобилей.

Финальная модификация отмечена памятными знаками в честь 30-летия выпуска первого Subaru Legacy Outback. Вышивка 30th Anniversary нанесена на обивки передних дверей, черная памятная табличка — на пятой двери справа. Также специсполнение отличают обивка салона высококачественной натуральной кожей наппа в черно-бежевом сочетании цветов и спортивные передние амортизаторы с электронным контроллером от Hitachi Astemo.

В остальном оснащение Subaru Legacy Outback 30th Anniversary полностью повторяет комплектацию Limited EX Active × Black с его черными корпусами зеркал, радиаторной решеткой, рейлингами и колесными дисками.

Под капотом, как и на всех Outback BT для Японии, 1,8-литровый турбодвигатель CB18 мощностью 177 л.с. Трансмиссия бесступенчатая, привод постоянный полный с симметричным распределением крутящего момента между осями.

Прощальный Outback в Японии предложен по цене от 5 млн иен (= 3,2 млн рублей).

АВТОВАЗ к 2025 году планирует максимальную взаимоунификацию двух Нив — трехдверной Niva Legend и пятидверной Niva Travel, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщил телеграм-канал «Автопоток».

По информации ресурса, между машинами есть потенциал по углублению использования общих узлов и агрегатов. Например, на ВАЗ-21214 (Legend) — более современная передняя подвеска с двухрядными подшипниками, а на Travel — улучшенное управление раздаточной коробкой (с одним рычагом). Перед конструкторами ВАЗа поставлена задача сделать два автомобиля по шасси практически одинаковыми, перенеся все лучшие наработки в единую общую конструкцию.

На 2025 год также намечено внедрение 90-сильного 1,6-литрового мотора от переднеприводных моделей. Ожидаются изменения в коробке передач, раздаточной коробке и заднем мосту.

Решения предварительно обкатают на мелкосерийной трехдверной Ниве Спорт, которая должна выйти в 2024 году.

Китайская BYD Auto представил первый в своей истории рамный внедорожный пикап.

Новинка называется Shark, ее премьера прошла… в Мексике, поскольку эта страна является одним из целевых рынков для Шарка.

Машина оснащена силовой установкой типа «последовательно-параллельный гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети». В ее состав входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор, два тяговых электродвигателя, литий-железо-фосфатная батарея. Приводится суммарная мощность электромоторов — 435 л.с., они покрывают 80% сценариев езды. ДВС в большинстве случаев используется для подзарядки батареи через генератор, однако в ряде ситуаций он может подключаться к передним колесам, через понижающий редуктор.

Емкость батареи составляет 29,6 кВт*ч, используя только ее заряд машина может проехать до 100 км. При совмещении полного заряда и полностью заправленного бензобака запас хода достигает 840 км.

Габаритные длина, ширина, высота BYD Shark — 5457, 1971 и 1925 мм соответственно, колесная база — 3260 мм. По размерам машина сопоставима с Great Wall Poer или Toyota Hilux.

Грузоподъемность BYD Shark — 835 кг.

Dongfeng Motor расширила гамму своего суббренда Mengshi — теперь под ним продают не только являющуюся копией американского Humvee модель Retrograde 500, но и принципиальную новинку — чисто гражданский внедорожник Mengshi MS600.

Модель построена на модифицированной базе Retrograde 500, здесь прочная рама со штампованными сварными лонжеронами коробчатого сечения и переменного профиля, независимые пружинные подвески и постоянный полный привод. Однако кузов — полностью оригинальный, с объемными стальными панелями, гнутыми стеклами и замысловатым дизайном. 

Уместно напомнить, что у исходного Retrograde 500 большая часть видовых элементов отштампована из алюминиевого листа, приклепанного к трубчатому каркасу. Панели сделаны по-армейски плоскими и угловатыми.

MS600 предлагают в вариантах грузовик с одно- и двухрядной кабинами. Также на этой базе построен внедорожник с собственным индексом MS20.

Габаритные длина, ширина, высота стандартной версии MS600 — 5850, 2160 и 2155 мм соответственно, колесная база — 3700 мм. Есть исполнение с удлиненным задним свесом, у него от носа до хвоста — 5970 мм. Снаряженная масса грузовика с однорядной кабиной — 3750 кг, грузоподъемность — более 2000 кг. У двухрядного исполнения параметры — 3915 и 1850 кг соответственно. Внедорожник MS20 по размерам совпадает с удлиненным грузовиком, салон имеет трехрядную семиместную компоновку.

Дорожный просвет у всех перечисленных машин — 400 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 800 мм, максимальная ширина преодолеваемой траншеи — 700 мм. Углы въезда и съезда для стандартного варианта — 33 и 36 градусов соответственно.

Mengshi MS600 / MS20 оснащают 6,7-литровым турбодизелем Cummins отдачей 315 л.с. и 1050 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом, в конструкции есть понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Все подвески — независимые, максимальная скорость — 140 км/ч. Для управления Mengshi MS600 / MS20 требуются водительские права грузовой категории C. 

Цена новинки в Китае: от 486 800 юаней — за двухдверный грузовик с голым шасси под надстройку и от 516 800 юаней за четырехдверный (=5 360 000 и 5 690 000 рублей соответственно). На внедорожник цены еще не объявили. Старт «живых» продаж назначен на апрель, пока принимают предварительные заказы.

АВТОВАЗ нашел производственного партнера для загрузки простаивающего с 2022 года автозавода «Лада Ижевск» — им станет китайская компания DongFeng Motor, об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники на автогиганте.

Пока неизвестно, какие именно модели DongFeng планирует собирать в Ижевске, но у него широчайшая продуктовая гамма, есть в ней автомобили и на интернациональных платформах Renault-Nissan и Stellantis. Уточняется, что сборка DongFeng в Ижевске стартует уже в конце года.

Автозавод в Удмуртии занимается и другими проектами. Старт серийного производства электрических Lada e-Largus на предприятии запланирован на начало 2024 года. Перед этим, в конце 2023-го, выпустят первую опытную партию автомобилей. e-Largus будут делать в виде пассажирского универсала и коммерческого фургона, которые оснастят 150-сильным электромотором и литий-ионными батареями, обеспечивающими запас хода на одном полном заряде не менее 400 км.

«Лада Ижевск» прекратил производство автомобилей летом 2022 года — выпускавшееся на заводе семейство Лада Веста перенесли на основные мощности АВТОВАЗа в Тольятти. С тех пор с ижевской площадки уволились 2,5 тысячи работников, нынешний штат предприятия — 1,1 тысячи человек.

На данный момент DongFeng официально поставляет на российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей три модели — 7-местный кроссовер DFM 580 (от 2,3 млн рублей), внедорожный пикап DongFeng DF6 (от 3 млн рублей) и легкий грузовик DongFeng Captain-T (от 2,7 млн рублей). Вскоре к ним присоединится компактный седан Shine Max, стартовая цена которого составит около 3 млн рублей. 

Ранее сообщалось, что автосборочная компания «Автотор» и DongFeng Motor намерены развернуть совместный проект по сборке машин в Калининграде, однако очевидно, что в случае партнерства DongFeng с АВТОВАЗом калининградский проект не состоится.

9 марта — ралли-спринт «Снежный вихрь».

В субботу, 9 марта, под Екатеринбургом состоится автогонка «Снежный вихрь» — завершающее мероприятие зимнего автоспортивного сезона. Она пройдет на грунтовой трассе с длиной одного круга 2 км. Покрытие: грунт, сверху утрамбованный снег/лед. Направление движения — по часовой стрелке. 

«Снежный вихрь» — это ралли-спринт для пилотов любого возраста и уровня подготовки. Задача участников — преодолеть трассу за минимально возможное время. У каждого экипажа есть две хронометрируемые попытки.

Предусмотрены новые зачеты: «Стандарт», «Классика», «Свободный ATMO», «Свободный TURBO», «Спорт», «Леди».

Пройти предварительную регистрацию на участие и ознакомиться с регламентом гонки можно по ссылке.

Программа ралли-спринта:

09:00–11:00 — регистрация участников.
09:30–11:50 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — основные заезды.
19:00 — награждение победителей (время может измениться исходя из количества участников).

На мероприятии будет работать общепит (мобильная кухня). Здесь же можно будет получить бесплатные наклейки, купить сувениры и фирменную атрибутику. Также к услугам зрителей — инфраструктура загородного клуба.

Вход на ралли-спринт для зрителей свободный. Есть трибуны. Парковка загородного клуба платная — 300 рублей с автомобиля. 

Место проведения: Сысертский городской округ, село Кадниково, территория загородного клуба «Белая лошадь». Координаты: 56.598722, 60.912412. Место на карте (отмечено красным маркером) / схема проезда.

Подробности: vk.com/driveracing

В Госдуму внесли законопроект об обязательной государственной регистрации электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Документ подготовили во фракции ЛДПР.

В законопроекте прописано, что процедура должна осуществляться на едином портале госуслуг, а по ее результатам владельцам СИМ должны выдавать номера.

Свое предложение депутаты аргументируют тем, что сегодня виновники аварий на электросамокатах и СИМ нередко убегают с места происшествия и идентифицировать их становится сложно или невозможно.

Напомним, 1 марта в России ввели единые ПДД для электросамокатов и СИМ: максимальная скорость — не более 25 км/ч (в том числе на тротуарах), мощность мотора — не выше 0,25 кВт, снаряженная масса — не более 35 кг. Для СИМ введены запрещающие знаки, но на таких средствах можно передвигаться по правому краю проезжей части (если пользователю больше 14 лет и если на дороге скорость ограничена 60 км/ч). За нарушения ПДД владельцу СИМ может грозить штраф от 800 до 1,5 тысячи рублей. 

По данным МВД, в январе — июне 2023 года в России произошло более тысячи ДТП с участием СИМ (рост относительно аналогичного периода 2022-го — +181,9%), в этих происшествиях погибли 12 человек и получили ранения более тысячи человек, включая 432 ребенка.

АВТОВАЗ наконец провел премьеру давно ожидаемого продукта — Lada Iskra.

Показ машины состоялся в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024). Пока продемонстрировали только базовый автомобиль семейства — седан. В гамму войдут также универсал и кросс-универсал.

Габаритная длина автомобиля — около 4,35 м, колесная база — 2,60 м. В продуктовой иерархии ВАЗа он займет позицию между Грантой и Вестой.

В основе конструкции Искры лежит импортозамещенная версия платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Изначально она была аналогична той, что используется в Logan III, который в Евросоюзе вышел в 2020 году. Однако после ужесточения антироссийских санкций и после выхода «Рено» из капитала ВАЗа в 2022-м россиянам пришлось проводить реинжиниринг платформы — чтобы сделать ее независимой от поставок из недружественных стран.

За два года около 400 деталей заменили на компоненты из России и дружественных стран (Китай, Узбекистан, Иран).

Iskra будут оснащать теми же моторами 1.6, которые предлагаются для Гранты и Весты. Это 8-клапанник ВАЗ-11182 (90 л.с.) и 16-клапанник ВАЗ-21127 (106 л.с.).

В трансмиссии есть сюрприз — это покупная 6-ступенчатая механическая КП. С ней будет сочетаться более мощный ДВС. В качестве опции предложат бесступенчатый вариатор (очевидно, той же китайской марки WLY, что предлагается для Весты). 90-сильный агрегат будет сочетаться только с 5-ступенчатой МКП ВАЗ.

Массовое производство Lada Iskra в Тольятти стартует в феврале 2025-го.

Изначально новое семейство шло на смену Гранте, однако от этого плана отказались. Две линейки будут сосуществовать на конвейере параллельно.

До начала серийного выпуска модели в Тольятти сделают несколько опытно-промышленных партий Искры — для отработки техпроцессов.

О ценах на грядущую новинку информации пока нет.

Предзаказы на чисто электрическую версию Lada Largus дилеры начали принимать с сегодняшнего дня, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на президента АВТОВАЗа Максима Соколова.

Напомним, серийное производство Lada e-Largus (так называется электромобиль) также стартовало 25 сентября. Новинку выпускают в одном потоке с бензиновыми Ларгусами — на заводе «Lada Ижевск».

Параллельно АВТОВАЗ уточнил технические характеристики e-Largus. Пиковая мощность мотора машины составляет 120 кВт (163 л.с.). Максимальная скорость ограничена на уровне 145 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. Запас хода на одном заряде у пассажирского универсала (пять мест) — до 420 км, у грузового фургона (два места) — до 320 км. Объем багажника универсала — 560 литров, вместимость грузового отсека фургона — 2540 литров.

Электрическая силовая установка e-Largus производится в России компанией «Системы автономной энергии» (САЭ, входит в состав холдинга «ИТЭЛМА»). Батареи, системы управления и термостатирования также российские. Уровень локализации производства нового электромобиля превышает 50%.

Стартовая цена Lada e-Largus с учетом скидки по госпрограмме поддержки покупки электромобилей — 2 990 000 рублей. Без госсубсидии — на 925 000 рублей выше. Цену универсала пока не раскрыли.

Toyota Motor 29 января объявила о временной приостановке продаж одиннадцати моделей  с дизельными двигателями.

На паузу поставлены продажи машин с двигателями серии 1GD, 2GD и F33A. Модификации с такими агрегатами есть в гамме Land Cruiser J300, Fortuner, Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Grand Ace, Dyna, 300/Dutro (бренд Hino), Bongo Brawny Van (Mazda), Innova, LX500d (Lexus). Ограничение касается и Японии, и других рынков (Европа, Ближний Восток, Азия, Африка).

Мера связана с нарушением процедуры сертификации двигателей, которое допустила Toyota Industries (дочерняя фирма Toyota Motor). Уточняется, что во время прохождения тестов на мощность выходные характеристики измерялись с использованием блока управления двигателем, софт которого отличался от того, что применяется на серийных версиях моторов. Как результат — характеристики двигателей могли быть искажены.

Toyota провела дополнительную проверку серийной продукции — и отклонений от норм и заявленных характеристик не нашла.

Тем не менее продажи и поставки машин не возобновятся, до тех пор пока Министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии не завершит проверку завода Toyota Industries в связи с выявленными нарушениями.